2013中国首届
公共汽车节能大赛
工作会议在深圳召开
2013年1月19日，由中国土木工程学会城市公共交通学会、中国公交信息网主办，深圳市巴士集团股份有限公司、深圳市比亚迪汽车有限公司承办的“2013中国首届公共汽车节能大赛工作会议”在深圳市召开。
城市公共交通学会顾问王秀宝致开幕词。比亚迪公司绿色公交事业发展部总经理王杰和五洲龙公司总经理李宁一分别表态，全力以赴支持配合大赛的顺利举办。公交学会副秘书长袁建光主持会议。
大赛专家委员会副主任张炳荣做了大赛方案（草案）说明，大赛竞赛委员会副主任顾建国做大赛比赛规则（草案）说明。到会代表进行充分商讨，并就两个说明提出了一些建议，为修改完善比赛规划达成共识。
城市公共交通学会秘书长王丰余会上强调大赛几条原则：1.尽快完善大赛方案；2.抓紧大赛宣传工作；3.进一步发动企业单位参与；4.落实细化各个环节；5.坚持大赛“公开、公正、公平”原则。
深圳市巴士集团股份有限公司董事长李永生在会上谈到：在业内，对新能源车辆的推广，全球看中国，中国看公交，意义非常大。大家期盼大赛能圆满成功，必须要把方方面面的工作做好，希望全国公交和有关厂企的领导都来参与这项赛事活动。
这次工作会议，大家参与的积极性非常之高，二十余家城市公交企业领导，以及深圳市比亚迪汽车有限公司、深圳市五洲龙汽车有限公司、上海申龙客车有限公司、重庆恒通电动客车动力系统有限公司、广州汽车集团客车有限公司、青年汽车集团有限公司、郑州宇通集团有限公司、扬州亚星客车有限公司、厦门金龙联合汽车工业有限公司、江苏常隆客车有限公司、湖南南车时代电动汽车股份有限公司、北汽福田汽车有限公司、安徽安凯汽车股份有限公司等十三家客车生产单位和十余家客车零部件企业100余名领导和代表出席了会议。
会后，代表们参观了深圳市比亚迪汽车有限公司、深圳市力能加电站，并察看了比赛现场。
深圳市巴士集团股份有限公司和深圳市比亚迪汽车有限公司对这次工作会议给予了大力支持。


城市公交学会顾问王秀宝与比亚迪总裁王传福在“2013中国首届公共汽车节能大赛”工作会议期间进行交流

2013中国首届公共汽车
节能大赛工作会议开幕词
各位领导、各位来宾、各位专家：
　　大家下午好！
　在年底年初大家工作十分繁忙，公交进入冬令春运保高峰的紧张时期，大家能抽出时间来参加大赛工作会议，首先请允许我代表城市公共交通学会，向大家表示由衷的感谢！同时，大赛承办单位比亚迪、五洲龙公司给予大赛以物质、资金支持，支撑汽车节能大赛的顺利开展，学会对你们表示衷心感谢！更要感谢的是深圳公交集团，他们为大赛和工作会议提供热情周到的服务，今天由李永生董事长为首的多名领导出席会议，让我们以热烈的掌声向他们表示感谢！
　学会组织开展公共汽车节能大赛，目的是为了积极贯彻党的“十八大”精神，为了推动节能减排做出我们公交行业的贡献。大家知道，世界石油只够开采40余年，我国石油进口量已超消耗总量的5%以上，反将制约我国经济发展和安全。大气污染中70%~80%来自汽车尾气，多日雾霾天气危害人们健康，汽车尾气是重要原因之一。而公共汽车行驶里程多，排放尾气也多。因此，推动公共汽车节能减排，对公交行业为社会环境建设“美丽中国”、推进新能源车发展具有重要意义。
　这次工作会议是为大赛做准备的，将主要讨论大赛的方案和评比规则，我真诚地希望大家在会上能充分发展讨论，积极提意见和建议，献计献策，帮助完善大赛方案和评比规则，把这次会议开好。
我相信，只要我们大家齐心协力，定能完成这次工作会议的预定任务，为“2013中国首届公共汽车节能大赛”做好准备，打好基础。
最后，预祝这次工作会议取得圆满成功！
2013年1月19日


财政部等四部委开展节能与新能源车试点验收

财政部2012年12月3日消息，四部委已组织开展节能与新能源汽车示范推广试点验收，此举有望进一步促进新能源汽车产业的发展。
财政部公布的“关于开展节能与新能源汽车示范推广试点总结验收工作的通知”称，2009年，财政部、科技部、工业和信息化部、发展改革委等四部委在25个城市开展了节能与新能源汽车示范推广试点，并在6个城市开展了私人购买新能源汽车补贴试点。为进一步促进新能源汽车产业发展，四部委决定组织开展节能与新能源汽车示范推广试点验收工作。四部委于12月中下旬组成验收组分赴试点城市进行实地考核。验收组由四部委和相关专家组成。
摘自《方得商用汽车报道》


上海：十八大代表马卫星
用美丽打造美丽车厢
“党的十八大提出了美丽中国的概念，而落到细处，对我们公交行业来说，就是要打造美丽车厢，用美丽的服务缔造更多美丽故事”。从公交行业一线售票员岗位走出的十八大代表马卫星，在参加举行的十八大上海代表走进东方网活动时说，“作为十八大代表，亲身感受了十八大现场，亲耳聆听了十八大报告，我感到更多的是使命感和责任感，回到岗位中，代表的身份更激励着我，通过实际行动来传递党和政府的声音、传递市民百姓的需求。” 摘自《公交信息》


