插电式混合动力成主流
插电式混合动力主打节能率
    据统计，自去年9月新能源汽车补贴新政出台至今年3月底，新能源公交车销量为5000辆左右，其中，插电式混合动力客车成为绝对主力。
    最近，多家主流客车企业推出了插电式混合动力客车新品。
    其中，宇通ZK6120CHEVNPG4是采用睿控技术的插电式混合动力公交车，能够节省50%以上的能耗.降低PM值90%以上。此外，该车应用超净化空调增加五重过滤系统,可在60分钟内将车内PM2.5浓度保持在每立方米40微克，杀菌效率达的99.9%,并去除车内异味。
    厦门金龙XMQ6119AGHEV1插电式混合动力公交车采用深度混联技术，使用大功率大扭矩电机直驱，高效的参与驱动和能量回收，保证发动机高效运作和整个系统的高节油率，百公里油耗不到20升，此外，该车储能器使用了超级电容，能最大限度地吞吐能量。双储能器技术同时满足系统的功率需求和能量需求，有效地对电池使用进行削峰填谷，保证电池小电流持续地浅充浅放，大大延长了电池的使用寿命。电机双动力技术拓宽了电机高效区域，同时保证了双能量的高效耦合。
中通客车插电并联式混合动力城市客车LCK6122PHEV的造型采用大圆弧成面、小圆弧过渡设计，低入口地板，乘客活动空间大;混合动力系统采用国际领先的插电式同轴并联机电耦合驱动集成与控制系统，布置紧凑，可靠耐用。不容忽视的是，中通客车LCK6122PHEV采用功率与能量兼顾型的锂离子动力电池技术，具有放电倍率高。充电能力强、纯电动续驶里程长等特点。
    福田欧辉插电增程式混合动力客车Bj6123SHEVCA-3采用了欧式设计风格，全承载结构车身，使车身重量轻，更加省油；搭载了依维柯欧V天然气发动机，充分满足环保节能的要求；电控无极变速，乘坐舒适，避免了换挡冲击。
     摘自《中国交通报》

车辆保洁“明、严、新”
    成都公交：车辆清洗保洁工作，总结起来就三个字：“明、严、新”。具体做法是：
  一、“明”，即理顺关系、统一思想，明确各方责任和规范流程
  1.理顺营运公司和清洗保洁公司的关系
  长期以来,按照专业分工、市场运作的原则，集团公司一直采用车辆清洗保洁业务外包的方式。该方式即有效提高的车辆清洗保洁水平又进一步减轻一线司机的负担。但也逐渐在部分管理人员和员工中形成了：“营运车辆是否干净是清洗公司的事，跟公交公司和驾驶员没有关系”的错误思想。其实，车辆清洗保洁工作做得不好，乘客的抱怨是直指公交的。乘客、公交、清洗公司三者之间的关系就是一种公交和清洗公司联合向乘客服务的关系。
  2.强化标准意识，规范工作流程
    在实际工作中，车辆清洗保洁质量的优劣，很大程度上是取决于我们服务管理人员的标准和清洗工的责任心和操作流程的规范。为此，我们首先强化全司服务管理人员的培训。积极采用详细讲解清洗保洁标准和流程；现场对比清洁前和清洁后车辆；现场演示如何根据准判别清洗保洁质量合格与否；组织实车检查、打分观摩等多种形式，确保服务专业管理人员明确标准，热知流程。其次，与清洗保洁公司密切合作，积极开展一线清洗工的技能培训。
  二、“严”，即严格要求，严格监督、确保车辆清洗保洁质量合格达标。
    一是考核严。严格按照集团公司要求，采取车队自查、公司不定期抽查，每周组织一次车队交叉检查等方式，认真做好车辆清洗保洁工作的监督检查工作。
    二是监督严。要求车队服务管理人员每周必须对本车队所属的所有清洗点进行一次全面的督查。
    三是管理严。加强对一线员工的教育，制定具体的考核办法，对不配合车辆清洗保洁工作的调度、驾驶员给予扣款或停驾学习的处理，提高他们对车辆卫生的重视程度，有效减少了驾驶员不配合清洗造成赃车上线的现象。
  三、“新”，即开拓思路、创新方法，全面落实车辆清洗保洁工作。
    一是打破区域格局，让社区巴士车辆可选择任意的清洗点清洗车辆，清洗完毕由司机和清洗工共同签字确认，公司统一于清洗公司进行结算；二是由清洗公司在就近的点位，派机动人员定时到现场进行清洗保洁，从而有效地解决了社区巴士的清洗保洁难题。
           摘自《成都公交》

