去年，哈尔滨平房区率先在全市运行公共自行车租赁服务系统，将自行车纳入公共交通，目的是让慢行交通与公共交通实现“无缝对接”，破解交通末端“最后一公里”难题。今年，该系统运行进入第二年，自行车、租车点、办卡人数都在去年基础上成倍增加。无疑，平房公共自行车取得了成功，且正在被其他区域借鉴。

    去年9月22日正式启动自行车租赁服务，11月27日进入停运期。运营仅两个月，就有2400多位居民办卡，租车次数超过5.4万次。因效果显著，今年4月6日，公共自行车租赁系统再次“上岗”，政府陆续增加1000辆自行车和40余个租车点，办卡人数骤然翻了一倍，达到4386人，租车次数20余万次。

    哈工大交通科学与工程学院裴玉龙教授说，按照城市交通可持续发展绿色环保性来排名，步行、自行车排在首位，公交次之，最后才是小轿车；而从占用公共道路资源角度来说，小轿车占比最高，达到70%，公交占20%，自行车和行人共同占用道路资源的数字为10%，车辆中自行车所占比重最少。

    平房区城管局市容市政管理所所长刘军说，无论是从颜色，还是轮胎选择，甚至是车身取消后座的设计，无一不在充分考虑百姓的骑行需求。这样人性化设计得到的回报是，去年投入运营的1200辆自行车无一丢失损坏。

    此外，该公共自行车租赁服务更像是百姓的免费交通，它虽然采用“阶梯性收费”，但一小时内骑行免费，在平房区骑车，无论目的地是哪里，1小时之内均可达到。人性化的背后，催生了许多“免费单车”拥护者。