“空轨”有望落户上海大虹桥地区

近日，在由市交港局、长宁区政府等四家单位联合发起的“发展悬挂式空中列车系统研讨会”上获悉，经研讨论证后，长宁大虹桥地区有望在十二五期间，启用这一新型的环保交通工具，缓解高峰时间的出行压力。
中等运量适合“微循环”
悬挂式空中列车起源于德国，自1901年在德国乌波塔尔线建设开始，距今已有110多年的历史。营运以来，安全率为100%。在日本、俄罗斯等国家，悬挂式轨道交通列车也已经运营多年，而且成为近年新建轨道交通项目的重要形式之一。
同济大学交通运输学院李晔教授认为，悬挂式空中列车系统是一种理念全新、技术成熟的城市交通模式，它不适合交通主干道，但却是解决区域内部、交通节点和枢纽、功能场馆等微循环系统交通问题的好手。作为轻型、中等速度、中等运量的公共交通工具，靠电力驱动的悬挂式空中列车系统具有安全可靠、节约用地、建设周期短、噪音小、无废气排放等优势，是其他交通方式的补充和完善，为市民生活与出行提供了新的选择，解决出行难的“最后一公里”问题。
据悉，其轨道在列车上方，由钢铁或水泥立柱支撑在空中，在无需扩展城市现有公路设施的基础上，即可缓解城市道路交通拥堵的问题，更无动拆迁带来的高昂成本。
规划线路长约10公里
至于具体线路设置和地点的选择，目前还在论证阶段。长宁区区长李耀新表示，紧邻虹桥商务区的虹桥机场东片区，目前的交通建设和公共交通服务与该地区定位还不相匹配，临空园区公共交通的服务覆盖率相对较低。最佳设想是串联起轨道交通、航站楼、商务区楼宇，形成立体交通的模式。“列车会设计成透明的，外装LED灯。夜晚行驶的空中列车，会像UFO一样‘漂移’空中，非常炫。”
摘自《新闻晨报》

公交优先再提速
国务院近期召开的常务会议中提到优先发展城市公共交通，并将公共交通放在城市交通发展的首要位置。全国城市公共交通会议的召开正是贯彻落实国务院精神的体现，公交优先有望进一步得到扩展和落实。会议提出了“全面实施”的要求，进一步明确了公交的公益属性以及政府在公交发展的主导作用、城市公交企业的主体作用，这意味着各级政府必须承担起更大的公交优先责任。
目前，仍有一些城市在实际落实中不到位，公交优先的口号响亮，却少有对公交企业的支持措施，致使其经营状况不断恶化。还有一种情况是对于公交优先的认识还不到位，一些城市出台的治堵措施大多采用高压做法，很少推动公共交通先行，光靠堵而没有疏。
国家再次提倡公交优先，将给公共交通的发展创建良好氛围。而公交在城市规划、资金、土地、路权、财税、技术等方面也有望得到更多支持。
摘自《商用汽车新闻》

北京轨道交通总长达到442公里
　　日前，一张恢弘的立体化轨道交通网在古都北京勾勒出来。随着地铁6号线一期、10号线二期、8号线二期以及9号线北段开通试运营，京城轨道交通总长度达到442公里，跃居全国首位。
　　16条轨道交通线形成网络。
摘自《北京日报》
上海浦东30辆新能源公交车投运
满载并开空调可跑150公里以上
1月11日起，浦东公交30辆双电新能源车开始在787路、785路两条线路上运营，787路也成为上海首条双电公交车线路。
此次交付使用的30辆双电新能源车由上海瑞华（雷博）新能源汽车技术有限公司提供动力系统，由上海万象汽车制造有限公司生产。配车22辆的787路成为上海首条双电公交车线路；配车23辆的785路，目前8辆为双电新能源公交车，15辆为2010年世博会期间引进的混合动力新能源车。
双电新能源车的外观与常见的公交车无异。车身总长10.5米，整车骨架采用铝合金钢圈，以降低整车重量，并延长电池续航能力。车辆在开空调满载运营状态下，续驶里程达150公里以上，可基本满足一般公交线路的运营需求。
上海瑞华（雷博）新能源汽车公司副总经理严元介绍，车辆制动时，系统可将制动力转换成能量保存在电容内，可辅助锂电池为车辆起步提供动力。电池+电容的双电新能源车为零排放，更加环保，续驶里程也更长。
目前，为配合新能源车的投运，浦东供电公司已在787路、785路所属浦东公交上南公司高科西路停车场内建造并调试完成了配套的供电设施和充电设备，安装了17台一拖二分体式直流充电机，车辆充电将利用夜间电网的“低谷电”，进一步达到了节能减排的目的。 摘自《浦东时报》
江苏省内公交有望“一卡通”
记者从江苏省政府获悉，明年江苏省13市将实现公交一卡通。宁镇扬地区有望在今年年底率先实现互联互通。
　　目前，江苏省13个地级市、近20个县(市)建立了不同规模的公交卡应用系统，发卡量约3100万张。不过，由于各地公交卡标准不统一，即使邻近的市县公交卡也不能互联互通。目前江苏正探索组建一卡通公司，今年年底前实现宁镇扬地区互联互通。到明年年底前实现江苏全省范围内公交卡互联互通，并向长三角区域拓展。
摘自《新民晚报》
北京推行轨道交通车站设计一体化
北京正在新建的线路中试点推行轨道交通车站一体化设计理念。轨道交通8号线平西府车辆段位于昌平区回龙观小区北侧，按照北京市规划委要求，在平西府地铁站及车辆段进行了轨道交通的一体化设计。除了车辆基地、地铁车站用地及交通设施用地外，还包括车辆段和地铁站上盖开发部分住宅混合公建用地、部分居民用地和部分基础教育用地，在其周边还配套了机动车停车楼、商业设施等。
摘自《京华时报》
厦门公共智能交通
集成控制平台试运行
日前，经过一年的紧张施工，具有交通预警、干预、处置、发布等功能的厦门市智能交通控制中心集成控制平台，日前投入试运行。这个平台通过安装在道路上的交通流量自动采集设备和岛内外主次干道上的983个各类视频监控点，可以采集到各条道路的路况。110等联动单位和交通参与者也可以通过微信、微博或者电话等方式上报交通拥堵情况。
　　信息采集到以后，交警部门会将他们发布到岛内外49座户外交通信息屏和厦门交警网上供市民查询。市民还可以通过微博、手机短信、广播电台等了解最新的交通信息。
摘自《福建新闻网》
深圳巴士集团是国内外
使用新能源车辆最多的公交企业
深圳巴士集团是深圳市历史最长、运力规模最大的公交特许经营企业，是国内同行业中业绩最好、管理制度最完善的公交企业之一。截至2012年9月底，深圳巴士集团总资产33.04亿元，员工总数为23368人，拥有包括公交大巴、中巴、出租车、旅游大巴等多种营运车辆共6145辆，开行269条公交线路，年客运量达9亿人次。2012年，深圳巴士集团被交通部评为“全国十佳公交企业”。
深圳巴士集团自2009年投放第一批新能源公交车以来，新能源车辆的应用规模逐年加大，目前投放各类新能源和清洁能源车辆共1596辆，包括混合动力大巴689辆、纯电动大巴101辆、纯电动中巴26辆、纯电动出租车300辆，清洁能源LNG大巴480辆，是国内使用新能源车最多的公交企业之一。2012年，公司计划新增投放400辆纯电动大巴、500辆纯电动出租车。届时，深圳巴士集团将成为国内外新能源车辆应用规模最大的公交企业。
摘自《深圳巴士集团》



