提到乘公交，市民意见最多的是“人太多、车难等”

    “两会”上，人大代表建议出台转乘优惠措施、延长公交营运时间

同时，“贵阳大城趋势”日益明显，市民出行方式也应“多元化”   

核心提示：

    如何缓解“出行难”的话题一直是“两会”上代表、委员们关注的热点。在本报连续两日刊登了“打车难”的相关报道后，引起众多市民的热议，不少市民希望与日常生活密切相关的“公交出行”也能在“两会”上得到关注。

 其实，2012年的《政府工作报告》中明确提出，2012年的工作目标任务之一是优化公交站点，完善城市综合配套功能，进一步缓解“出行难、公交难”的现状。

    那么，我们的“公交出行”究竟难不难？难在哪儿？又该怎么改善？

高峰期车难等

    提到乘公交难，市民们意见最多的问题是“人太多、车难等。”   

    采访中，一位在星力购物广场工作的沈小姐介绍说，她家住陕西路，上班在富水南路，从家至工作单位乘公交要坐5站路，每天乘公交上下班的她切身体会是“高峰期车不好等”。若在平常，等车时间不超过10分钟，但高峰期时，至少需要等15-30分钟才能乘上公交车，且高峰期乘车的人常要多出两三倍，车厢内拥挤难受。  

    对于高峰期车难等的现象，贵阳市公交总公司相关负责人解释说，“市民感觉到公交车太难等，其实，不是运行的公交车数量不够，而是由于城市道路拥堵，大部分车辆都被堵在了路上所致。”据悉，公交公司为了确保市民出行，高峰期时，除临时机械故障等原因之外，运行在路上的公交车数量超过了总量的98%。

    据调查显示：非高峰时间，贵阳公交运行速度最快能达到40公里/小时，但高峰期平均只有15公里/小时左右，甚至有时只能达到10公里/小时。

夜间乘车难

    除了高峰期公交车拥挤问题外，还有不少居住在城郊小区的居民表示，部分公交线路收班太早，导致夜晚出行十分不便，市民只能靠乘“黑面的”、“摩的”、走路等出行。

   “晚上10点以后，就没有公交车了，出门只有靠走；运气好时，有出租车刚好送人进小区，还能搭上车出行。”家住富华松竹苑小区的赵游介绍说，他们小区的居民晚上有急事时，出门如果遇不上出租车，就只能从小区走到水口寺大桥，再坐“摩的”到较易打到出租车的地方。

换乘将成常态

    据记者了解，目前贵阳市共有公交线路160条，2084台公交车上路运行，覆盖云岩、南明、小河、花溪、乌当、白云、金阳等7个区，平均每天运送160万至170万人次，发车2万多班次，市民公交出行分担率超过30%。  

     贵阳市公交公司相关负责人表示，随着城市的不断扩展，市民“公交出行”换乘将成为常态。若能实现“零距离”换乘，能为市民节省时间，提供极大便利。但目前贵阳暂没有公交枢纽站，尚不具备实现零距离换乘的条件。

     该负责人表示，公交总公司在“十二五”期间，计划于二环周边建立一批大型公交枢纽站，同时也将发展农村公交。“出门500米就能乘公交，换乘一次就能到达目的地”一直是公交公司坚守的服务理念与努力方向。

代表观点

适应“大城生活”多样化出行

     人大代表吴正明指出，公交车只能是满足人们的基本出行需求。目前贵阳的公交的确存在些需要改善的问题，但公众也不能要求过高。

  吴正明说，过去招手即停的中巴车，让贵阳人养成了“出门就能上车，下车就能到目的地”的生活习惯，但这样的习惯已和现在的“大城趋势”不相匹配。他直言不讳地说，“如今我们已不是生活在小山城了，我们的生活方式也该向’大城生活’方式转变。”适应在多种公共交通工具中换乘、选择，而不是一味地要求公交线路的延伸、增加站点。

建议出台转乘优惠措施

    人大代表陈新伦说，随着城市的扩展，贵阳人的生活出现了很大改变，不少人居住在新城、工作在老城，有的则反之。大部分市民的出行主要还是依靠公交车。   

 但是高峰期等车时间长、乘客多依旧是问题。而且多数市民的习惯是“死等”一次可达目的地的公交车，部分市民甚至觉得需要换乘、不能一次到达，就是不方便。      

 其实不然，在北京、上海等大城市，公共交通系统较为完善，市民也都有换乘的概念，毕竟城市大了，光靠一条公交线路拉通所有区域，并不现实。但转乘又会增加市民的乘车费用，所以希望公交总公司出台转乘优惠措施，如果能实行在一定时间内换乘免费或者优惠，会有效实现分流乘客，不至于出现有的车空无一人，有的车则拥挤不堪。

延长公交营运时间