据韩国《朝鲜日报》网站1月10日报道,近年来釜山市交通拥堵问题越来越严重，为了缓解交通拥堵的状况，釜山市政府决定在地下40米的地方修建总长度为87公里的高速路。这种高速路被称为“地下高速公路”。

　　釜山市相关人员9日表示，为了改善交通拥堵的问题，将会在地下修建5条高速公路。一条为南北走向，另外四条为东西走向。这5条高速公路的总里程将会达到87.77公里。据釜山市政府相关人员透露，南北走向的高速公路和东西走向的1号高速公路将会在2015年开工，预计将会在2019年竣工。东西走向的4号高速公路将于2015年开工建设，2021年实现通车。其他的两条高速公路还没确定具体的开工日期。

　　地下高速公路经过釜山交通拥堵最严重的地区，比如西面、黄岭山隧道周边、万德路口、南浦洞等。因此，地下高速公路的建成将会大大缓解这一地区交通拥堵的情况。例如，三山路口到中央洞这段距离，如果从地上的道路走大概要花40分钟到1个小时，但是如果从地下高速公路走的话，也就需要10分钟左右。

　　地下高速公路将会修建在地下40米的地方。釜山市道路规划部部长林京茂(音译)表示：“现在城市的地上道路已经趋近饱和，在建设新的道路几乎是不可能的，而且修建道路的花费也相当庞大。”

　　釜山市政府透露，这5条地下高速公路的总预算为48257亿韩元。一般来说，在地上修建道路每千米大概要花费676亿韩元，因此建设87.77公里的道路大概要花费59300亿韩元。和地下高速路的48257亿韩元相比要多花将近11000亿韩元。除此之外，专家们在考虑到釜山市现在的情况后认为，在地上修建同等规模的高速路几乎不可能。而且市政府也表示，考虑到釜山的高层建筑等因素，在地上修建高速路缺乏可行性。

　　按照计划，修建这些地下高速公路的资金大部分是民间资本，另一部分是由财政出资。据悉，有一部分大型的建筑公司想参与东西走向的1号高速公路建设。

　　但是也有人批评地下高速公路建设的经济性和可行性。虽然地下高速公路的建设费用比地上高速公路的建设费用低廉，但是这笔开支仍然是个天文数字，施工中如何保障安全也是一个需要考虑的问题。而且如果使用民间资本建设地下高速公路，在公路建成后道路通行费也是一个不小的负担。

　　釜山市建设防灾办官员透露，“会按照民意调查的结果决定是否建设地下高速道路以及建设的时间，至于民间资本这个敏感问题会逐渐实现透明化。如果地下高速公路顺利开通的话，可以极大缓解釜山现在的交通拥堵问题。”