为倡导绿色交通，新加坡、东京、伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等城市纷纷推出了实施公交优先战略、发展轨道交通公交等举措，取得良好成效。

　　新加坡：城市规划标本兼治

　　新加坡虽然是世界上汽车密度最大的城市之一，但交通秩序井然，汽车畅通无阻。其秘诀就是通过标本兼治的城市规划，将城市的重心分散。

　　新加坡将全部土地规划为若干个小区，小区不但具有居住的功能，还同时配备了办公楼、购物中心、学校、医院、餐饮、娱乐、公园等，居民的上班与生活休闲，基本上可以在一个小区内解决，此举有效缓解了交通问题。

　　同时，倡导公交优先的新加坡构筑了一个高度发达、完整有效的交通网络，以地铁和巴士为主线，以轻轨和的士为辅助。四通八达的交通网络保证了居民出行的便捷快速，每个站点的来车数为15分钟一趟，从任何地方出来，400米以内必有一个站点。目前新加坡的公交出行率为60%，高于世界上绝大多数国家，到2020年还将提高到70%。

　　东京：轨道交通十分发达

　　东京大力实施以轨道交通为中心的公共交通优先发展战略，东京大都市圈轨道交通总运营里程达2000公里以上，担负了东京全部客运量的80%左右，轨道交通成为绝大多数东京市民的出行首选。

　　规划合理和配套齐全，是东京轨道交通建设的最大亮点。在东京，市内地铁、市内电车、城郊电车以及新干线之间的换乘，基本都可以在交通枢纽站内实现。车站的出站口大都直接通往商场、写字楼和著名景点，有效避免了人流二次拥堵。在东京市中心驾车出行，费用昂贵、经常堵车、时间比乘坐电车更长，因而人们更愿意乘坐公共交通工具。

　　伦敦：鼓励“停车再乘车”进城

　　历经多年发展，伦敦摸索出一套发展公共交通行之有效的模式，包括设置“公交车道”、鼓励“停车再乘车”等举措。

　　伦敦的“公交车道”都配有相应的蓝色标示牌，详细标明允许使用该车道的车辆种类及运行时间。如果有其他车辆在规定的公交车运行时间段内占用公交车道，公交车尾部的摄像头就会自动拍下违章车辆的车牌，违规司机日后会收到交管部门的罚单。

　　自上世纪70年代起就启动的“停车再乘车”计划，则鼓励市民少驾车进城。具体做法是：在伦敦外围修建大面积停车场，鼓励市民将车停放在停车场，然后乘坐公共交通进城，有效减轻了车辆尾气造成的空气污染。

　　巴黎：“公交优先”效果明显

　　“公交优先”最早由法国在上世纪60年代末提出。在巴黎，政府对公交车道的“保护”鲜明地体现出“公交优先”的原则。

　　巴黎多数街道相当狭窄，且大部分为单行线，但依然坚持设置出公交车道。主要路段都有专门的公交车道，很多还设有专门的公交车道信号灯。在少数关键路段，全程都建有隔离，形成封闭公交车道，彻底阻止私车入内。此外，警察会对于公交车道上的违章停车，进行极其严厉的罚款，并要求违规进入公交车道而与公交车发生交通事故的车辆司机，对此类事故负全责。“公交优先”大大提高了巴黎地面公交车的行驶效率和乘坐舒适性。