中国人应补上能源教育课
  福岛核泄漏事故发生已经整整过去一年，日本正逐渐全面停止核能发电，成为“零和国家”。不过，停止核电带来的巨大能源缺口，日本如何克服？日本社会和民众能够完全接受吗？
  其实，由于系统的能源教育，日本社会对节能和安全使用能源已有很高认同，尤其是事故发生后，“宁可少开汽车、不上电梯来节能，也不要后患无穷的核能”已成为社会共识。而这种面向全社会的能源教育恰是中国这个消费大国急需补上的重要公民课程。
  在经历了两次石油危机后，美国开始重视能源教育，通过非营利组织普及能源知识，“把能源融入教育”。日本也在中学理科教科书中编入有关日本的能源教育内容，介绍日本能源史等常识，并在事故发生后向中小学提供有关节能的四种电化教材。日本认为建设节能型社会是一个教育大课题，需要社会各阶层广泛理解和共同努力，并延续几代人。所以，为促进能源教育，日本电力协会主办全日本能源大奖，对在能源知识或环境保护方面的教育活动中的优秀单位，每年进行评选奖励。与之相比，我们至今也没有规范统一的能源教育课程标准。
  能源教育与其他教育一样，对改变社会行为和人们的消费习惯带来很大影响。作为最有能源危机感的日本，企业的能源利用效率相当高，并在节能技术上世界领先。而更重要的是日本人有很高的节能和环境保护意识，把节能视作太阳能、生物能、风能等新能源之外的另一种“新能源”。据笔者观察，东京居民很少有人以“开车为荣”，他们一般出行都依靠地铁，上下班开私家车的市民只有12%，与其相比，北京私家车年均行驶里程是1.5万公里，为东京的2倍多。
  能源教育作为现代国家公民教育不可或缺的一部分，已经为美日等发达国家民众所接受，并成为节能和高效利用能源的低成本办法。而在我国，人们的能源常识往往只停留在中小学教科书上简略的介绍上，能源教育仅限于一些高校的专门学科领域，人们对于节能一知半解，对于如何开发利用核能等新能源也是人云亦云，而在能源消费上更是缺少主动的责任感，只有到了油价上涨时才意识到能源消费。把能源教育从专业领域释放到全社会，提高中国能源教育水平，将是中国避免能源危机干扰社会发展成本最低的途径之一。（作者姚胜旬是贵州大学日本研究所所长）

上海：浦东公交公司获全国五一劳动奖状
  近日，上海浦东公交公司获得“全国五一劳动奖状”，成为上海公交行业获此殊荣的首家企业。
  为不断满足浦东地区市民的出行需求，三年来浦东公交公司共新辟、延伸、撤销线路240条，在浦东地区开通了25条“穿梭巴士”线路，解决了市民最关心的“最后一公里”出行问题。该公司在上海公交行业中率先开创的大小车混搭营运、率先推出的超长线路双向共营共管的管理模式，既有效节约了资源，又有力地推动了公交营运模式的创新发展。
  此外，浦东公交公司相继对126个公交站点和8个停车场进行了整治改造和新建，为14000多名员工更换了识别服。  摘自《中国交通报》

成都：增设公交专用道
  近日，成都市公安局交通管理局发布关于增设公交专用车道的通告，表示为改善城市交通出行结构，提高公共交通运行效率，从4月9日起，成都将新增9条白天时段公交专用道。另有4条道路上的高峰时段公交专用道将调整为白天时段公交专用车道。据了解，白天时段公交专用车道通行时段为每日7时至20时，在上述时段内，除公共汽车、持有公交专用道通行证的制式校车和持证交通车以外，禁止其他车辆在公交专用车道上行驶。
       摘自《成都商报》

深圳：地铁票价“错时”优惠
  为了缓解地铁高峰期人流过于集中的问题，深圳地铁首次推出非高峰期出行的票价优惠活动。龙华线从4月19日起，至5月18日期间逢周一至周五，推行鼓励乘客平峰出行活动。工作人员介绍，市民在每周一到周五的上午10点到下午16点期间乘坐龙华线地铁，每乘坐一次，就可以积分一次，等到积满四分后，就可以在车站打印一张优惠车票兑换券，免费乘坐龙华线一次。
       摘自《深圳新闻》

重庆2012年拟推4000辆纯电动车
　　来自重庆市科委的消息，2012年重庆将推出4000辆纯电动汽车，包括2000辆纯电动公交车，2000辆纯电动出租车，并规划建设十几座充电站为这些纯电动汽车充电。
　　未来参与运营的2000辆纯电动客车将全部由恒通客车公司提供，采用最新的快充技术，仅10分钟就能为纯电动客车充满电。目前重庆市已有50辆混合动力客车、4辆纯电动客车正式上路运营。
       摘自《商用汽车》

