公交线网将迎结构性调整

    根据规划调查，目前武汉市一环内公交覆盖率达到了90%以上，二环、三环之间的公交覆盖率则不到60%，这导致了目前中心区域线路集中，而新开辟的小区往往只有一两条公交线路，勉强能够让市民出行。

    武汉市公交办主任金文胜介绍：“明年开始，公交将进行结构性调整，如此频繁的调线将不复存在。”金文胜表示，目前武汉市交委公交办委托武汉市交通规划设计研究院设计的《武汉交通结构性调整规划》已经接近尾声。将按照“快、干、支、微”的模式设计武汉市公交线网，对武汉公交进行全方位的结构性调整。

   金文胜说，下一步将把密集线路疏散开来，通过结构性调整，让车跟着人走的状态变为人跟着线路走，“理想状态下，干线上的公交车运行应该像链条般运作，每隔1—2分钟发车，快速运送乘客。”

线路新编号或含首末站信息

    公交线网结构性调整规划一旦落实，线路编号也会进行大变脸，“以后公交线路的编号将会代表着提示性信息，线路根据功能不同，编号的开头将用‘快、干、支、微’的大写拼音字母缩写表示，并且起点站和终点站所处的区域也用数字代表，市民一看到编号，就知道这条线路从哪里来到哪里去。”

    金文胜表示，这一命名方式目前只是设想，还将与公交线网优化咨询委员会的专家成员进行详细讨论。

将大力发展公交专用道

    金文胜表示，“根据武汉市目前的规划，武汉市明年起，公交专用道将在有条件的地段增加公交专用道，未来最终总长度达到双向401公里。”

    据了解，目前武汉市仅有9条公交专用道，共计35公里。

年内调整的25条公交线路

    金文胜介绍，目前长江大桥、长江二桥的通行压力过大，其中长江大桥通行的公交线路达到28条之多，“通行的公交线路过多将导致拥堵严重，桥梁压力大，因此需要将公交线路向周围散开。”有7条公交线路将告别长江大桥。