相比国内其他“十城千辆”的示范城市，南昌在新能源公交车的推广中，显得较为开明，并不只采用本地品牌，而是兼用多个品牌的新能源客车。

　　目前，在南昌运行的混合动力公交车的多个品牌中，究竟谁优谁劣呢？对此，记者于9月来到南昌进行了一番实地调查。

　　外来品牌胜于“本土军”

　　从南昌火车站出来后，记者在火车站附近的老福山公交车站坐上一辆201路的百路佳混合动力客车。据201路的司机吕师傅介绍，该线路上的百路佳混合动力公交车是在2011年年中左右投入运营的。

　　百路佳作为江西的“本土”品牌，能否逃离“本土军”能力不佳的魔咒呢？吕师傅很快给出答案：“这车不行，大小毛病都常犯，也不觉得节油。”他告诉记者，百路佳混合动力客车的动力控制系统时常出故障，而其一出故障，自动变速器就不灵。另外，厂家在改善车辆刹车气压不足的问题时，在车辆上特别设计了几个气压罐专用于储气，但这些气压罐的焊接有点不牢固，容易脱落。

　　据悉，自2010年7月开始，南昌市公交总公司首次引进了13辆不同厂家生产的混合动力公交车，在209线路上进行示范运营。告别吕师傅后，记者找到了位于金圣路与京东大道交叉处的209路起点站。

　　在209车队的场站办公室，209车队的管理员李明（化名）得知记者来意后，先介绍了下车队的混合动力客车运营情况。“车队共26辆混合动力客车，车长都为11米。其中，安凯18辆，黄海8辆。这些车，基本在2010年下半年陆续投入的。”从他的介绍中，记者了解到209路车队并没有媒体报导中的福田混合动力客车。

　　“这两个品牌的混合动力客车的节油都还可以，不开空调时的百公里油耗约为24升，开空调时的百公里油耗约为29升。”对于26辆车的故障情况，李明则表示，大故障没有，但小毛病不少，而且车辆的涉水性不高。“这26辆车采用的都是低地板车身，涉水深度不能超过20公分。在雨季时，这类车有时只能停运。”如此一来，虽然这两个外来品牌的混合动力客车的故障率不高，但由于车辆的涉水问题在雨季也无法正常运营。

　　不过，相对而言，不管在故障率方面，还是节油性能上，安凯与黄河这两位“空降兵”，都比百路佳这位“本土军”更胜一筹。

　　安凯黄海各有千秋

　　尽管安凯与黄河的混合动力客车合力打败了“本土军”，但他们两者同在一个车队中运行，相比之下，谁更能赢得司机的称赞呢？

　　“各有千秋。”记者在试乘一辆209路黄海的混合动力公交车时，该车的司机李师傅告诉记者，安凯混合动力车的动力性较好，黄海混合动力车较为节油。“但在故障率方面，两个品牌都差不多，大故障没有，小毛病总是不断。”

　　而李明则表示，安凯的混合动力系统比黄海的故障率低，而且安凯的售后服务也比较好，在新车投用初期有两名厂家技术人员长期驻地负责系统电路的维护。

　　但他仍然认为，混合动力车辆的故障率还是比起传统柴油车高，电机也容易损坏，而且各类故障维修起来比较麻烦，需要专业的技术人员。“车子嘛，还是用越简单的越好，用这么复杂的车，事就多。”据他表示，车辆维修的耗时也较长，曾有车辆因维修停运过6天。另外，混合动力车辆普遍起步较慢，有时司机不耐烦就会把电机关掉，直接用发动机起动车辆。