多地允许公交车司机提前退休
云南昆明将从事营运客货汽车运输企业的驾驶员列入特殊工种，达到特殊工种退休年龄可以办理提前退休。
福建厦门政策规定，城市公交国有企业司机，在驾驶岗位工作年限累计满20年或连续从事工作满15年，可按特殊工种办理提前退休。
上海市试点公交车司机提前退休机制。55周岁以上，身体条件不适宜继续承担驾驶工作，在本人自愿前提下，可以参照相关特殊工种提前办理退休手续。此外，根据公交车司机普遍存在过度劳累和压力太大问题，上海市还将同时推行“强制关怀”措施：即公交企业每年安排55岁以上司机体检，建立健康档案，跟踪关心身体有病的老驾驶员，对不适宜继续承担驾驶工作的另行安排工作，或者办理提前退休（职）手续；由市总工会补贴，公交企业出资每1年到2年安排在岗48岁以上女司机、55岁以上男司机疗休养。
摘自《中国交通报》

乌鲁木齐市公共
交通集团有限公司
获2012年“群众
满意好班子”
2012年是党的十八大胜利召开和第二届亚欧博览会成功举办之年，乌鲁木齐市公共交通集团有限公司班子在市委、市政府坚强领导下，紧密团结广大党员和公交各族干部职工，认真贯彻落实中央和自治区党委一系列重大决策部署精神，坚定市第十次党代会确定的目标思路不动摇，进一步解放思想、锐意进取、顽强拼搏、真抓实干，圆满完成了城市公交优先，市民优先的民生工程，为推进首府跨越式发展和长治久安做出了积极贡献。经市委综合考核，2013年1月5日在市委十届五次全委（扩大）会议上授予乌鲁木齐市公共交通集团有限公司2012年度“群众满意好班子”称号。 摘自《乌鲁木齐公交》


2012年我国新开通的地铁线
　　截至2012年，全国已有北京、天津、上海、广州、重庆、武汉、深圳、南京、沈阳、成都、佛山、西安、苏州、昆明、杭州等城市正式开通地铁。此外，哈尔滨、长春、大连、南昌、合肥、长沙、太原、无锡、青岛、郑州、宁波、南宁、石家庄、常州、乌鲁木齐等地的地铁或在试运行中，或仍在紧锣密鼓建设中。
　　苏州：2012年4月28日，地铁1号线通车。
　　昆明：2012年6月28日，轨道交通6号线正式投入运营。2012年12月底，地铁1、2号线首期工程南段通车。
　　重庆：2012年9月28日，地铁6号线开通。2012年12月20日，地铁1号线二期开通。2012年12月28日，地铁3号线南延伸开通。
　　成都：2012年9月16日，地铁2号线一期工程开通试运营。
　　杭州：2012年11月24日，地铁1号线通车。
　　天津：2012年7月1日，地铁2号线实行东西分段试运营。2012年10月1日，地铁3号线全线开通试运营。2012年10月15日，地铁9号线十一径路站到天津站开通。
　　武汉：2012年12月28日，地铁2号线通车。
　　北京:2012年12月30日，地铁8号线2期、6号线1期、9号线北段、10号线2期开通运行。 摘自《新闻晨报》

香港：表扬公交卓越企业

日前，九巴在卓越企业品牌选举2012中获得香港对内公共交通类别的评选围大奖。该选举由《明报》及香港中文大学市场学（理学）硕士课程合办，旨在表扬中港企业在品牌建立和管理上的卓越成就、鼓励和推动品牌履行社会良心和企业责任、并确立品牌在经济及企业发展的重要性。
九巴服务达国际标准
九巴植根香港，以服务香港为任，为本地居民及游客提供有效率、可靠、友善和超值的巴士服务，为香港经济和社会的持续发展作出贡献。在这次选举中，九巴在“香港对内公共交通类别”中被评定为“领导品牌”，在“品牌DNA”、“品牌管理文化”、“品牌策略”、“品牌战术”、“企业社会责任”及“品牌业绩及成就”等六大范畴均得分最高，肯定了九巴的服务水平在各方面皆达致国际标准。
摘自《今日九巴》


