“十二五”期间，交通运输部将分批选择30个大中城市成为国家“公交都市”示范城市。24日，哈尔滨市交通运输局局长谭洪志向记者介绍，目前哈尔滨市正在积极申报“公交都市”示范城市，让哈尔滨市民感受到出行的便捷。

　　理念：建一体化都市公交体系

　　据哈尔滨市相关公交专家介绍，“公交都市”的建设就是紧凑城市格局，形成“轨道交通为骨架、常规公交为网络、出租车为补充、慢行交通为延伸”的一体化都市公交体系，实现地下和地面交通、大容量和中低运量交通、机动化和非机动化交通的有机结合和有效衔接，提高市民出行品质。目前，哈市的公共交通发展主要是以公交体系初步形成后，再加以集中进行配套设施建设为辅助。

　　策略：商住集聚公交走廊两侧

　　据介绍，“公交都市”的建设需要三大策略支撑才可以形成。

　　首先是交通引领策略。以公交走廊为城市发展轴，促进居住和就业沿公交走廊两侧集聚；以车站作为开发中心，在车站周边进行居住、商业、办公等高强度混合开发。其次是交通供给策略，通过建设道路交通、轨道交通和枢纽场站系统，形成发达的公交体系。最后是需求管理策略，通过实施“推（即对小汽车限制拥有和调节使用）、拉（即优先发展公共交通）”的策略推动出行从小汽车转向公共交通。

　　模式：四举措打造城市公交网

　　据哈市相关部门介绍，打造“公交都市”需要新老城区以公交规划为主线，突出公交优先的模式，通过四大举措实现完整的城市公交线网布局。

　　举措①：

　　围绕城际轨道建公交圈

　　据介绍，在区域性中心城市主城区、副中心等区域性功能节点，应重点加强城际轨道与城市轨道建设；鼓励围绕城际轨道交通站点构建中运量公交系统或高密度的常规公交网络；增强产业功能区、战略发展地区与中心城区及区域公交网络的联系。

　　举措②：

　　短线公交连接商住区

　　要以最短捷的线路连接大的交通枢纽、商业中心、文娱中心、大的生活居住区等运量大的场所，区内公交线网应主要服务于区内短距离的公交出行，连接区内居住、办公、商业等功能片区，沿次干道或支路布设。

　　举措③：

　　建立便捷公交换乘枢纽

　　在各区域对外客运交通枢纽的轨道交通站点周边，加强各种交通方式、设施之间的衔接。在位于城市内部的轨道站点周边，应适度提高道路网密度，城市建成区的公交站点500米覆盖率应达到90%以上，从而实现主城区内500米内能上车，5分钟内可换乘。

　　举措④：

　　增建地下通道疏导客流

　　对于区域性公交枢纽，应加设大容量公共汽（电）车的换乘设施，并充分结合周边商业建筑环境，采取拓宽人行道，延伸扩展多方向的地下连接通道，使由枢纽产生的步行人流尽可能直接进入周边建筑。