在2012年5月26日-27日举行的“2012(第四届)大连·中国经济论坛”上，摩根大通亚太区董事总经理龚方雄在其主题演讲“世界经济的新变局以及中国稳增长所面临的新的挑战”中发表了对中国一二线大城市交通拥堵的一些看法。

    龚方雄说，中国的汽车销量非常高，1800万辆，但是中国的汽车保有量只有1亿辆，中国有13亿人，不到10%，美国的汽车销量1300万辆，保有量是2亿辆，是3亿人口的国家，美国是17%，中国连10%都不到。

    美国这么高的汽车保有量，像纽约、华盛顿等大城市的堵车程度比中国要好得多。西方国家的大城市基本不堵车，即使看中国的香港，亚洲的东京，看伦敦、纽约、法兰克福，很多国家的汽车保有量比我们高得多，但是他们的城市里都不堵车。

    我们一年销量1800万辆，我们的汽车保有量不到10%就把各大城市搞得拥堵不堪，为什么西方的城市就不堵车呢？

    公共交通网络的发展，尤其是地铁的发展是非常重要的。你们去看东京、看纽约、看伦敦，他们每个城市，东京有60多条地铁线，纽约几十条地铁线，伦敦几十条地铁线，现在我们比较好的地铁线，北京、上海不过有10几条地铁线。

    地铁下班高峰期拥堵不堪，不是老百姓不愿意坐，你们当干部的、当官的自己去坐坐地铁试试，拥堵不堪，非常不方便，为了坐个地铁，因为不是家门口，没有，找个地铁出口要找半天，要打车，好不容易找到，做完以后出来还得折腾，打车，公共交通折腾半天才到办公室，地铁现在挤的人跟馅饼似的，很多同事跟我说，上班人挤的两条腿不着地，悬在空中。

    地铁这种非常传统的投资，在中国来看是最绿色、最环保、最节能的投资。所以，在中国讲绿色、环保、节能不是说只讲战略新兴型产业，只简单讲地铁投资，中国如果每个城市都搞几十条地铁需要多大投资？

    如果解决这个问题，地面的拥堵问题不就解决了吗？如果地面的拥堵问题解决了，汽车产业的发展空间就解决了。

    为什么美国的汽车保有量这么高，西方人买车不是为了开车上班，大部分时间是停在家里的车库，是周末享用的，去郊游、去购物、去看体育比赛，他们不是每天开车上班，在纽约和伦敦大家上班大多数人不管贫富贵贱，几乎所有人都是乘地铁等公共交通上班。

    在中国能实现这个吗？所以这个投资量会有多大？我只是举一个例子，如果这个问题能够解决，中国城市路面拥堵的问题就能够解决，就能够带动汽车和很多传统产业的飞速发展，还能够带动很多消费服务业的飞速发展，而且这项投资是非常绿色、环保、节能的投资。为什么不做呢？