厦门：300米内有公交站点
　　近日，厦门市副市长、市公安局长王小洪调研时表示，为应对当前汽车迅速增长、交通拥挤的现象，市政府正在紧锣密鼓调研，要重新恢复被占用的公交专用道，300米以内就能找到站点，票价更便宜。
　　厦门曾在湖滨南路等多条道路规划了公交专用道，但都成了混行道路，小汽车和公交车抢道路，让公交车丧失了优先权。此次计划，公交专用道将恢复给公交车使用。王小洪明确表示，将有更多措施保障公交的优行权，比如，给予优先的专用道，在信号灯上享受优先权。
　　厦门市交通改善办正在制定“公交优先”方案，拟以湖滨南路作为试点，经过改造，重新启用公交专用道，今后向全市其它道路推广。历经去年的大幅降价之后，厦门将大大降低群众出行的费用，在票价上，可以考虑用一票通等方案，用优惠的价格吸引大家乘坐公交车。    摘自《中国交通报》

5年后重庆轨交里程将达400公里
  日前，中国国际工程咨询公司组织专家对重庆市城市轨道交通第二轮建设规划进行了评审。第二轮建设项目全部建成后，重庆市的轨道交通运营里程将达到400km以上。
  重庆主城特殊的地理地形条件决定了地面交通通道资源十分有限，必须通过大运量的城市轨道解决交通拥堵问题。同时，轨道交通的建设更有助于将江北机场、重庆北站、重庆西站、沙坪坝站等重要交通枢纽节点打造成为综合交通换乘枢纽，在各种交通方式之间零换乘，充分体现交通“以人为本”的理念。
　　统筹考虑重庆城市规划发展、财力状况、运营补贴等，与会专家支持重庆市在2012~2016年的5年间，再新开工建设200km左右的城市轨道线路。
       摘自《重庆晚报》

常州公交获
“推动中国公交
发展特别贡献奖”
　　3月23日，从2012中国（南京）绿色公交技术创新应用论坛会上获悉，常州公交获得中国城市公共交通协会颁发的“推动中国公交发展特别贡献奖”，成为了全国唯一一个获得此项殊荣的公交企业。
　　该奖项重点表彰常州公交坚持实施市政府制定的公交优先发展战略，坚持建设公交优秀，不断更新发展思路，与时俱进、开拓创新，为推动中国公交的发展做出的重要贡献。
  论坛会举办期间，集团公司副总经理朱向军作了“全力打造绿色品质公交，努力实现企业转型升级”的汇报交流。
      摘自《常州公交》

青岛新添五条智能公交线
　 近日，青岛公交巴士公司表示，近期新开了5条智能公交线路，新增5条智能公交后，青岛可供市民手机查询的公交线路，达到43条，占全市169条公交线路的近四分之一。
  据悉，青岛智能公交车的顶部，一般都装有两根黑色天线。一根为GPS天线，用来定位车辆所在位置；另一根则为GORS天线，用来给车辆发送指令。新公交车在出厂时，厂家会将车内的视频线、电源线等管线安装好，集中放到一个地方。实施智能调度时，由设备生产厂家（海信）的技术人员现场安装，他们将这些管线统一链接到装载车内视频监控的硬盘内，然后再安装上天线，通过固定网络端口和调度中心的电脑相连，即可实现智能化调度。
  该公司所属27条线路，已有17条线路的公交车实现了智能化，其余10条公交线将以最快速度推广，最迟年底前即可实现。
      摘自《中国交通报》

哈尔滨市两年内主干道路
公交线更换大容量公交车
  哈市今年惠民重点项目之一就是大容量公交车上路工作全部完成，截至目前，由政府投资1.3亿元采购的300台大容量绿色环保公交车已全部上线运营，实现了公交车辆提档升级。同时哈市规划利用两年时间，将经行市区主干道路公交线路全部更换为大容量公交车。
　　目前，哈市300台大容量绿色环保公交车全部上线投入运营。这批车辆以压缩天然气为动力，具有载客空间大、安全性高、噪音低的特点，串车承载能力较原配置车型提高33%。低入口、防滑踏步、大开门、软席高靠背座椅、中空防霜玻璃、8个挂壁式暖风和车厢强排风系统的配置，突出了人性化设计。而独立采暖加热锅炉和尾气加热器，更为寒冷冬季预热车辆，提高车厢温度提供双重保障。GPS卫星定位自动报站系统、彩色电子路牌等高科技电子设备的配置，为市民提供更加优质的公交服务。
     摘自《中外公交动态》

