据乌市交通运输局科技教育处处长吴晟介绍，在乌鲁木齐市《关于优先发展城市公共交通的实施意见》（以下简称《实施意见》）的有力政策支撑下：

   首先，乌鲁木齐市将结合轨道交通的规划建设，调整现有快速公交线路，建设由7条线路构建的快速公交网络。至2018年，全市快速公交线路总里程达到150公里以上，线网总长度达到100公里以上。

    其次，加快城市综合客运枢纽建设。新建高铁新客站枢纽、头屯河客运站枢纽、南郊、北郊客运站新站枢纽等公共交通枢纽，强化公共交通与空港、高铁、长途等对外交通的衔接。加强公交停保场建设。并将公共交通基础设施纳入城市旧城改造和新城建设规划，新建2万平方米以上的小区要配建公交首末站，同步设计，同步实施。

    第三，优化调整城市公共交通车辆结构。加大绿色公共交通车辆投入力度，鼓励清洁能源公共交通车辆应用，大力发展CNG、LNG及电动公交车辆；加快老旧车辆更新淘汰，对难以满足运营技术要求的车辆实施强制报废；加强公交加气站、充换电站建设。到2018年清洁能源公共交通车辆达到90%的目标。力争到2020年，全市绿色公共交通车辆占全市公交车辆的比例保持在95%以上，基本建成低碳交通运输体系。

    最后，实施公共交通路权和信号优先。在城市道路建设与改造时，同步规划和建设公交专用道；市区内单向三车道以上的道路设置公交专用道，2020年公交专用道达到160公里以上；加强对专用车道的监控和管理，加大对交通违法行为的执法力度。加快建设公交优先信号系统，选择公交专用道或公交线路集中的路段，进行优化调整信号配时的试点，提高公交运行速度。实现市区主干道和重要交叉口公交优先通行信号设置比例达到20%以上，提高公交车的出行速度和准点率。

    据吴晟介绍，乌市将根据城市建设与客流需求的变化，不断优化公交线网，进一步提高地面公交的覆盖率和站点服务范围；建设服务于全市主要社区的公交微循环系统，拓展线网服务范围；加快城乡公共客运一体化进程，到2018年实现城市周边20公里范围内城乡客运线路公交化运营比率达到95%。

    乌市还将创新公共交通服务模式。开辟连接大型集散点的快线服务；开通大型企事业单位和机关单位通勤班车；在大型居住区，开通灵活的社区公交。科学制定城市公共交通票制票价和城市交通信息服务系统。