零元购车 比亚迪力拓电动公交市场
又见零元购车！
这次是比亚迪针对纯电动公交大巴推出的“零元购车·零成本·零风险·零排放”解决方案。
比亚迪一直是纯电动汽车研发推广的急行军。今年在公交电动化方面，比亚迪推行的步伐更是迅速——先是与天津公交合作建厂，后又在昆明投资建厂。而在上周11月4日，比亚迪更是抛出一个重磅消息——“零元购车”。
如何“零元购车”？
何谓“零元购车”？实际就是“零元首付+分期付款”，但购买者只限于公交公司、客运公司两类集团用户。
据介绍，比亚迪推出的“零元购车”方案，共有三种模式：包括融资性租赁、经营性租赁和买方信贷，可以满足集团用户的不同需求。
在比亚迪的“零元购车”方案中，最吸引人的莫过于“零首付”，即不需要任何其他抵押物，只需要用所购买的车辆作为贷款抵押品即可。
推进纯电动客车市场化
天下熙熙,皆为利来；天下攘攘,皆为利往。这个“零元购车”方案，对于用户而言似乎不错，不过，比亚迪又能从中得到什么呢？
比亚迪之所以这么做，是希望纯电动客车能够更大规模地推广。“市场化的路径才是电动车规模推广必须坚持的方向。”在比亚迪“零元购车·零成本·零风险·零排放”电动化解决方案发布会上，比亚迪总裁王传福如此解读该方案推出的目的。
更看好未来
比亚迪之所以有这样的大手笔，可以说是用现在的投入换取将来的收益。在王传福看来，未来纯电动汽车的市场会更大。 摘自《方得商用车报道》


福州地铁：
2015年城运会前将试通车
福州市确定，地铁1号线争取于2014年3月底前“洞通”，2015年第八届城运会（在福州举办）前试通车。
　　福州地铁1号线全线除清凉山停车场未进场施工外，其余站点正陆续进行车站维护结构、基坑开挖、主体结构、附属结构及盾构隧道施工。
自开工以来，全线完成总投资85亿元。目前，地铁茶亭站、白湖亭站、福州火车南站站西延伸段已完成主体结构施工。
摘自《轨道交通》

2013年上海城市公交
客车节能比武大赛
开幕式隆重举行
一月二十二日，上海城市公交客车节能比武大赛开幕式在上海大众交通机动车驾驶员培训中心隆重举行。通过竞赛，进一步强化公交驾驶员的资源忧患意识，倡导和推行“绿色驾驶”的驾驶理念和环保理念，增强做好节能减排工作的紧迫性、使命感和责任感，为加强生态文明建设，美丽中国建设、实现可持续发展奠定扎实的基础。
这次上海城市公交客车节能比武大赛，得到了各级领导的高度重视，出席今天仪式的领导有：市总工会巡视员杜仁伟、经济工作部副部长钱传东、市建交委综合交通处副处长朱建忠、市发改委环境处陈华晋、市职工技能鉴定中心主任顾卫东、市交通港航工会主席刘岷、副主席陆金菊、中国土木工程学会城市公共交通学会常务副理事长洪任初、上海公交行业协会副会长韩培德、上海公交行业协会秘书长王丰余、巴士公交（集团）总经埋许杰、浦东新区公交副总经理陈建中、大众集团副总经理赵纬纶、采埃孚传动技术（苏州）有限公司副总经理戴章煜。各参赛队伍的党、政、工领导及参赛选手代表共150余人参加了开幕仪式。
市总工会巡视员杜仁伟宣布“上海城市公交客车节能比武”决赛正式开始。市交通港航工会主席刘岷作了热情洋溢的贺词，他希望公交行业3.5万余名驾驶员在生态文明建设、美丽中国建设中再接再厉，作出新的贡献。
上海公交行业协会秘书长王丰余主持了开幕仪式。
摘自《公交信息》

换电还是充电，市场说了算
　　关于换电还是充电的争论一直存在，换电和充电各有优劣势，因此两派意见激烈，不同的利益立场使得两种方式各有支持者和实践者。杭州的选择是换电。
换电的优势显而易见，解决了电池的维护、寿命、续航里程问题，在使用便利性上也有优势。这种模式不仅集中换电更易实现，用户更换电池就像给汽车加油一样方便快捷，同时也解决了电动汽车续航里程短的问题，用户在长途旅行中只要进入换电站，就能重新拥有一段续航里程。此外，运营商对电池进行统一科学管理，有助于延长电池寿命且方便日后报废回收。
　　国家电网支持的就是换电模式，而一些车企推出的电动车则采取充电模式。国内客车企业恒通就坚持走快充的道路，它们认为，快速充电是电动车的国际发展趋势，有着无法比拟的优势：充电站占地面积小，管理方便；针对公交定线定距离运输的特点，在公交起点站站场设置充电桩，可以减去来回充电站过程中的用电量，同时可以降低用地附加成本。
　　不管哪一种，市场是否认可是检验的标准，最终或者是两种道路并存，或者在竞争中优胜劣汰。

成功的关键在收购之后
姚思宇
沸沸扬扬的万向收购A123案焦灼了4个多月，眼下终于接近尾声。面对种种质疑，浙江万向集团董事局主席鲁冠球曾明确表示：“我看还要再烧5年钱，才能真正赚到钱。”他表态，并不介意风险，同时看好清洁能源的发展。
看来，万向已经做好了长期投资的准备，并对收购之后的发展信心十足。做一番事业，信心和热情固然重要，但更重要的是实力。对于万向而言，披荆斩棘完成收购是一种成功，能不能利用好、管理好A123的资源更是一种考验。
近年来，收购外资公司的案例并不少见，声势浩大的收购之后，鲜有公司能够将所得资源有效发挥利用。收购成功时，每个人脸上都洋溢着喜悦之情，孰不知成功的关键是在收购之后。万向的收购只差临门一脚，一旦成功进球，下一步该如何布局更加至关重要。
收购对于企业本身而言自是有利可图。有专家告诉记者，万向今年在美国进行的5项收购案没有一项是亏损的，这足以证明万向从之前的收购中获得了一定的利润。但需要认清的是，这样的盈利是昙花一现还是持续发力。
A123致力于动力电池技术的研究和生产，如果收购成功，必将带给万向新的业务支撑，为万向带来新的增长点，增强万向的整体竞争力。另外，A123先进的自动化生产设备也是国内多家企业所不能企及的。
除此以外，A123更加诱人的是它所拥有的客户资源，通用、宝马等国际知名品牌都是其忠实客户。万向如果成功收购A123，如何维系客户关系，将原有客户对A123产品的忠诚度转嫁到万向身上，是决定万向能否成功走下去的关键之一。
万向的此次海外收购案可以说是我国新能源汽车领域的第一桩，对我国电池行业而言意义重大。采访中，有专家指出，A123的技术并没有比我国技术先进很多，但他们拥有更为完善的系统管理能力。万向如果成功收购A123，能够将这套先进的管理办法去粗取精，与原本的管理体系相结合，将会提升我国电池行业的综合管理、竞争水平。
我国一直强调发展新能源汽车要由整车企业牵头，给电池企业提要求，但如果万向收购A123之后能够将其原有先进的管理理念、技术标准等引入我国，并进行有效吸收、改进，将会助推整个行业登上一个新的台阶。
在新能源汽车领域，大家都是摸着石头过河，如果一味强调整车牵引，而电池、电机等零部件企业只是被动接受，那么整个行业的发展速度可能会受到一定影响。如果万向能够借助此次收购，为整车企业提供更多支持，那么对企业本身来说增加了竞争力，对电池行业来说万向起到了鲶鱼的效应，从而助推整个新能源汽车产业的发展。
如能收购A123只是成功路上的一小步，能否真正成功，收购之后才能见分晓。


