上海：今年起超六成新公交车为新能源车
  市交通委最近透露，为大力推广节能和新能源等环保型公交车应用，促进公交能源结构优化，从今年起，该市每年新增或更新的公交车中，节能和新能源等环保型公交车的比例应达60%以上，力争7月前完成公交运营黄标车淘汰更新。
  上海要落实《上海市清洁空气行动计划（2013－2017年）》，交通工具的改良至关重要，主要措施是大力推进公交优先，构建以轨道交通为骨干、公共汽电车为基础、水上轮渡为补充、慢行交通为延伸，通过综合交通枢纽紧密衔接的，便捷高效、低碳智能的城乡一体化公共交通综合体系。
  市交通委透露，去年上海已新发展“电电混合”等新能源公交车93辆，节能和新能源等环保公交车总数达到706辆。在地面公交、出租汽车行业2010年率先实施国四排放标准的基础上，省际客运、货运行业从2013年7月起开始实施国四排放标准。
  “今年我们要大力推广环保型公交车应用，加快发展节能环保、安全可靠、经济适用的公共交通车辆，大力推广节能和新能源等环保型公交车，促进公交能源结构优化。今年起，该市每年新增或更新的公交车中，节能和新能源等环保型公交车的比例应达60%以上。”市交通委发言人表示。
      摘自《新闻晨报》

驾驶员开车之前忌服哪些药物
  世界医疗保健机构在1980年12月1日提出建议，规定有7种药物不能给驾驶员开车前服用。
  1.对神经系统有影响的药物；2.催眠药物；3.使人恶心和产生变态反应的药物；4.止痛药物；5.兴奋剂；6.治疗癫痫的药物；7.治疗高血压的药物。
  因为服用这些药物会使驾驶员反应迟钝，降低注意力和工作能力，这些都是发生交通亊故的诱因。
  驾驶员在行车中应克服那些不良心理因素恐惧心理:新驾驶员心理紧张，遇到较为复杂的道路交通情况或意外时往往惊慌失措。
  侥幸心理：驾驶员对过去的交通违法现象习以为常不吸取教训。
  好胜心理：年轻人争强好胜不服输,开斗气车、赌气车。
  麻痹心理：每天都在同一条线路运行,情况熟悉,客易引起思想麻痹，掉以轻心。
  急躁心理：任务完不成，道路不畅等原因造成开快车、争抢车道。

安徽代表团提出：大力发展新能源汽车的建议
  就促进新能源汽车更好更快发展的问题，安徽代表团提出了五点建议：
  一、完善政策扶持体系。首先，完善配套政策，完善新能源汽车发展规划，形成较为完善、预期稳定、合理适度的政策扶持体系。其次，加大财税支持，研究制定新能源汽车运营优惠政策。再次，建立金融支撑体系，金融部门特别是政策性金融机构要加强对新能源汽车产业的金融服务支持。
  二、促进形成统一竞争有序市场。建议国家有关部门尽快研究制定相关政策，让非示范城市享受国家同等补贴待遇，全国新能源汽车销售市场享受同等地方补贴待遇。同时，研究制定放宽新能源汽车生产企业资质的准入管理。
  三、加快新能源汽车推广应用。建议国家有关部门研究制定相关政策，重点支持各地从公交、公用、公务等“三公”用车方面加快推广。
  四、加快突破关键核心技术。国家设立新能源汽车关键零部件研发专项，引导企业加大新能源汽车研发投入，鼓励建立跨行业的新能源汽车技术发展联盟，加快建设共性技术平台。
  五、加快充电设施等基础设施建设。建议国家相关部门尽快研究制定充电设施建设的指导意见，引导地方政府把充换电设施纳入城市建设规划。在充电设施等基础设施建设上，打破垄断，允许民营企业、投资机构等投资、建设和运营新能源汽车充电设施等基础设施。
        摘自《商用汽车新闻》

