前日下午，佛山市长刘悦伦带队先后考察普君北路地铁站、金融高新区地铁站旁公交枢纽站，体验广佛地铁、公交出行情况。刘市长透露，今年佛山公交出行分担率要达到30%，比原计划提高6%。目前，交通部门正在研究制定中心城区公交扩容提质行动方案。 

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 前日下午，刘市长带队考察地铁站、公交枢纽站，体验广佛地铁、公交出行情况。

提议：公交站场用地紧缺 多和相关部门及企业沟通解决

     在普君北路地铁站旁的公交枢纽站考察时，禅城区交通部门相关负责人介绍，该地区属于临时借用站场，规划为开发商的开发用地。“禅城特别是老城区的公交用地紧缺是最大的问题。”负责人表示，目前只有14个公交枢纽站，用地缺口达到55%；公交停保场只有7个，用地缺口达60%，在建的有7个，其中6个均为企业租借用地，另外，今年禅城还要规划建设12个公交枢纽站。

    对此，刘市长表示，“像在普君北路站旁的公交枢纽站的问题，会和禅城相关部门以及企业沟通并解决。以后中心城区的土地出让，应该率先考虑公交用地，一些已卖出的土地要尽力补救，多与企业沟通，并希望企业多支持。”

刘市长认同TOD模式  提议站场要和开发商共同开发

    随后，刘市长搭乘地铁，来到金融高新区站旁公交枢纽站。南海区交通部门相关负责人表示，目前该公交枢纽站是南海区第一个在土地出让阶段实践TOD理念的交通枢纽综合开发项目，能够实现地铁、公交、出租车、公共自行车和社会车辆等多种出行方式的无缝对接。

    2011年上半年，南海区出台了《南海区土地出让阶段公交站场规划配建管理办法》规定，区镇政府有土地出让计划时，国土部门要通知交通部门提前介入，由交通部门将设置公交站场的需求提供给规划部门，规划部门将站场需求纳入土地出让项目的《规划要点》中，国土部门再将《规划要点》作为土地出让合同的一部分，由土地受让单位实行同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用，使公交站场随城市更新计划融入城市建筑。

    南海区交通运输局相关负责人还表示，目前，包括广佛地铁桂城站、南桂路站、岗站均已按照以上模式，分别落实配件5000平方米、2000平方米和3500平方米的公交站场。刘市长对该模式表示认同，提议各区相关部门在出让土地之前，要和开发商做好协议共同开发，周边商业配套让商家来经营。

刘市长说：今年年底力争将公交出行分担率提高至30%

    考察结束后，刘市长指出：“2010年以来，中心城区公交出行分担率仅为12%，去年力度大，投入4亿多的资金，城区内公交出行率提升至14%，可对佛山来讲，14%的公交出行分担率还是不够，需要加大力度。今年年底力争将公交出行分担率提高至30%。”

    刘市长透露，由佛山市交通局牵头制定了《中心城区公交扩容提质行动方案》，针对如何提升公交服务水平的问题拟定了5大类措施，要在公交车辆、公交配件、慢性系统改造提升等方面进行研究。佛山市交通局有关负责人表示，该方案目前还在研究当中，具体公布时间则仍未确定。