深圳市曾以速度自豪，但近年交通拥堵、空气污染等城市病越来越重。深圳24日提出“绿色出行”一揽子计划说，将“完善慢行系统”，力图构建更完整的交通体系。

　　深圳市交通运输委副主任于宝明说，根据规划，深圳将以轨道、公交站点为基点构建慢行接驳网，以站点为中心500米（5分钟步行行程）半径范围内，构建步行接驳通道；3公里（15分钟自行车行程）半径范围内，构建自行车接驳通道。

　　于宝明说，深圳2012年已开始围绕20个轨道站点建100公里以上自行车专用道；资金模式研究成熟后，还要向全市推广自行车保管系统，也就是说市民骑车去乘地铁，地铁站点还可以保管自行车。

　　“发展自行车专用道并不是要大规模改变现有道路体系，而是充分利用现有道路体系完善接驳和片区循环，满足我们公共交通体系接驳的最后一公里需要。”于宝明说。

　　这些规划已经初步制订完，将交深圳市政府审议。

　　慢行系统是深圳“绿色出行”一揽子计划的一部分。深圳市公安交警局副局长徐炜说，2012年2月，深圳市汽车保有量突破200万辆，能源耗费严重、空气污染加剧，已经对城市发展、环境质量、生活品质造成影响。

　　2006年底，深圳首条自行车专用道系统在华侨城建成，长16公里，它也是国内第一条专用自行车道，但未设停车点。