新闻事件：吉林首条移动4G
公交专线长春启航

    4月2日，“吉林省首条移动4G公交专线启动仪式”在长春移动高新营业厅门前隆重举行。中国移动吉林公司长春城区分公司总经理金亮、中国移动吉林公司市场部总经理孙健、长春公交集团南通汽车公司经理王朔等相关领导参加了启动仪式。此次仪式启动，是长春移动4G网络发展建设的里程碑，预示着长春主城区的4G网络正式上线,将为长春市区300万移动用户提供更优质的4G网络服务。
    在13路4G体验公交车上，长春移动工作人员进行了4G业务讲解演示。只要乘坐13路公交车，不论移动用户还是其他运营商用户、不限流量、无需认证，只要乘客的手机支持Wi-Fi功能，就能在13路公交车上免费体验移动4G所带来的快捷服务。记者用手机进行了体验，一首8M的高保真歌曲下载只需1~2秒钟，下载一部700M的高清电影仅需 1分多钟，用手机看超清格式电影，不会出现缓冲或卡顿现象。
    摘自《商用汽车新闻》

科岭增程式纯电动车
破解能量补充困境
    日期，山东省东营市科岭动力有限公司重磅推出最新研发的增程式纯电驱动城市客车。
  该公司董事长杜炬表示：“我们采用的是全球领先的增程式技术工艺，通过增程式变油耗电动汽车动力系统，使车辆在已知的较短里程行驶时实行纯电驱动，在电池缺电时可自动启动在线充电，及时给电池补充电能，彻底解决了纯电动汽车补充能量困难的瓶颈，也使电池的使用寿命大幅度延长。”
    同时，科岭增程式电驱动程式客车拥有独立自主的知识产权和独特的技术体系，采用了具有专利技术的直流永磁同步电机和与其配套的控制器，高效、可靠、体积小、重量轻。一体化的车载电源中心，整车CAN总线控制系统，恒温控制方式实现了车辆能耗量低，12米公交车每公里1元的动力费和不到常规动力1/3的碳排放，引发行业关注。 摘自《中国交通报》

申城轨道交通推出一门式检票闸机
防翻防钻易通行 先试点后斟酌推广
    一款门式检票闸机近日在轨交龙阳路站投入试用，它加高了高度，密封了空隙，令逃票者难以跳跃或钻空子。据悉，这款新式闸机目前仅为试点，今后或在新线车站试用，但还不会全面推广安装。
    目前在上海地铁7号线龙阳路站，已经安装了三四台这样的新型闸机。从外观上看，这款闸机不是杆式形状，而是左右设置两扇小门，中间有空隙，但人无法钻过去，同时，闸机整体也进行了加高，可有效防止乘客翻越或者下钻闸机进行逃票。同时，它还保留了扇形闸机的优点，可供携带行李的乘客方便通过。
　　据介绍，目前轨交方面对逃票现象一直采取严格的制止措施，但在客流低谷时段的部分车站，逃票现象仍时常出现。在各类逃票方式中，钻闸机或跨越闸机的现象最多，其次是冒用老年卡的情况也较频繁。
         摘自《新闻晨报》

