上海市中心公交枢纽屡现黑车 

    针对上海市区目前出现的不少“黑车”身影的现象，市交通委员会主任孙建平介绍，近年来，非法客运车辆出现了四种新趋势：

  * 一是运营方式由隐蔽经营向公开经营转变，一些车辆长期在公交枢纽、医院门口等固定地点违法经营；

  * 二是分布区域由城乡接合部向中心城区蔓延，市中心和郊区中心城镇非法客运车辆增多；

  * 三是运营人员由个体向团伙扩展，出现抱团经营趋势；

  * 四是出现了正规出租车从业人员转向非法客运经营的现象。

为何“黑车”屡禁不止 出租车供不应求或为主因

    近年来，上海采取多项措施打击非法客运行为，但为何“黑车”屡禁不止、甚至出现蔓延趋势？对此，不少市人大代表分析，“黑车”的存在说明有市场需求。而这些市场需求，是不断发展变化的。

  * 过去，解决“最后一公里”被认为是解决“黑车”问题的有效办法。近年来，现该市每年公交路线新辟和调整200条以上，累计开通“社区巴士”139条。但这并未彻底遏制“黑车”问题，相反一些社区巴士开出后乘客寥寥无几。一些乘客直言：“下班之后再打车、换乘，太麻烦。”

* 目前一些“黑车”云集区域的客流量大，出租车供不应求，部分有一定经济能力又不愿乘公交车的乘客便选择了“黑车”，以获得“点对点”服务。

* 一些出租车“挑客”的行为加剧了打车难。有出租车驾驶员坦言，成本是他们考虑的一大因素。