自九都路公交专用道改造完后，公交车明显提速，但仍有不少非机动车与助力车占用专用道。对此，交警部门表示，非机动车如果占用公交专用道，可处50元罚款。

公交车专用道真正的受惠者是市民

    公交车司机李师傅对公交专用通道很是满意，说：“如果没有其他车占用，专用道上能开到三四十（公里∕每小时）。”车辆一上九都路，路况简单、车速快，一趟跑下来能比以前快十多分钟不成问题。

    不少市民表示，上下班高峰期时，不少私家车主弃车乘坐“快”公交。一上班族说， 她已开始喜欢上乘坐公交车上、下班。“开车要20分钟，坐公交车需30分钟，时间差不多，但省了不少钱。”

    公交集团相关负责人告诉记者，通过专用道，高峰期时一趟平均可节省10分钟。这不仅缩短了车辆在途时间，也让既有运力单位运输效率提升。同时，人们选择乘坐公交车，城市道路拥堵将得到缓解。

    目前在九都路专用道上运行的有20条公交线路。

交警部门答复私家车主的质疑  专用道会不会“堵上加堵”

    不少私家车主提出质疑：本来道路就拥堵，在不够用的情况下，专门划出一条路给公交走，只能让道路更加拥堵。

    对此，洛阳市交通局相关负责人表示，缓堵的关键并不在于车道增加，而是多种交通方式各行其道，作为“公交优先”的代表，公交车是最节省道路资源的交通方式，保障公交车的路权，才能保障多数市民的出行，而公交专用道对于缓解交通压力，毫无疑问有大作为。

    他还说，想保障公交优先，路权分配时，公交车就应该排在首位，越拥堵越需要公交专用道。他粗略统计了一下，按照家用轿车平均载人2人来算，公交车平均在50人左右，至少相当于20辆小汽车，人均通过率很高。

    “设置公交车专用道，真正的受惠者是市民，希望市民能够依照交通规则行车，让公共交通主力军的公交车真正快起来。”交警部门负责人表示。

链接：非机动车、助力车频占专用道

    当接连3辆速度慢的电动车驶入了公交专用道后，其后跟着的公交车司机很无奈，尽管他一再鸣喇叭提醒其离开专用道，但由于路边设有绿化带，直到通过红绿灯后才缓缓驶离专用道。

    公交车专用道开通后，公交车必须在专用道行驶。“我们不能超车，只能按喇叭提醒。”公交车司机说。

    交警部门于上周开展集中整治，对非机动车与机动车占用公交车专用道加大了检查力度。