遵法守规 遵章守纪
　　2013年1月1日起，对持驾驶证者施行新的交通规则处罚规定：
　　1. 违反交通信号灯通行：记6分、罚100元。
　　2. 酒驾：记12分、五年内不得再领取驾照。
　　3. 不系安全带：记3分、罚100元。
　　4. 副驾驶不系安全带：记1分、罚50元。
　　5. 行驶途中拨打手机：记3分、罚100元。
　　6. 行驶途中抽烟：记1分、罚100元。
　　7. 有意遮挡车号牌：记12分、顶额处罚。


二维码评价公交服务新渠道
随着无线城市的到来，二维码渐渐渗透人们的生活，集团率先把二维码运用到了服务评价系统。乘坐1路、3路、8路、16路等10条线路的乘客就可以发现，车厢内部多了六张二维码。这六张二维码是可以综合评价所乘车辆服务卫生等的一个互动式服务系统。在国内城市公交系统，集团首开先河，率先推出这种以网络实时和乘客进行互动评价方式。
据悉，此次集团推出的二维码互动式服务评价系统，在集团所属的江南公司、扬子公司、新城公司共10条线300台车中推出。10条线路所有车辆全部覆盖二维码。
集团会经常调整评价内容，全面收集了解乘客最需要和最急需解决的问题，增加和乘客的互动。集团计划在2013年在系统所有的公交车上推出。摘自《南京公交》


2015年燃料电池汽车新魔法时刻到来
最近，跨国汽车公司高管在各种场合多次强调，多款燃料电池新车会在2015年重磅推出。福特、丰田和戴姆勒等汽车制造商都相继重申其承诺，即在未来6年内将氢燃料电池汽车推向市场。为什么不是未来3年？因为本田将其日期定在2018年。
不久前，走在美国汽车新能源前端的加利福尼亚州，威胁缩减加氢站基础设施建设的开支，但汽车制造商还是对他们的氢燃料电池汽车上市时间表坚定不移。
今年初，戴姆勒首席执行官蔡澈透露，燃料电池汽车的产量只有达到10万辆，在商业上才是可行的。他说，到2015年左右，这些燃料电池汽车的价格大致会与一辆高档汽油车相当。
最近，在一次燃料电池会议上，通用汽车副总裁拉里·伯恩斯也同意2015年是燃料电池车集中上市的“大日子”。通用汽车正致力于开发一款氢燃料电池车，尽管耗资巨大，同时联邦政府大幅削减了对氢燃料车的投入，通用西海岸地区公关经理巴斯姆斯也表示，通用不需要更多突破，到2015年能实现燃料电池车商业化。摘自《中国汽车报》


