11月4日，比亚迪城市公交电动化解决方案发布会在北京召开。在国家开发银行股份有限公司金融支持下，比亚迪推出“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化解决方案。所谓零元购车是指集团客户可采用“零首付+分期付款”模式购车，共推出：融资性租赁、经营性租赁和买方信贷三种购车模式。

　　电动化普及不能只依赖国家政策补贴

　　比亚迪董事长王传福表示，国家在重视新能源发展方面，预计其补贴政策在3-5年内不会取消，由此带来的电动化普及方案将有望实现。同时还表示，即使今后补贴政策取消，在比亚迪电动化普及不断发展的情况下，预计产销量的提升也不会影响“零元购车、零成本、零排放”城市公交电动化方案的可持续运行。

　　目前我国充电桩等公交电动化配套设施正在逐步完善，零排放标准也逐步推广，海外其他国家将在13年实现欧Ⅵ标准作为最终标准，由此可见，以深圳为先导的纯电动车普及方案或将为我国汽车市场带来新的增长拐点。

　　新发展 深圳公交只采用纯电动车型

　　王传福透露深圳政府已经承诺，今后的城市公共交通采购只购买纯电动车型，将会逐步取消传统柴油大巴，并且此次发布会上比亚迪与深圳鹏程出租车公司签约，深圳市年内将会再次投放500台E6纯电动出租车投入运营，最终年底运营总量将达800台，同时K9纯电动大巴已在深圳、西安投入运营。

　　据了解比亚迪在实现公交电动化之后将会逐步推广纯电动城市物流货车，未来将推出T3、T5、T7等车型来逐步实现电动化和零排放标准。

　　有压力 依然看好新能源汽车市场前景

　　王传福表示今年是比亚迪3年调整的最后一年，承认在太阳能业务方面，比亚迪的营业利润亏损7-8亿元，但对于比亚迪来讲是一种挑战，而四季度的业绩表现正在逐步上涨，比亚迪在电动车方面的投入和商业化模式的运营也在不断完善，品牌和口碑方面以及品质上都在发展，预计2年内将会上升0.8个百分点。

　　目前比亚迪主要是做好产品的推广工作，然后再提升产能，并且比亚迪相信在产能提升方面7-10个月将翻一倍。同时王传福董事长也表示，由于各地限购等政策并不完善，对于私人电动车政策细则也并未出台，但是比亚迪正在和各地方政府一起推动城市公交电动化。未来战略中将会有更好的自动档产品和更亲民的价格来为消费者服务，同时也希望与大家一同做好公交电动化普及发展。