一、……

三、运输服务

（九）道路运输。

20、创新道路客运运营组织与服务模式，满足多样化运输需求，提升客运服务品质。加强道路班线客运和城市公交资源整合，推进城乡道路客运一体化发展，鼓励条件适宜的农村客运和短途客运开展公交化运营。发展多样化农村客运组织方式。鼓励旅游客运与班线客运资源共享。加快发展汽车租赁网络化服务体系。推进公路客运联网售票发展。

22、完善营运车辆技术标准，提高营运车辆专业化、标准化水平。鼓励发展城市配送、甩挂运输等专用运输车辆和标准车型，推进干线公路营运货车的厢式化、轻质化和标准化。加大电动、天然气车辆在城市公交、道路客货运输中的应用，加快充电、加气网点及配套设施建设。大力发展安全、经济、实用的农村客运车型。完善营运车辆安全性技术标准和汽车列车制动检测等技术，提升运输装备安全技术水平。     

23、加强车辆管理技术应用，提高车辆管理水平。加强车辆准入、在用车辆的维护  与修理、 安全节能技术要求、车辆综合性能检测和车辆退出等管理。鼓励应用车辆二级维护质量控制和评价技术，支持发展汽车排放系统的检测和维护（I/M）技术及装备。鼓励发展汽车综合性能检测技术及装备。支持建立检测、维修和监督技术体系，加强检测、维修企业及其所使用设备的管理。

四、城市交通

（十二、）城市公共交通。

33、大力推进城市公共交通统筹规划，促进城市综合交通运输体系建设。落实国家新型城镇化和公交优先发展战略，加强城市公共交通与其他客运方式的统筹规划，强化城市公共交通规划与城市总体规划、控制性详细规划等的衔接。促进大容量快速公共交通线网、常规公共交通线网、慢行交通线网和枢纽场站在功能、结构及布局上的有机组合，全面提高城市公共交通系统整体效能。

34、加强城市公共交通网络优化，提升城市公共交通网络运营和服务水平。提高城市、城际、城乡和镇村客运网络衔接水平，延伸城市公共交通服务。鼓励应用客流监测技术，发展适应不同城市规模和结构形态的城市公共交通网络优化模拟与评估技术，促进各层级多种交通方式线网的协调发展。

35、推进多种交通方式的协同管理，促进城市交通资源的合理配置。加快发展城市客运系统综合评估评价技术，完善城市客运技术经济政策，有效评估服务质量，全面提升城市客运的管理和服务水平。提高城市公共交通区域内协同、跨区域和跨方式协同运营管理水平，提高面向重要时段、重大活动、突发事件的应急调度指挥能力。

36、积极推广城市轨道交通网络化运营的先进技术，保障运营安全，提高服务水平。加强换乘节点客流疏导组织，提高多交路行车组织、列车过轨、共线运营等行车组织水平。鼓励探索网络化运营模式下轨道交通同站台换乘和上下交叉站台换乘等换乘模式，提高轨道交通运营效率。

37、加强出租汽车运营管理与服务技术应用，提升出租汽车行业管理和服务水平。充分应用移动互联网和物联网等技术，提高出租汽车信息采集、行业管理、监控调度的信息化水平，促进多种出租汽车电召服务方式协调发展，加强出租汽车运输服务水平的监督和考评，满足出租汽车便利化服务的功能要求，提高服务质量。

（十四）需求管理。

39、积极探索和应用需求管理措施，提高城市交通资源使用效率。发展城市交通系统运行状况信息采集、监测、发布、模拟以及状态评估和综合调度技术，强化城市交通综合管理。积极探索实施差别化停车收费、停车换乘、拥堵收费等需求管理措施，提高城市交通资源使用效能。

五、安全应急

40、加强交通运输系统安全、基础设施安全和运输组织安全风险管理，提高风险防控和突发事件应对能力。建立和完善涵盖风险辨识、评估、控制和应急的安全风险管理技术体系，加强安全检查、反恐、防恐技术应用，保障交通运输的人员安全、财产安全和环境安全。针对地质灾害多发区域、气象灾害多发区域、海洋灾害多发区域、生态与环境敏感区域等，开展交通运输系统的风险辨识、评估、预防以及提高应急保障能力工作。针对在建和在役公路、水路和城市交通基础设施进行风险辨识和风险评估，制定风险控制和应急保障方案。针对大规模群死群伤、危险品化学品爆炸泄漏等运输安全问题，进行风险辨识和风险评估，制定风险控制和应急保障方案。

（十七）城市交通。

50、提高城市公共汽电车和出租车安全预警、快速响应和处置能力。推广公共汽电车和出租车安全风险评估与管理。鼓励应用驾驶员疲劳预警等主动安全技术。鼓励开展公共汽电车应急预警和应急演练，提高应急处置能力。

51、大力发展城市轨道交通运营安全保障技术，降低运营安全风险。加强城市轨道交通系统关键设施设备运行状态监测预警和检测。加强动态客流预测和监测，加强安全检查及反恐、防恐措施，努力提高城市轨道交通的安全保障水平。加强城市轨道交通系统风险评估与管理。提高应急协调、应急资源调度、大客流应急疏导的应急处置能力，强化应急演练。

（待续）