14日，北京市地铁运营公司相关负责人做客首都之窗访谈时透露，2012年以来北京地铁集团全网13条线发生5分钟以上的延误事件38件。据介绍，地铁目前运输能力在高峰时段已达到了设计的极限。

 　 北京市地铁运营公司副总经理徐会杰介绍，除4号线和大兴线外，今年上半年北京地铁集团全网13条线发生5分钟以上的延误事件38件。

　　其中车辆设备故障影响占70%，包括大客流和乘客的一些不安全行为引起的故障，占30%。其中车辆设备故障中，信号故障占的比例达70%，车辆故障约占20%，包括屏蔽门故障在内的其他设备故障约占10%。

　　徐会杰介绍，长期的大客流造成运营设备长时间高负荷运行，带来一些极大的影响。

　　其次，部分系统设备还存在一些薄弱环节。设计中信号备份不足，且是单机工作，一旦一个信号出了问题，由于设计里面没有入备，一旦出现问题就影响到运营。地铁集团也在弥补这一问题，加大保险系数。

　　徐会杰介绍，目前来看，运输能力高峰时段已达到了设计极限，下一步再提高运输能力的话，只有通过设备改造。要增加车辆、也要进行配套的扩建，包括提高供电能力。