一、信息内容
城市公共交通数据资源中心应包括企业、从业人员、车辆、运营线路、站点、停保场、专用道、客运枢纽、地理空间数据等公共交通基础数据；车辆运行、视频监控、运营计划、运营服务、运营事故、应急资源等公共交通运行数据；综合统计分析、服务质量考核、发展水平评价、乘客出行服务等主题数据。
各城市在工程建设的过程中，可适当扩展数据资源中心的相关数据内容，以满足各自的管理业务需求。
表4-1 数据资源中心数据需求
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序 号
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类 别
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内 容
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最低更新频率
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一
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公共交通基础信息
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公共交通企业
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企业名称、企业组织机构代码、企业地址、企业类型、注册资金、员工人数、运营线路数、法定代表人、联系方式、经营资质、安全生产标准化达标、服务质量信誉等级等基础信息。
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每年更新
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从业人员
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姓名、性别、出生日期、身份证件类型、身份证件号码、联系地址、联系电话、工种、驾驶证、培训、继续教育等基本信息。
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每季度更新
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车辆
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车牌号码、所属企业编码、车辆类型、车牌颜色、车辆长度、车架号、发动机号、、燃料类型、排放标准、座位数、额定载客人数、购置及使用、
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每季度更新
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二
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设备配置等基础信息。
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运营线路
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线路名称、线路长度、平均站距、运行线路图、站序、线路类型、详细站点、运营时间、票价等基础信息。
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每季度更新
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公交站点
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名称、位置、站点类型、站台类型、站牌类型、站牌数量、其他设施等信息。
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每季度更新
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公交专用道
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所在道路名称、起点位置、终点位置、长度、车道宽度、设置方式等信息。
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每季度更新
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公共交通枢纽
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枢纽名称、对外交通方式、类别、等级、枢纽经纬度等信息。
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每季度更新
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公交停保场
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场站名称、面积、场站类型、场站功能、保养级别、维修能力、服务人员数、停车位数量等信息。
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每季度更新
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地理空间数据
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城市基础地理空间数据、道路网数据、公共交通地理数据（包括公交线路、专用道、站点、场站）等。
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每季度更新
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三
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公共交通运行信息
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车辆运行信息
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车辆编号、所属线路、上下行、定位时间、位置坐标、方向、速度、停靠站点以及车辆总线数据等信息。
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实时更新
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视频监控信息
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车内、场站等的视频监控信息。
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按需实时获取
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客流监控信息
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IC卡刷卡交易信息、带客流统计的智能投币机客流采集信息、其他客流采集设备所采集到的客流信息数据。
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实时更新
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运营计划信息