未来新能源 循环可再生
  新能源（或称可再生能源更贴切）主要有：太阳能、风能、地热能、生物质能等。
  生物质能：在经过了几十年的探索后，国内外许多专家都表示这种能源方式不能大力发展，它不但会抢夺人类赖以生存的土地资源，更将会导致社会不健康发展；地热能的开发和空调的使用具有同样特性，如大规模开发必将导致区域地面表层土壤环境遭到破坏，必将引起再一次生态环境变化；而风能和太阳能对于地球来讲是取之不尽、用之不竭的健康能源，他们必将成为今后替代能源主流。
  太阳能：其发电具有布置简便以及维护方便等特点，应用面较广，现在全球装机总容量已经开始追赶传统风力发电，在德国甚至接近全国发电总量的5%-8%，随之而来的问题令我们意想不到，太阳能发电的时间局限性导致了对电网的冲击，如何解决这一问题成为能源界的一大困惑。
  风力发电：在19世纪末就开始登上历史的舞台，在一百多年的发展中，一直是新能源领域的独孤求败，由于它造价相对低廉，成了各个国家争相发展的新能源首选，然而，随着大型风电场的不断增多，占用的土地也日益扩大，产生的社会矛盾日益突出，如何解决这一难题，成了我们又一困惑。
  波能：即海洋波浪能。这是一种取之不尽，用之不竭的无污染可再生能源。据推测，地球上海洋波浪蕴藏的电能高达9×104TW。近年来，在各国的新能源开发计划中，波能的利用已占有一席之地。尽管波能发电成本较高，需要进一步完善，但目前的进展已表明了这种新能源潜在的商业价值。日本的一座海洋波能发电厂已运行8年，电厂的发电成本虽高于其它发电方式，但对于边远岛屿来说，可节省电力传输等投资费用。目前，美、英、印度等国家已建成几十座波能发电站，且均运行良好。
  可燃冰：这是一种甲烷与水结合在一起的固体化合物，它的外型与冰相似，故称“可燃冰”。可燃冰在低温高压下呈稳定状态，冰融化所释放的可燃气体相当于原来固体化合物体积的100倍。据测算，可燃冰的蕴藏量比地球上的煤、石油和天然气的总和还多。
煤层气：煤在形成过程中由于温度及压力增加，在产生变质作用的同时也释放出可燃性气体。从泥炭到褐煤，每吨煤产生68m3气；从泥炭到肥煤，每吨煤产生130m3气；从泥炭到无烟煤每吨煤产生400m3气。科学家估计，地球上煤层气可达2000Tm3。
  微生物：世界上有不少国家盛产甘蔗、甜菜、木薯等，利用微生物发酵，可制成酒精，酒精具有燃烧完全、效率高、无污染等特点，用其稀释汽油可得到“乙醇汽油”，而且制作酒精的原料丰富，成本低廉。据报道，巴西已改装“乙醇汽油”或酒精为燃料的汽车达几十万辆，减轻了大气污染。此外，利用微生物可制取氢气，以开辟能源的新途径。
  第四代核能源：当今，世界科学家已研制出利用正反物质的核聚变，来制造出无任何污染的新型核能源。正反物质的原子在相遇的瞬间，灰飞烟灭，此时，会产生高当量的冲击波以及光辐射能。这种强大的光辐射能可转化为热能，如果能够控制正反物质的核反应强度，来作为人类的新型能源，那将是人类能源史上的一场伟大的能源革命。摘自《能源网》