江苏公交车高科技新装备亮相
日前，家住连运小区的孙女士在家门口坐上了6路公交车赶往瘦西湖，一上车孙女士就觉得车内有些变化，总感觉有两个黑乎乎的东西在“盯”着自己，抬头一看，车厢内的前后方安装了两个黑色的摄像头。“这是什么玩意呀？”发现这个现象的不止孙女士一人，其他乘客也发现了这两个“黑眼睛”，大家在好奇的同时，有不少乘客向司机打听起来，你一句我一句地讨论着。
　　除了这两个“黑眼睛”之外，位于车厢中间位置的三杆扶手也挺别致，“之前都是一根杆立在车厢内，现在变成三根杆了。”
　　“咦，方向盘下方显示屏上有辆模拟的公交车呢。”细心的市民不停地询问司机这是什么先进的设备，司机更是乐呵呵地回答道，“这是全新GPS定位系统，随时都可以和总部取得联系。”不仅如此，市民对头顶上的led灯(led蜡烛灯，ledpar灯,led射灯,led天花灯,led日光灯)和灭火装置也充满兴趣，笑称公交公司“很给力”，坐在车内就等于“触摸到了高科技”。
装备有啥用？乘客很好奇
　昨天在6路公交车内，乘客陈先生告诉记者，他经常乘坐6路公交车，有过钱包被偷的经历，虽然当时报了警，可后来民警告诉他没有小偷的模样，排查有困难，对办案带来了一定压力。“现在不一样了，如果小偷在公交车内作案，摄像头就能记录下来了，就是小偷逃走，也会被反扒队员逮到的。”陈先生说，新装置带给乘客最大的“实惠”就是安全。
　　昨天早晨7：20，记者乘坐了由连运小区开往月明苑的首班车。走进车厢，一阵凉气缓缓逼来。家住连运小区的吴大妈对“改造”后的6路车非常满意，“你看，车前车尾都有探头，GPS系统全面监控，防火装置都有，我们还有什么不放心的呢？”她告诉记者，现在车上装空调已经不稀奇了，但是这些“高科技”玩意还真是头一回看到，所以感觉焕然一新。“我宁愿花2块钱享受高配置的‘豪华’车，至少可以大开眼界。”汶河小学的“红领巾”看到高新设备，顿时瞪大了眼睛。
　　记者随后采访了几位6路女公交司机，她们普遍认为有了新装置，她们更加爱开车了。6路公交司机王寿梅告诉记者，新装备尽显人性化，同时也是对她们公交司机的一种监督，乘客在车内舒心，她们也更开心。
揭秘五大高科技装备，
坐公交更安全了
■装备一：可视探头
★能看车厢动态能监控，让小偷无从下手
　　“头顶上这两个小圆圈是什么？”昨天，有不少“眼尖”的乘客对车厢顶部的两个可视探头产生了好奇。记者观察到，在前后门位置的车厢顶部，各安装了一个拳头大小的黑色球状的“圆盅”。“你们可别小瞧了这两个‘圆盅’，它们可是我们6路公交车的特殊装置之一。”公交公司一分公司葛经理介绍道，这两个“圆盅”被称为探头，主要有两个功能：第一，司机通过多功能摄像头，可以看到车厢内的动态；第二，专门用于监控、证据保存，一旦遇到小偷盗窃等威胁到车厢治安安全的案件发生，有关部门可以调用录像，通过录像证据将不法分子绳之以法。
★可视探头是独立的吗？
　　探头不是独立的，并不是脱离整个公交网络的，而是与整个公交GPS全方位定位系统联网。
★可视探头能100%监测到盗窃等违法行为吗？
　　这不是绝对的。探头里面装有小型硬盘录像机，硬盘录像机容量大，并且能将模拟视频信号转换成数字信号，易于存储和浏览。每天，驾驶员到达终点站后，都会把一天的硬盘录像带拆下来，作为有效证据放在公交公司保管。如果有乘客遭遇盗窃等案件的发生，公交公司将第一时间将硬盘录像带通过数据线传到电脑上，通过图像抓拍和传输功能，可以让中心对车内情况进行有效监控和记录，既对司机及乘务人员起到了监管作用，也对违法犯罪分子起到了震慑作用。公交公司提醒，乘客必须提高警惕，养成“下车前及时检查身上财物有无丢失”的习惯，以便驾驶员能够及时掌握相关信息，第一时间调用录像。

■装备二：全新GPS定位系统
★防超速防越站防越线路，让公交车每站停
　　“车内安装了GPS定位系统，监控系统将与交通部门监控中心联网，随时监控车辆运行状态。”葛经理说，目前，GPS定位系统的覆盖率是100%，在全国各地处于领先地位。据葛经理介绍，车上安装GPS定位系统，主要是考虑到三种功能：第一，当遇到交通堵塞时，GPS定位系统可以根据公交中心发布的命令，改变方向；第二，可以及时监控驾驶员的工作状态；第三，当临时遇到重大突发交通事故时，GPS定位系统可以在第一时间发布信息，疏散交通，将伤亡程度降到最低。
　　“这样一来，不但保证了夜班车等公交车司机的安全，也可以通过定位系统，监督车辆有没有绕线、飞站等违规操作行为。”葛经理说，“GPS定位系统提高了公交车辆的运营效率和效益，帮助公交公司提高管理水平。”
★如何防止公交车的违规行驶？
　　通过GPS定位、速度的监控，有效防止公交车辆超速、越站、越线路等违规操作。
★如何让公交线路和班次安排更合理？
　　GPS定位系统智能化编制行车线路和班次，提供最优化的公交车运行时刻表、排班表、行车路线计划。

■装备三：自动灭火装置
★自动报警自动防火，将火势一分钟内控制住
　　天气炎热，车内的安全一直是不容忽视的问题，6路公交车在新科技的保证下，更加注重安全装置的配备。除了以上显而易见的装置外，记者还发现，驾驶员车座旁安装了自动灭火装置。葛经理介绍说，全车采用阻燃电线和内饰材料，驾驶区和车门内外增设了应急开关和安全锤。公交车一旦出现发动机过热、电路短路产生火花发出警报等情况，驾驶员可以通过操作平台启动自动灭火装置及时灭火，防止公交车自燃。
★新灭火装置更安全吗？
　　葛经理说“热敏线”感应力增强。原先的起火温度大约在175度，灭火装置在该时间点上才能启动，但现在温度感应设置在150度左右，只要达到150度左右，灭火装置会提前发出预警铃声，随后第一时间自动开启灭火干粉，控制可能已出现的小火苗，可在一分钟之内将火势给控制住。

■装备四：三杆扶手
★防手汗防细菌传染，还防“咸猪手”
“这扶手‘样子’真是奇特，我以前还真没看到过呢！”家住连运小区的张大妈看到三杆扶手，眼前一亮，感觉很新颖。据她描述，这不锈钢的“擎天大柱”整齐地排成一列，不过，在每根铁杆的两边又多出了两条“分支”，这两条“分支”呈对称状分布。
★三杆扶手与老式扶手有什么区别呢？
　　三杆扶手更“人性化”，有了三杆扶手，没有座位的乘客不用都“拥挤”在同一根铁杆上，尤其是天气热，乘客会有手汗。有时候车子“爆满”，乘客间一个不小心，抓扶杆的手容易重叠在一起，疾病很容易相互传染。“‘色狼’也容易借此机会，在拥挤的车上趁机触摸女性的手，给她们带来困扰。”葛经理说，当初设计三杆扶手，正是考虑到乘客年龄与身高方面的因素，按照“层次化”进行设计，老人和小孩、身高1米5和1米8的乘客都能兼顾到。

■装备五：车厢节能灯
★可调节亮度，还不伤眼睛
“天色这么暗，我们把三档灯全部开下来。”昨天下午，老天爷“变脸”，天空下起了雨，6路公交车驾驶员王寿梅应乘客们的要求，将车厢灯的亮度调到了最高，以保证驾驶安全。
★贯通式led灯有啥新功能？
　　据了解，车厢灯也由日光灯改用贯通式led灯，增强了照明亮度。车厢灯分为3档，第一档亮度最低，依次递增。“我们驾驶员可以根据室外光线亮度进行调节，而且灯是不伤眼的。”与以往老式的日光灯相比，贯通式led灯灯光显得更加“温柔”，车内更显温馨。
摘自《互联网》

