以下观点为北京市哲学社会科学规划项目成果的核心观点。

    北京交通大学赵坚教授认为，北京应以本次公交票价改革为契机，在运用经济手段治理交通拥堵、实行交通需求管理方面为全国做出表率，在发展公共交通和绿色交通方面有所作为。

    本次公交票价改革如果仅限于提高地面公交和轨道交通的价格，实际上是进一步降低了保有和使用小汽车的成本，对治理交通拥堵会产生副作用。

因此，建议同时采取以下措施：

◆ 第一，为促进公共交通的发展，在提高公交票价的同时，采用经济手段大幅度提高小汽车的保有和使用成本。

◆ 第二，划出更多的公交专用道，划宽自行车道，严禁小汽车占用自行车道和步行道路，对违规者给予重罚；公交车数量要从目前的2.3万辆增加到4万辆甚至更多，鼓励公交、自行车、步行等绿色出行方式。

◆ 第三，为顺利进行北京公交票价改革和使用经济手段控制小汽车的增长，应结合中央转变作风的要求，大幅度减少公车数量。