去年国内先后开市的7个碳交易试点除了政府发放的配额之外，几乎没有其他可交易产品。面对深圳3年约1亿吨的配额市场，如何进一步扩容同样重要。

    按照深圳市政府的设计，2013～2015年，深圳共签发约1亿吨的配额，并且吸取了欧盟的教 训，即确立了碳排放配额可调整的制度。

    深圳市副市长唐杰在接受 《每日经济新闻》记者采访时表示，将移动排放源——公交、出租车纳入管控体系是今年深圳碳市场的重点工作之一，这个计划已经筹备了1年，全球碳市场尚无先例。“如果对公交大巴和出租车的测算合理，私家车就可以按照这个模式来推。”唐杰称，将私家车碳排放纳入强制交易体系比限牌摇号更有效，该计划是未来的一个方向，目前尚无执行时间表。