《 人民日报 》（ 2014年07月28日 14 版）

    日前，浙江温州一位66岁老人在闷热的公交车内突发疾病死亡，老人家属将公交公司告到法院。

    烈日下的无空调公交车，车厢内到底有多闷热？空调公交车能否纳入民生工程普及得更快些？近日，本报记者在西安、武汉和南昌三地，体验乘坐无空调公交车，并走访了相关部门。

      每年新增空调车三百辆，全面普及至少五六年

    西安七成公交车没空调

  本报记者　方敏

    7月21日下午3时，古城西安的室外温度达到40摄氏度。刚一出门，一阵热浪就扑面而来。记者快速走到公交站牌下，太阳直接晒在身上。望眼欲穿地终于盼来了25路公交车，记者一上车却发现车窗大开，左侧一溜座椅没人坐，原来座椅已被太阳晒得滚烫，没人敢坐。

    “这么热的天，公交车这么小的空间，咋不装个空调嘛！”一个小伙子大声埋怨道。司机在前面也听到了，但也没法回答，抹一把汗，换个挡继续向前。

    不一会儿，突然有人“啊呀”尖叫起来。原来，迎面有辆洒水车喷着水紧贴公交车而来。记者所坐的公交车没关车窗，洒水车喷出的水直接洒了进来，溅湿了不少乘客。不期而至的水不但没有给车内降温，反而使车厢内显得更加热气腾腾，闷热难耐。

    “我们一天平均跑七趟，热得快虚脱了。喝了水又老要上厕所。但不喝水的话又热得难受。”25路公交车的王师傅感叹，多希望能开上空调车！记者乘坐25路公交车时注意到，车内温度计显示的温度一直保持在44至45摄氏度左右。

    大热天挤乘公交车的，大多是中低收入人群。不少乘客抱怨：政府为何不多投入些资金多购置有空调的公交车？

    “一辆空调车50万元，一年增加300至500辆，算下来是很大一部分资金，这几年在地铁上的投资也比较大。”西安市公交总公司的工作人员肖媛说，“全部更换成空调车，财政有钱的话也至少需要5到8年。”

    据介绍，西安市目前拥有公交车6400余辆，其中空调车1700余辆，占总车数的27%左右。近一年来，参照许多大城市的情况，从乘客的舒适度考虑，政府采购的公交车基本上以空调车为主。从2011年开始，近3年的时间，西安市每年平均增加空调车300辆。

    提高公共交通出行的舒适性，是和百姓息息相关的民生工程，需要政府增加投入。目前西安市给空调车的票价补贴为：普通乘客使用公交IC卡乘车自己掏1元，由政府补贴0.8元；老人持卡免费乘坐，由政府全额补贴1.8元。这对财政并不殷实的西安市来说，空调车购置和乘客补贴确实是个不小的负担。

    “炎炎夏日，没有空调的公交车，特别是在上下班高峰期，空间密度高，乘坐舒适度差，希望政府能多增加对公共交通的投入，改善出行环境。”西安交通大学一位教授对记者说。

（待续）