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季度计划、周计划、高峰计划、节假日计划等信息。计划内容包括线路编号、时间段、计划发车趟次等信息。
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每月更新
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运营服务信息
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发车班次、计划完成情况、运行时间、超速次数、甩站次数、带速开关门次数、运营里程、非运营里程、能源消耗等信息。
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每日更新
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运营事故信息
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事故时间、事故地点、事故类型、车辆牌照号、客伤人数、客死人数、经济损失、结案时间、处理结果等信息。
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每月更新
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应急资源信息
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应急管理机构、应急队伍、应急物资、应急预案等信息。
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每季度更新
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四
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综合分析与服务信息
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综合统计信息
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发车班次数、班次兑现率等运力信息，首末班发车正点率、平均运行速度等运行效率信息，站点客流、线路客流、断面客流等客流信息。
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每日更新
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服务质量评价信息
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评价指标，服务监督，服务投诉，满意度调查等信息，安全性、便捷性、舒适性、可靠性等分项考核信息，总体考核信息。
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每季度更新
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发展水平评价信息
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评价指标信息，公共交通系统综合性能、政府保障能力与管理水平、公众体验、综合效益等分项评价信息，总体评价信息等
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每季度更新
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乘客服务信息
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公共交通基础信息、换乘、车辆到站预报、运行异动、交通路况、交通气象、IC卡充值等信息。
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基础数据按需更新
动态数据实时更新
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二、信息采集
数据采集要坚持“一数一源、充分共享、持续更新”原则，避免重复采集，确保信息的完整性、及时性、准确性。各类信息的最低采集更新频率要求应参考表4-1。
应根据工程建设内容和实际数据需求，综合考虑网络传输等技术条件，采用合适的数据采集方式和技术方案。一般有以下数据采集方式：数据交换平台、数据库共享、网络服务接口、电子数据批量导入、数据人工录入等。数据采集过程中需加强数据质量管理和控制，建立数据质量管控机制和处理流程，包括数据质量监控、数据质量问题处理、数据质量评估、数据质量报告等。
1.公共交通基础数据
对于公共交通企业已有基础数据资源，可一次性地通过数据交换方式或电子数据批量导入方式，汇总到城市公共交通数据资源中心。新增数据和变更数据可通过增量更新的方式由交换平台从企业更新到城市公共交通数据资源中心，或企业通过业务管理系统进行数据更新维护，行业管理部门对其进行审核后入库。
2.公共交通动态数据
公共交通运营动态数据分为两类：
一类数据为车辆运行状况实时信息，如车辆实时位置信息、视频监控信息等。车辆实时位置信息可通过无线通讯方式或通过公共交通企业配置的通信服务器，在传输至企业的同时，实时转发至城市公共交通数据资源中心。视频监控信息可通过企业配置的视频监控服务器进行转发传输至城市公共交通数据资源中心，视频信息可按需保存。
另一类数据为运营统计数据，如电子路单、车辆燃油消耗等，主要通过数据交换平台或电子数据批量导入的方式，定期采集至城市公共交通数据资源中心。
三、信息整合
工程建设过程中应收集已有相关数据资源，进行处理和整合利用。信息整合内容主要包括交通地理信息、车辆动态位置信息、视频监控信息以及其他信息。
（一）交通地理信息。
工程应遵照《基础地理信息数字产品》系列标准、《基础地理信息要素数据字典》（GB/T 20258.4）、《基础地理信息要素分类与代码》（GB/T 13923）、《基础地理信息标准数据基本规定》（GB21139）等国家及行业标准规范整合交通地理信息数据，实现与城市交通地理信息平台的资源共享。
（二）车辆动态位置信息。
工程应遵照国家、行业、地方相关标准，对城市公共汽电车车辆的位置信息进行融合、集成，形成统一、高效的车辆位置信息服务平台。有条件的城市应与出租汽车等位置信息进行整合，为交通运输行业相关业务应用提供位置信息服务。
（三）视频监控信息。
工程应遵照《安全防范视频监控联网系统信息传输、交换、控制技术要求》（GB/T 28281）等相关标准规范要求，整合相关视频监控信息，包括城市公共汽电车的场站、车载视频监控信息，有条件的城市可进一步与轨道交通、出租汽车等视频监控信息进行整合，为交通运输行业相关业务应用提供视频监控信息服务。
四、信息共享
采用基于面向服务的架构（SOA）技术和消息中间件技术的数据交换共享平台，实现城市公共交通数据资源的交换共享。
（一）与城市其他客运方式间。
实现与城市轨道交通企业和出租汽车行业共享运营计划、运行时刻表、客流和出行服务等信息，以及车辆位置、速度等动态信息。
（二）与道路运输其他业务间。
实现与道路客运等其他业务共享运营计划、运行时刻表、客流和出行服务等信息，以及车辆位置、速度等动态信息。
（三）与上级交通运输主管部门间。
预留与部、省级交通运输主管部门相关应用系统之间的数据共享接口。
（四）与城市其他相关部门间。
实现与城市其他相关部门（公安、消防等）共享视频监控、车辆位置、交叉口信号优先、应急救援等信息。（完）
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