新加坡是个弹丸小国，人口密度高居世界第二，但新加坡的城市交通的发达、快速、便捷是举世闻名的。

    统计数据显示，新加坡95%以上的高速公路和主干道在高峰期没有交通拥堵。而且，14年间，其交通流量年增长率仅为0.8%。

新加坡官员：新加坡国只能通过优化公共交通来解决拥堵

    新加坡陆路交通管理局相关负责人说，“新加坡国土面积有限，没办法修建很多公路，只能通过优化公共交通来解决拥堵问题。”

    这20年来，新加坡探索的很多行之有效的办法有：

    通过拥车证制度提升拥车成本，发放“周末拥车证”引导错峰出行；

    ERP系统（电子道路收费系统）实时根据车流量浮动调节路段收费；

    优先发展公共交通，并从细处着手以实现交通网络的无缝衔接；等等。

有盖走廊 “绿人计划”

    新加坡在完善公共交通网方面出台了不少便民措施。

* 新加坡陆路交通发展总蓝图宣传册上有一句话：“原本你是要步行到邻近的地铁站或巴士换乘站，突然倾盆大雨从天而降，是否被迫改变了计划？新加坡正在增设更多的有盖走廊，让你能舒舒服服地步行到邻近的交通枢纽。”

    一位新加坡人说，“如果我们将有盖走廊视为交通系统的一部分，那就意味着交通系统从我家门口开始直达我工作的场所。”

   * “绿人计划”是人性化服务的又一项便民措施：

    道路交通繁忙，尽管有交通信号灯帮忙，但由于老人家行动较缓慢，过马路时往往还没走过一半，交通灯的“绿人”就已变色。

    为了让年长者有更充裕的时间安全过马路，新加坡政府在2009年首次推出了“友善绿人计划”，其利用无线射频识别科技，为交通信号灯安装了特制阅卡器。当一位老人在路口要过马路时，用“乐龄优惠卡”轻触阅卡器，感应区阅卡器的红线条亮起，这意味着交通信号灯的电脑系统会自动延长“绿人”信号5秒钟，随后，老人可安然地走过马路。

不断完善公共交通网

    新加坡全岛已构筑起一个犹如蜘蛛网般高度发达的交通网络。在未来20年里，地铁网络将从目前178公里加倍延长到约360公里，足以环绕新加坡海岸线两圈。

    新加坡陆路交通管理局还在着手启动一系列改革：增添800辆新巴士，增设约40条新巴士服务路线；建设更广阔的脚踏车网络；在地铁轨道旁边安装20公里的隔音屏；等等。