根据新近出台的《温州市地面常规公共交通线网规划(2013—2020)》、《温州市城市公共交通规划修编(2013—2020)》，一幅多层次多体系的“公交都市”蓝图将向温州市民展示。

    今后，温州市民的出行将不仅仅只有普通公交车，而是选择多多：跨县(市、区)可选市域铁路、快速公交；市区内可选普通公交车；去弄堂、小区则可以选社区小巴、公共自行车。根据规划计算，鹿城、龙湾、瓯海三区内部基本可实现公交30分钟可达，三区之间实现公交1小时可达。

多层次多体系的“公交都市”

    按照温州市公共客运交通体系的发展趋势，未来公交线网系统将由3个层次构成：大中运量快速公交网络、常规公交网络和辅助公交网络。

    * 大中运量快速公交是整个公交网络的主骨架，大中运量快速公交网络包括市域铁路、城市轨道和中运量快速公交。

    * 常规公交，作用是衔接大中运量快速公交和慢行交通、辅助公交。常规公交网络按照功能不同分为干线公交、支线公交、专线公交和区间线公交线路。

    * 辅助公交包括轮渡、公共自行车和出租车等。

2017年开通运行首条市域铁路

    市域铁路主要是连接主城与辅城。

    根据温州市域铁路网规划，温州市域铁路线网由S1、S2、S3和S4共4条线组成，其中首条市域快线S1线于2011年11月开建，预计2017年开通运行。S2线、S3线前期研究工作将在2017年前完成。至2020年，我市将建成3条市域铁路线。

将建成44个公交枢纽站

    2020年规划各类枢纽共计44个，公交枢纽用地共计30.89公顷，其中都市区级公交枢纽4个，城区级公交枢纽13个，片区级公交枢纽27个。

市区130条公交线路将优化

11条BRT覆盖主城

    规划明确了11条快速公交(俗称“BRT”)路线，线路总长约200公里。1号线建设立项已经获批，项目总投资35598万元，年内将开工建设，预计2015年年底建成投入运营。

    11条BRT路线建成后，大约覆盖76%的规划人口。