广州电车公司举办新能源车辆节气竞赛
  为总结提炼新能源车辆标准规范的驾驶操作经验，推动“学雷锋、树新风、立新功”主题活动的开展，不断提高驾驶员的专业技能，公司于3月20日、23日、24日，在广州大学城外环路（广工）Ⅰ公交站路段，组织举行了“学习雷锋敬业精神，干一行爱一行，专一行精一行——新能源车辆节气竞赛”，二分、三分公司各选拔出10名节能安全驾驶员参赛。
  24日上午，交运工会临时负责人、交委机关党委书记马扬、市总工会经劳部部长杨霁和市总工会宣传部副部长纪晓辉亲临竞赛现场，公司党委书记冯伟强向他们介绍了前2场节气竞赛情况，最后一同上车观摩省“三八红旗手”张婉霞的节气竞技操作。竞赛结束，马书记、杨部长和冯书记分别为获得三种车型节气竞赛项目的前三名技术能手颁发荣誉证书。杨部长作了讲话，对我公司开展节气技术竞赛和节能减排工作给予充分肯定。
  最后，冯伟强书记在讲话中指出，通过本次竞赛提升了参赛人员、观摩人员、工作人员对新能源车辆的感性认识和理性认识，推动公司举行“学习雷锋敬业精神，干一行爱一行，专一行精一行”活动开展，提高节能减排工作水平。 摘自《广州电车》

（上接第1版）巴士电车934路沿线老人出行多，该线路推出了凭车站字条优先上车的举措，以确保老人上车有座。据统计，上海敬老卡乘车人次持续增长，2011年老人免费乘车日均约57.5万人次，比2008年增长了60%。
  上海郊区各级政府也加大了公交财政补贴力度。2010年闵行区政府拿出8000多万元，将原有的多级制票价公交线路统一改为单一票价，全区67条区域公交线路票价从最高的8元降到了2元，再加上优惠换乘，使当地居民出行成本节省了一半。嘉定30条公交线路空调车全部实行1元票价后，年均4000多万人次享受到了优惠，2010年至2011年区财政给予嘉定公交公司营运补贴7350万元。
公交改革问需于民
  上海市交通运输和港口管理局将改善边远地区居民出行作为服务重点，每年都有100多条甚至200多条公交线路需要调整。线路调整前，交通部门会到居民小区与市民“面对面”沟通，并采取网上公示、局长在线沟通和召开听证会等方式，倾听百姓呼声，使线网优化调整更加贴近市民需求。
  去年，上海市交通运输和港口管理局又将市民最关心的“最后一公里”的出行问题列为优化公交线网、扩大网络覆盖面的工作重点，开通了42条“穿梭巴士”线路。2012年解决“最后一公里”问题继续作为重点工作予以推进。
  截至2011年年底，全市拥有公交线路1202条，较2008年年底净增414条，三年来新辟和调整线路1017条（次），其中配套大型居住区58条，与轨道交通衔接更加紧密。
  上海交通管理实施的“两级政府、两级管理”的区域化差别政策，有力地促进了远郊区公交的发展。截至2011年年底，区域公交线路共有613条，全市道路、桥梁符合条件的建制村都已实现了“村村通公交”的目标，郊区居民“出行难”问题得到了缓解。
摘自《中国交通报》

“青年”双源无轨电车
驶上北京街头
  近日，青年汽车32辆12米双源无轨电车“搭”上开往北京的列车，将正式服务于北京公交集团。
  北京公交与青年汽车2005年开始第一次合作。2006年，青年汽车100辆低地板双源无轨电车交付北京公交。北京公交现有青年公交车2000余辆，每年都会有不同数量的车需要更换，青年汽车能占据其更新量的一半。去年5月，北京公交一共向青年汽车订了70辆双源无轨电车。今年9月份，青年还将有一批18米LNG液化天然气公交车交付北京公交集团。
  双源无轨电车可以分别使用线网电源和自备的动力电池组驱动，具有良好的脱线行驶机动性能。
  “青年”双源无轨电车采用交流异步电机，与直流电机相比，具有体积小、重量轻、转速高、免维护的特点，同时采用直驱形式，无变速箱，与同类车相比，噪音小，重量较轻，故障率低，续驶里程延长。用锂离子电池代替原先的铅酸电池，能量密度高，寿命长，且延长了续驶里程，其脱线行驶里程由原先的5公里增加至20公里。此款车型运用CAN总线控制技术，同时加上GPS/GPRS系统，及时将信息发射到总站，可以马上进行车辆调度、故障处理。双源无轨电车与常规的无轨电车相比，双源无轨电车可以实现超车，可使供电线网简化，比较繁忙的交叉路口可以不要线网，弥补了电车机动性差的缺陷。
  据了解，今年除北京公交外，杭州公交集团也向青年汽车订了30辆。哈萨克斯坦继2008年的200辆电车订单之后，也将再次购买190辆“青年”双源无轨电车。