目前，国内多地正在迎来公交"换车潮"。有机构预测，到2015年我国公交车保有量会达到60万辆，而新能源公交车的保有量则会增长到8.3万辆，占比达到13.8%。新能源公交车对国家新能源战略的推动功不可没。

    前不久，四部委相继公布了第一批和第二批新能源推广城市（共40个）名单。

    在此形势的影响下，入围的各个城市推广新能源公交车的力度逐渐增加。比如，去年11月，郑州市公交总公司与郑州宇通客车公司签单总额为 9.9亿元；今年4月，青岛市采购纯电动公交车总额逾2亿元；6月中旬，抚顺正式上线了600 台插电式混合动力公交车。

    据《政府采购信息报》不完全统计，今年已经完成和将要进行的新能源公交采购项目达60余个，新能源公交车迎来了推广高峰。

我国插电式混合动力客车是世界最好水平

    科技部电动汽车项目监理组组长王秉刚近日在"新能源汽车产品市场供需对接活动"上表示，治理雾霾成为公交车电动化的强劲动力，实现电动化是公交车 的发展之路。"我国的新能源客车技术已经达到世界一流水平。插电式混合动力客车节油率可达40%以上，可以说是世界最好水平。"

　　宇通客车董事长汤玉祥表示："宇通客车的插电式混合动力客车技术已经较为成熟，接下来，宇通将进行逐步调整，以推动插电式混合动力客车的发展。"

　　安凯客车副总经理熊良平对插电式混合动力客车市场非常看好，他曾在公开场合表示："插电式混合动力客车一方面比传统混合动力更环保，另一方面弥补了纯电动客车续驶里程短、充电难的不足。只要价格与普通客车相差不大，市场爆发的可能性非常大。"

　　政策的支持及各大厂家的表态，无疑给新能源公交的推广又增加了一份信心。

技术路线选择应因地制宜

    新能源公交的推广一方面是大势所趋，另一方面还要因地制宜。有专家表示，由于地域不同，各城市在选择示范运营车辆的技术路线时应机动灵活，绝不能简单照抄那些成功城市的经验。

    "不同的使用条件需要不同技术路线的新能源公交，只有找到最适合本地区和相应线路的技术路线，新能源公交的推广使用才可能坚持下去。"王秉刚认为。