随着国家出台了将PM2.5纳入空气质量标准的政策，以电能为主要动力，兼具低碳与节能优势的电动汽车，受到社会的广泛关注。来自沈阳的全国政协委员、中国工程院院士黄其励在全国政协十一届五次会议上建议，政府应当出台相关扶持政策，减免电动汽车路桥通行费、停车费，并允许其在燃油车限行区域通行，在办理牌照时也不应再受摇号等措施的限制。

　　【记者调查】

　　两年将增千辆新能源汽车

　　2011年11月26日，20辆油电混合动力的环保型公交车正式在沈阳市179路公交线路上运营，成为沈阳市首批以电池为主要动力的新型公交车。据沈阳市发改委能源处新能源汽车办公室一位负责人介绍，今年全市还将有200辆“沈阳造”新能源公交车上线运行。此外，政府还将在全市推广新能源汽车，力争两年内新增1100辆新能源汽车。

　　据了解，这200辆“沈阳造”新能源公交车基本都是油气混合动力的，除此之外，沈阳五洲龙新能源汽车有限公司也将在今年投产纯电动公交车。“在2013年十二届全运会期间，将有千余辆新能源汽车载着八方宾客奔向各个场馆和全运村，其中就会有上百台"沈阳造"纯电动公交车的身影。”沈阳五洲龙新能源汽车有限公司总经理周忠发告诉记者，“目前我们还在进行市场调研，力争在2012年推出首款"沈阳造"新能源校车。”

　　每台公交车每年省7.3万

　　“油电混合动力公交车的优点还真不少，虽然外观和普通公交车没有太大区别，但它启动更平稳，噪音也相对较小。”当问及驾驶电动公交车的感受时，沈阳179路公交车司机刘师傅告诉记者，“这车采用的是无级变速，全电脑控制，倒车时还有后视雷达成像，与传统公交车相比，驾驶起来方便很多。”

　　记者了解到，混合动力公交车最大的特点是采用柴油和电能充当动力。一般情况下，当公交车起步、时速低于20公里，它依靠电力驱动；当时速超过20公里，为油（柴）电混合动力驱动。

　　“汽车在起步、爬坡时耗油及排气量最大，如果此时采用电动能源，是没有尾气污染的。”179路公交车站一位负责人算了一笔账，“当稳步行驶至时速20公里时，车子会自动切换成油电混合能源。如果按照每天300公里、每月26天、每年12个月计算，年可节省资金7.3万元，节省柴油11655升，比燃油客车节能29.64%，尾气排放降低83%。”

　　将投亿元建30个充电站

　　“继去年投入千万元在沈北新区、大东区、于洪区建成3个充电站之后，今年沈阳市还将斥资亿元新建30个油电混合动力车充电站，预计每个充电站可停20辆客车。

　　周忠发告诉记者，“油电混合动力车有换电池和插电两种充电模式，但目前沈阳市普遍采用的还是运营体系已经成熟的插电模式。而且公交车一般在晚上电价波谷期充电，既不影响白天运营，还可节省用电费用。对此，沈阳供电公司还将对现有停车场站进行改造，新添充电装置。”

　　目前电动汽车大多采用的是钛锰聚合物锂电池。这种电池具有能量密度高、寿命长、反复充电次数高和一致性高等特点。周忠发告诉记者，这种电池2至3个小时即可充满，如果着急，可以采用快充模式，只需一个半小时，就能维持汽车运行380公里。

　　【委员建议】

　　将充换电服务纳入规划

　　“随着与智能电网的共同发展，电动汽车不仅是倡导节能减排的产物，更可发挥微型、灵活充放电装置的作用，助推可再生能源的发展。”全国政协委员、中国工程院院士黄其励在接受记者采访时表示，推广电动汽车的必备条件就是形成高效、完善、灵活的充换电服务系统，“电动汽车产业涉及多个行业和专业，充换电设施和充换电服务网络是其中的重要环节之一。我建议，国家应当将充换电服务网络纳入城乡发展规划，并在国家层面出台对充换电设施建设运营财政和税费减免、征地等支持政策，减免电动汽车路桥通行费、停车费，允许电动汽车在燃油车限行区域通行，牌照办理不受摇号限制等措施。此外，国家还应延长对新能源汽车补贴政策期限，扩大私人购车补贴试点范围。在加快各项补贴政策落实的基础上，加快电池技术研发，加强电动汽车相关行业信息的沟通交流，共同推动电动汽车产业健康科学发展。”