北京首条“空中小火车” 拟今年开工
  北京首条跨座式单轨线路(空中小火车)—玉泉路线有望于今年开工，2015年建成通车。
噪音低穿行市区不扰民
在今年北京市两会上，北京市轨道交通建设管理有限公司董事长吴宏建表示，北京市有关部门正在组织学习世界其他城市先进的交通运营经验和建设经验，着手研究在市区，特别是与中心城相连接地区，架设类似“空中小火车”的跨座式单轨，解决部分地区地铁建设受限的问题。
而北京轨道交通玉泉路线恰是线网中一条中心城西南部联络线，其定位为中运量等级的线路。线路起于石景山福寿岭，止于丰台花乡，沿线串联了中关村石景山园、八大处、玉泉路和小屯路沿线居住区、丰台科技园等大型居住和功能区，服务于中心城外围，起到调节中心城轨网客流均衡的作用。
吴宏建认为，在市里建地铁，噪声问题是个大难题，沿线都是建成区，环评不好通过。与目前本市轻轨车辆通过时的声音相比，跨座式单轨线路用的是橡胶轮胎，噪音非常低。
线路拟今年开工明年通车
根据中国铁道科学研究院网站上关于玉泉路线工程环评公示，其是本市首条推出的跨座式单轨。该线路起于永引渠北路与金顶北街交口东北侧，沿途设21站。
  跨座式单轨：是指通过单根轨道来支撑、稳定和导向，车体骑跨在轨道梁上运行的铁路＄座式单轨特点是适应性强、噪声低、转弯半径小、爬坡能力非常强。类似于“空中小火车”，速度可以达到每小时60公里左右。
         摘自《新京报》

“在线充电”公交市场增长空间巨大
  目前，中国“在线充电”公交已取得了一些应用业绩。如上海市改造利用拆除的无轨电车基础设施，开发了快速在线充电超级电容城市客车；重庆市应用钛酸锂电池的快速充电性能，实现在停车场的快速充电；湖南南车时代电动汽车公司也于2005年研制出国内首套网电充电客车的交流传动系统，并先后在北京、广州、杭州等地实现了批量推广应用。
  值得一提的是，中国生产的“在线充电”公共汽车已开始走出国门。2012年，哈萨克斯坦采购了中国青年客车公司生产的195辆“在线充电”新能源公交。
  可以看出，无论从减排压力出发，还是从市场潜力着眼，我国加快发展新能源公交势在必行。不过，投入和运营成本偏高、续驶里程有限等依然制约着新能源公交的推广和普及。
  电动车、超极电容车的使用成本分别是柴油车的3-4倍和2倍。公交企业受票价因素制约，多数为政策性亏损，故新能源车的高使用成本是制约其进一步发展的主要因素。
  空调耗能对新能源车辆续驶里程影响很大，开发独立能源空调系统，比如开发小型天然气发电机用于空调和应急充电，从而提高各类电动汽车的续驶能力。
  鉴于目前超极电容、高功率锂电池等产品的价格较高，在推广“在线充电”公交时，要合理选择充电距离与电池容量以降低成本。
       摘自《经济参考报》

2014全国“两会”热点之一
新能源汽车
  2014年1月，为贯彻落实《大气污染防治行动计划》，环境保护部与全国31个省（区、市）签署了《大气污染防治目标责任书》，明确了各地空气质量改善目标和重点工作任务，进一步落实了地方政府的环境保护责任，为实现全国环境空气质量改善目标提供了坚实保障。
  机动车排放作为大气污染的重要来源之一，自然也是各地治理大气污染、改善空气质量的重点治理目标之一。为实现“治气”目标，近20个省（区、市）已经陆续出台了各自的大气污染防治规划。在各地的“治气”规划中，大力发展和推广新能源汽车是提及率最高的一项措施。随着越来越多的城市面临“雾霾围城”的困境，推广新能源汽车作为一项改善空气质量的重要措施受到的关注点越来越高。
  2014年1月27日，财政部、科技部、工信部和发改委联合发布了《关于支持沈阳 长春等城市或区域开展新能源汽车推广应用工作的通知》，第二批新能源汽车推广应用城市名单正式公布。
  1月28日，四部委又发布了《关于进一步做好新能源汽车推广应用工作的通知》，对此前的新能源汽车补贴政策进行了调整。新年伊始，四部委连发两项新能源汽车政策，再次彰显了政府对新能源汽车推广工作的重视。
      摘自《新能源汽车》