虽然电动汽车品牌种类繁多，但价格和续航能力这两项“硬指标”却仍难令人满意。记者在广州车展电动车展区走访发现，无论自主或国外品牌车型，目前多数纯电动车的续航里程都局限在120~200公里之间，仅够在城市中日常通勤使用，价格却普遍高达20万元以上，其中标称续航里程可达300公里的比亚迪 E6售价更高达36万元。即使在享受了政府补贴后，其售价相较于同档次的燃油车也提高了一倍以上。

    相较于纯电动乘用车，纯电动商用车的价差更为明显。记者在广汽电动车展台的工作人员处了解到，广汽此次展出的GZ6100EV电动公交车的市场售价约200万元，续航里程100多公里；比亚迪电动车展台的工作人员则表示，此次比亚迪展出的K9电动公交车售价同样约200万元，续航里程200多公里。如果按一辆城市公交车日均行驶180公里来算，一些电动公交车至少要在运行过程中充一次电才可满足全天需求。

    据《每日经济新闻》报道，以深圳为例，截至今年5月，深圳共投入使用1200辆纯电动公交车，每辆车地方财政补贴为50万元，总补贴共计6亿元，而这还没有算上对混合动力公交大巴的补贴。据了解，目前一台12米长燃油或燃气型城市公交车的售价多在60~90万元之间，即是说，一辆电动公交车的价格至少可买2辆燃油公交车，即使加上政府补贴，其价差仍达数十万元。