“抚顺模式”

     6月16日，抚顺市又有347台新能源公交车上线，从2013年12月至此已有800台新能源公交车投入运营。新能源公交车将替代全部汽、柴油公交车，成为抚顺一条流动风景线。相关人士称，这一做法全国鲜见，可谓“抚顺现象”或“抚顺模式”

书记市长抓公交

    抚顺市委书记王桂芬、市长栾庆伟或以普通乘客身份体验市民出行难，或深入公交企业、路队、班级调研，多次召开专题会议研究解决方案，将公交车辆更新列为“气化抚顺”建设的重点项目加以实施，提出在两年内采购清洁能源和气电混合能源公交车800台，替代原有汽、柴油公交车，同步优化公交线路布局、增加路网密度和加速天然气母站建设，更新候车站点，让居民感觉更幸福。

多方筹措资金

    抚顺市交通局、市财政局，市公汽公司等5家公交企业积极行动，多方筹措资金，从宇通股份订购清洁能源和气电混合能源公交车800台。2013年年底，首批200台LNG清洁能源公交车上线，迄今800台新能源公交车全部投入运营。

公交更新靠市场

    一次性更新800台公交车辆，需要5.5亿元资金。这对于公共财政刚刚突破百亿元的抚顺来说能够拿出来，但是会影响别的项目建设，怎样才能不影响项目其他支出，又能更新全部公交车辆？如何破解这一难题，抚顺通过智慧动作，探索出一个被称作“抚顺模式”的运作方式。

    这种模式最大特点就是尊重市场规律、突出企业主体地位，通过政府投入和企业拆借，发展公共事业。抚顺市公汽公司总经理丁绍杰将抚顺模式形象比喻成一副担子，一头挑着供车企业宇通股份，一头挑着为新能源车提供燃料的抚顺中燃清洁能源有限公司，两家企业都为购买新车的提供部分资金。市委、市政府是挑担人，挑起的是抚顺公交事业。

    800台新能源公交车全部交由抚顺市公汽公司使用。丁绍杰算了一笔账：“新能源公交车可大幅度降低燃料消耗，每年比用汽、柴油燃料减少成本3000多万元，减少维修成本1000多万元。用这笔钱偿还两家企业先期垫付的购车款，可减轻政府的财政负担。”