填补大运量轨交和低运量地面公交之间空白

    上海市交通委相关负责人透露，以有轨电车为代表的中运量公交体系，将填补上海大运量轨交和低运量地面公交之间的空白。上海的中运量公交体系总规模有望达到1000公里，其中80%为有轨电车。

    市交通委规划处副处长沈忆程介绍：“轨交是大运量交通工具，而公交车是低运量工具。对于许多地方来说，建设轨道交通可能用不上，单纯靠公交，运量又不够。”这一矛盾集中体现在规划人口50万至100万的郊区新城。“有轨电车要做的，就是填补这块空白。”沈忆程说，有轨电车作为典型的中运量交通工具，建设具一定规模后，可以作为区域内骨干网络，提升整个区域的交通质量，并促进“公交优先”的出行模式。

有轨电车主要采用架空线网供电

    出于安全考虑，上海的有轨电车仍将主要采用架空线网供电。“架空线网供电的技术很成熟，也比较经济。”根据市交通委测算，架空线网供电方式，成本要低于超级电容车，也比地面第三轨供电的方式更安全。

松江有轨电车示范线计划本月开工

    市交通委已将松江区的有轨电车T1、T2线定为示范线路，两线的规划方案已获批，本月即将开工，建设周期约为两年，最快可在2016年年底建成。根据规划，两线总长30.94公里，将串联松江老城和新城的居住区、商务商业区、大学城、文化体育活动区等，并可与9号线和铁路金山支线换乘。

    “松江这次准备采用先进的低地板车型，每车载客量可以达到350人。”沈忆程说。这种低地板车型外形夺目，轨道铺设也非常有趣，轨道可嵌入地面并与地面相平，旁边还可以种草，不仅美化环境，也可保障有轨电车路权。市区内，许多公交专用道并不“专用”，而有轨电车车道上的草坪，可以有效防止汽车占道。

一款蓝色低地板有轨电车，车厢地板基本与地面持平。

    “我们希望松江线能为全市有轨电车定下标准，今后各区都能参考这个模式建设。”沈忆程说。

浦江两岸也有望沿江铺轨

    高功能、低成本、低排放，有轨电车的优越性为许多区县看好。除了松江示范线，浦东、宝山、嘉定、青浦、奉贤等多区都已把有轨电车纳入规划考虑中。在市交通委的远期规划中，有轨电车将占到全市中运量交通体系的80%，也就是800公里左右。目前，上海轨道交通总里程约为567公里。

    按市交通委规划，有轨电车也有望在市区出现。“像外滩，轨道交通很难进去，但又有比较大的客流，实际上是非常适合有轨电车的。”沈忆程透露，浦江两岸都有建设沿江有轨电车的打算，但目前还处于规划论证阶段，尚未进入实际操作。