15日，备受关注的二环路改造工程正式动工。当日下午，成都市建委、市规划局、市公安局交管局等部门召开“两快两射两环”工程方案汇报会，向部分市人大代表、政协委员汇报工程相关情况，并听取代表委员们的建议和意见。会上有代表提出，二环路大容量快速公交25公里的时速是不是慢了？相关部门解释说，这只是该条线路的平均营运速度，实际速度肯定会快一些。

　　介绍

　　快速公交不止上二环路

　　还有七条“射线”可“敞跑”

　　15日的汇报会上，市建委城建处副处长索奇峰介绍了成都市“两快两射两环”（二环路快速路和快速公交、成温路和红星路、2.5环和一环路六座节点立交）的工程方案。成都晚报记者了解到，“两快两射两环”除2.5环将于今年内贯通外，其余工程将于明年内完成。

　　据索奇峰透露，根据成都市快速公交系统的总体布局，除了绕二环一圈的环状工程之外，还规划了七条放射性快速路供快速公交“敞跑”，并同步建设一些转换节点，将来市域内将会形成“一环七射”的快速公交线网。

　　询问

　　平均速度25公里/小时

　　是不是慢了？

　　据介绍，大容量快速公交的平均营运速度为25公里/小时，不过，就是这个25公里的时速，引起了一些参会代表的疑问。市人大代表邓树人表示，目前成都市普通公交的时速为20公里，“既然是快速公交，享有专有路权，25公里的时速是不是慢了点？”

　　市规划局相关负责人补充说明：“这个25公里/小时是平均营运速度，也就是公交车跑完一圈的总里程除以总用时得出的数据。”他解释说，总时长包括了站点停靠、上下客时间等因素。“在站点之间的行驶速度肯定要快于25公里/小时。请大家放心，我们也会尽可能保障公交车的快速通行。”

　　建议

　　支线出口不设红绿灯

　　以免“反堵”主线

　　15日的会议上，多位人大代表、政协委员还就“两快两射两环”工程提出了很多具体建议。李玉兰代表说，这些重大工程在完工时间这一环节中，也应建立相应的问责机制，“在保证安全和质量的前提下，工期只能提前，不能推后，谁拖慢了进度就应该问责谁。”

　　付天力代表则表示，希望在建设二环路等项目时也要充分考虑支线建设。“比如现在三环路上也经常堵车，但并不是三环路本身堵，而是各条支路的出口堵，从而‘反堵’到了三环上。”他希望，在“两快两射两环”的建设上也要注意这些问题，比如在各条支线出口三百到五百米范围内不设红绿灯，有效解决出口“反堵”问题。

　　成都市建委等相关部门负责人表示，对于参会人员提出的建议和意见，他们在工程推进过程中都将充分考虑和吸收。