美国启动电动出租车
换电示范项目
日前，美国加州能源委员会公布了一项总额2000万美元的清洁运输项目，包括电动汽车生产企业泰斯拉和其它电动摩托车生产企业扩产及启动电动出租车示范运营项目。
加州湾区电动出租车示范项目由美好空间(Better Place)公司负责，采用快速换电模式，将在旧金山市区和圣荷西机场建设两个换电站，可同时为6辆可换电纯电动出租车提供服务。该项目主要为了采集电动出租车和换电站运营数据。项目执行时间为2012年11月16日~2015年12月31日。除了美好空间公司，参与该项目的还有FEV汽车工程公司和科达电动汽车公司。
早在2010年，该项目便得到了部分支持基金，但一直未能启动。虽然美好空间很早就盯上了美国市场，但换电服务迟迟无法推广，其中重要的原因在于缺少既满足美国法规要求又适合美好空间系统的电动汽车。到目前为止，与美好空间合作的汽车企业只有雷诺——日产。虽然美好空间一直宣称其换电系统适用于多款电动汽车，但一直没有其他品牌与其合作。因此，美国业内人士认为，科达加入加州电动出租车示范项目对美国推广电动车换电模式意义深远。
要使用美好空间的换电系统，基本要求是电池组安放在汽车底部。科达电动汽车的设计正是如此，但不知是偶然还是有意为适应美好空间的换电模式而设计。美国业内人士十分关注科达将来会否正式加入美好空间的换电模式。
迄今为止，科达尚未在美好空间已运营换电站的国家销售电动汽车。美国业内人士分析，到2014年，长城和科达很可能在美好空间已运营换电站的国家销售电动汽车。
美国媒体推测，加州湾区换电示范项目的启动，会加速科达与美好空间的合作，并带动雷诺电动汽车进入美国市场。


美国拟对所有新车安装黑匣子
美国联邦运输部提出的一项提案披露，该部门希望在所有的新汽车和轻型卡车上安装能够记录与撞车数据有关的装置。
这一提议要求汽车制造商在汽车中安装“事件数据记录仪”，并在2014年9月1日正式生效。
这些黑盒子将会追踪汽车的行驶速度、刹车机制的激活、撞击力度以及车上的人是否戴上了安全带等。
此外，该部门表示，这些装置不会收集任何的个人身份资料，也不会记录车上人的对话，或持续处于激活状态。它常常是在撞车或气袋激活之后才会被激活。为了与目前的政策一致，这些资讯将被该机构视作是汽车车主的财产。
据运输安全局估计，在2013年款的汽车和轻型卡车上中，有96%的车辆已经配备了这种技术。

智能手机成为韩国高速公路杀手
随着智能手机使用的普及，“智能手机”已经取代了醉酒驾驶、疲劳驾驶等高速公路“传统”事故多发原因，成为了新一代的高速公路杀手。
　　据报道，韩国2009年以及2010年的高速公路车祸发生原因中，排在前两名的分别是超速驾驶与疲劳驾驶。不过，自从2011年起，高速公路事故发生形态悄然发生变化，调查显示，智能手机的使用成为了高速公路事故频发的最大诱因。
　　专家提示，司机在高速公路行驶过程中，尽量避免使用智能手机。最好提前查询好行车路线以及基本路况等相关信息，在最大程度上预防事故的发生。
摘自《信息港》


各国政府积极支持新能源汽车发展
对于新能源汽车的发展，各国政府都给予了强有力的支持。
　　法国政府今年宣布了一系列新措施，旨在推动消费者购买和使用电动汽车以及发展相关基础设施等。法国政府还将出台有关电动汽车停车及高速公路行驶收费优惠的政策。
　　美国则在2012年年底投入1.2亿元建立国家级蓄能电池研发联合中心。该机构从事的电池研发工作力图使电动车价格更为消费者所接受。此前美国和以色列两国还划拨350万美元资助镁电池等项目。2019年前美国政府对电动汽车产业的投资将达到75亿美元。
　　俄罗斯政府为鼓励电动汽车的发展则采取了专门的鼓励措施。除了价格上给予补贴之外，还允许电动汽车在一些专用通道上行驶。此外，俄工商管理部门还决定对更多的进口电动汽车实施免收增值税及减税措施。
摘自《中国汽车报》