你知道哪些因素影响油耗吗？
车辆自重
    对油耗来说，车重是最关键的因素。降低100公斤的车重比采用任何先进的节油发动机技术都重要得多。我们不仅可以从技术参数表中的“整车质量”这一项知道车重，还可以从其他指标中知道，这辆车是不是够轻。
整车材料
    决定车重的是整车制造所使用的材料。铝合金比钢要轻30%，所以用铝合金做车身的车型都比同级的车更轻一些。目前使用全铝车身技术的有奥迪A8和捷豹新一代的XJ。
发动机
    发动机是最令人关注的省油因素。从发动机的类型来说，柴油发动机比汽油发动机省油，因为在物理性能上柴油的热效率比汽油高，一般汽油发动机的热效率（也就是燃油转化成有用功的比例）达到30%多，而柴油机已超过了40%。另一个直观的数据是压缩比，压缩比越高，发动机就越省油。而采用增压技术的发动机，不管是机械增压还是涡轮增压，油耗都比同排量的自然吸气式发动机高。
    评价一台发动机技术水平的高低，还有两项重要指标：一个是汽车的功率自重比，一个是发动机的升功率。发动机功率与排量之比称为“升功率”，表示发动机每升容积能发出多少功率。这个比值越高，说明发动机技术越先进。
变速箱
    发动机的动力是通过变速箱传递出去的，变速箱也是影响油耗的关键因素。一般来说自动变速箱比手动变速箱油耗要高10%以上（CVT无级变速箱除外）。不管手动还是自动变速箱，挡位越多就越省油。在厂家的技术参数表中除了直接标出是4速变速箱还是5速变速箱（目前较多采用这两种类型）外，有的还会用4AT/MT或者5AT/MT来表示（AT表示自动变速箱，MT表示手动变速箱），在国产车中只有宝马5系用6速自动变速箱，而奔驰用的7速变速箱是目前量产车中挡位最多的。
底盘质量
    原来底盘都是由高强度的钢制造的，而现在底盘也开始用铝合金或者其他轻金属制造了。和车身一样，用比钢更轻的材料来造底盘对降低油耗也有帮助。国产车中宝马5系采用了全铝底盘，而国产的凯迪拉克CTS前后悬挂的一些部件也用了铝合金。
车况保养
    科学的保养能使汽车达到节油的目的。比如，车轮轴承应按时上油，可有的车主却不懂，直到轴承磨坏了才知道。车轮轴承缺油，摩擦力会增大，油耗也会增加。有的车刹车不回位，刹车片与制造鼓处于摩擦状态行车，油耗自然也会增加。车轮定位不正常，造成轮胎非正常磨损，也是油耗增加的一个原因。
    发动机点火系统不正常对油耗的影响也很大，如点火时间不准确、高压线漏电、火花塞积炭造成点火弱等，都会使发动机燃烧效率降低，油耗增加。
驾驶习惯
    专家们归纳出了影响油耗的几种不良驾驶习惯。
    见空当就抢。让车辆匀速行驶进入测试路段后，试车员将油门踩到底行驶，完成规定距离的行驶后发现，油耗比匀速行驶增加了2—3倍。
    低挡高速长距离行车。现代汽车对换挡都有规定，发动机转速必须达到规定转数后才许加挡，这是从保护发动机的角度出发的。但有些人走向极端，直到发动机转数超过规定很多后才加挡，这也会造成燃油浪费。专家们认为：低挡高速肯定费油，高挡低速肯定省油。
    刹车次数过多。刹车就是通过车轮与地面的摩擦，将汽油产生的动能转化为摩擦力消耗掉。不必要的刹车次数多了，油耗必然会增加。
    不必要的高速行驶。任何一款车都有经济时速，在这个速度行驶时最省油，低于这个速度或高于这个速度油耗就会上升，再超过一定的速度后，油耗会大幅度上升。
    需要说明的是，不良驾驶习惯对大排量车油耗的影响更大，因为大排量车功率储备大，加速、超速能力强，驾驶员开起来才敢于“做动作”。有空就想钻，有车就想超，油耗自然就高了。摘自《驾驶园》杂志