伦敦地铁一个半个世纪的伟大穿越
英国伦敦是一座先有地铁，后有汽车的城市。
　　1月10日，伦敦正式启动长达一年的各类庆祝活动，纪念世界上第一条地铁运营150周年。作为世界最古老的地铁系统，建于维多利亚时代的伦敦地铁与伦敦人一起经历过二战炮火的洗礼，承受过恐怖袭击的阴霾，见证过无数次的技术革新和线路拓展。如今，它已成为伦敦的文化符号和伦敦人不可或缺的生活要素。
地铁搭载了成千上万人的回忆
　　为庆祝伦敦地铁开通150周年，伦敦交通博物馆修复了100多年前曾行驶在伦敦地铁线路上的英国大都会火车公司1898年建造的最后一座蒸汽动力火车头“大都会一号”，以及古老的四轮木制列车车厢，让它们再次回归伦敦地铁最早修成的地铁线路上，带给民众怀旧的感受。
　　13日一早，就有不少伦敦市民迫不及待地坐了上去。一些乘客穿上了维多利亚时代的服装，兴奋地将头探出车窗，向站台上的人们打招呼。工作人员们也潇洒地模仿当年的样子，故意站在踏板上，握着栏杆，向站台上的人们吹口哨以示兴奋的心情。站台上也很热闹——面对摄影机镜头滔滔不绝介绍伦敦地铁历史的英国记者，穿着地铁制服在站台上疾走忙碌的工作人员把原本就不宽敞的站台挤得水泄不通。
　　身为伦敦地铁的常客，很多伦敦人为这个全世界最著名的交通工具迎来150岁生日送上了自己的礼物。音乐迷把这150年来唱到地铁的歌曲汇集在一起，放在互联网上和大家分享。英国皇家邮政和铸币厂也为这个特殊日子赶制发行纪念邮票和全新的两英镑硬币。最近有关“你在地铁上最难忘的那段时光”成了成千上万网民们积极撰写的接龙文章。有人写道，自己在地铁上“居然遇到甲壳虫乐队的麦卡特尼，与明星的一番轻松交流成了一生最难忘的时光”；还有人说“小时候被父母带着搭乘地铁去牛津街买糖果，而如今父母已经不在人世，那段经历是自己难以忘怀的”。伦敦地铁有很多岔口通向不同的终点站，也有人回忆说自己因为下错车而无意间遇到了自己未来的丈夫或妻子并一见钟情，这样的回忆自然会留存在心里一辈子……
全球公认的伦敦符号
1863年1月10日，全球第一条地铁在伦敦正式运营通车。
　 当天，7个站台排起长队，好奇的市民迫不及待地前来目睹这个新奇的地下交通工具。当时的地铁列车还是由蒸汽火车头驱动，车厢内点的是煤气灯。
　　最早的伦敦地铁线路被命名为“大都会线”，它连接着伦敦市中心和三个火车站，旨在缓解当时的市内路面拥堵。全线仅6公里，分为7站。尽管车程不长，但这在当时已经是很了不起的贡献。因为当时伦敦的交通就是“一场噩梦”，如果乘马车穿过市中心，短短几公里的路程可能要走上一个半小时。
　　经历过二战洗礼的伦敦人对地铁的感情很深。上世纪40年代，纳粹德国曾向英国发动闪电战，伦敦市成天遭受战机的狂轰滥炸。地铁当时充当起防空洞的作用，每天保护着数万市民的生命安全，最多的时候竟容纳了17.7万人，当时就连医院也临时建在地铁内。为了区分乘客和避难者，月台中间被一道白线隔开，一边是乘车区，另一是为避难区。
　　150年来，经历了数次线路拓宽、延长，伦敦地铁总长度已达402公里，连接270个站台，每年载客量为11亿人次，地铁员工达1.9万人。伦敦地铁已成为伦敦的生命线，其著名的小圆盘标志和地铁线路图，连同黑色出租车、红色巴士以及大本钟成为全球公认的伦敦符号。伦敦地铁的设计对世界地铁交通也起到了重要的参照作用，其地铁平面示意图和路标现在仍被多国沿用。
伴随伦敦一路成长
　　伦敦地铁网络的发展和城市化进程相辅相成。伦敦交通博物馆馆长萨姆·马林斯表示，工业革命后，城区的无限扩张、交通拥堵以及人口的急剧膨胀几乎使伦敦的发展陷入困境，而地铁的出现有效缓解了这种状况。19世纪中期以后，伦敦市民渐渐开始适应远距离的通勤生活，这座城市也因为交通状况的改善拥有了更为宽阔的发展空间。便捷是城市生活的优势所在，而地铁正是便捷的代名词之一。
　　目前，伦敦地铁正在进行前所未有的大规模升级。伦敦地铁资金项目总监戴维德·沃巴索称，现在地铁运营最大的挑战是很多站点都在满负荷或超负荷运转，今后10年间客流量还将增长近20%，因此扩建多线路换乘站点是近两年来的重要工程，“新地铁站的设计都将利用计算机全程模拟，并以水力工程学为基础，因为客流和水流具有相似性”。
　　马林斯还表示，地铁不仅在经济方面推动城市发展，也在文化方面塑造着伦敦今朝的模样，它的影响力甚至超过了很多历史文化遗产。“伦敦的地铁是用来分辨这座城市的重要标志之一，只要看到圆圆的车厢以及红圈蓝杠白字俗称‘牛眼’的地铁标志，你会立刻意识到自己身在伦敦。”马林斯说道。
　　伦敦的地铁站也是大众的艺术馆，画家、建筑师、雕刻家都登上过不同地铁站的设计名单，灯光效果、地面墙面装饰、长椅样式以及巨幅广告招贴画都汇聚着美学和艺术。“对我来说，地铁站就是我的音乐会现场。”在伦敦追梦的年轻人亚当停下手中的小提琴，这样表述道。
因为其强烈的文化标志性，伦敦地铁站常常成为电影取景的重要题材。
摘自《海外交通》


欧洲：
发展氢燃料汽车
欧洲更加侧重于温室气体减排战略，将满足日益严格的二氧化碳排放限制要求作为发展新能源汽车的主要驱动力。欧洲新能源汽车发展的主要目标在早期以生物质燃料和天然气为主，随后提出到2020年实现23%的石油替代，主要是生物质燃料、CNG（压缩天然气）以及氢燃料，将温室气体排放量降低到至少低于1990年的20%，将能源消耗中可再生能源（生物资料、风力、水力、太阳能）的比例提高到20%。
同样，欧洲各国在发展新能源汽车上也是不遗余力，各国政府制定了多种政策以促进新能源汽车的发展。从2008年起，法国政府的汽车补贴累计达到23亿欧元，扶持购买了数万辆新产低污染汽车。2012年，法国政府为每辆低碳汽车提供2000至5000欧元的激励补贴支持。德国政府规定，2015年年底之前购买的纯电动汽车免交车辆税，且期限从5年延至10年。英国交通部2010年发布私人购买纯电动汽车、插电式混合动力汽车和燃料电池汽车补贴细则，单车补贴额度约为车辆推荐售价的25%，但不超过5000英镑。
同时，自2007年起，欧盟将此后7年能源领域的研究开发预算提高50%。此外，欧盟也通过了有关发展氢燃料汽车的立法建议，欧盟和私有企业将各出资4.7亿欧元在今后6年的时间内发展氢燃料汽车。
摘自《中国交通报》