前不久，澎湃新闻（www.thepaper.cn）独家从《城市轨道交通研究》杂志社获得中国城市轨道交通“年报快递”（简称“年报快递”）

轨道交通

　　根据“年报快递”，截至2014年12月31日，中国开通运营城市轨道交通线路的城市共计25座（内地22座、港台地区3座），运营线路共计100条（内地83条、港台地区17条），运营线路总长为3055.6公里（内地2699.6公里、港台地区356.0公里），运营车站共计2027座（内地1770座、港台地区257座）。

　　其中，2014年中国新增开通运营城市轨道交通线路的城市3座（无锡、宁波、长沙），新增运营线路9条（内地9条），新增运营线路长度382.1 公里（内地373.6 公里、港台地区8.5公里）、新增运营车站259座（内地251座、港台地区8座）。

有轨电车　

　“年报快递”还显示，中国内地开通运营现代有轨电车线路的城市共计8座，运营线路共计12条，运营线路总长为172.6公里，运营车站共计192座。

    其中，中国内地新增开通运营现代有轨电车线路的城市共3座（南京、苏州、广州），新增运营线路5条，新增运营线路长度83.7公里，新增运营车站58座车站。

    到2020年，全国规划现代有轨电车线路超过2000公里，这对大中城市的交通节能减排具有重要意义。

    （注：上述数据的线路长度精确到0.1公里，线路长度不包括：与已开通线路共线运营区段的长度，如上海3、4号线共线段计入3号线，以及经营管理主体为铁路部门的线路，如上海金山铁路）。

线网总长度前5名：沪、京、穗、渝、深圳

　　在内地22座开通运营城市轨道交通线路的城市中，上海以539.2公里的运营线网总长度名列第一（14条线路），北京以520.3公里名列第二（18条线路），广州（9条线路）、重庆（4条线路）、深圳（5条线路）分别以245.4公里、192.6公里、176.3公里名列第三、四、五名。

　　从2005-2014年的10年间，中国内地拥有城市轨道交通的城市从8座发展为22座；运营线路数由17条增长为83条；运营线路总长由381.6公里增长至2699.6公里，年均增长231.8公里，运营车站数由237座增长至1770座。

　　其中，2005年-2009年的前5年间，运营线路年均增长为109.7公里；2010年-2014年的后5年，年均增长则达到了353.9公里，增速约为前5年的3倍，在2010年更是创下了一年新增运营线路长度454.1公里的纪录。

地铁制式超过80%

　　2014年，内地新增城市轨道交通线路（9条，373.6公里。）中，地下线265.7公里，占总量的71.1%；高架线105.4公里，占总量的28.2%；地面线2.5 公里，占总量的0.7%。新增线路依旧以地下线路为主。

　　根据“年报快递”对近10年线路敷设方式的统计，2005- 2010年，在中国内地新增的城市轨道交通运营线路中，高架线及地面线所占比例基本保持在40%左右；2011-2014年，该比例降至20%左右，有逐渐减少的趋势。与之相应，在已开通运营线路中，地铁制式超过了80%的份额。只有少量线路，如广州的APM线、重庆的2、3号线（单轨）采用了其它制式。

　　同济大学教授孙章表示，城市轨道交通可选择的制式包括地铁、轻轨、单轨、现代有轨电车、磁浮交通、市域快轨（郊区铁路）等。目前地铁比重高的原因，在于开通城市都想解决市中心的交通问题。

　　资料显示，东京都市圈有轨道交通3000多公里，但地铁只有280多公里，主要集中在市中心区域，线路基本采用地下敷设。

    同时，郊区与市区之间应该发展郊区地铁，敷设方式可以更多选择高架或地面，适当减少地下敷设，造价也相对会低。地铁造价不菲。环评公示显示，全长39.1公里的上海地铁14号线，其工程总投资达576.86亿元，平均每公里超过了14亿元。

轨交设备大部分可由国内提供

　　20世纪90年代，内地城市轨道交通的规划和建设开始兴起。当时新建线路的车辆、信号控制系统等相关设备更多地依赖进口。

　　近年来通过合资、合作、引进，国内轨道交通装备产业的快速发展，现在轨道交通设备大部分可由国内企业提供。其中车辆基本由南车、北车两大集团“掌控”，包括新近面世的低地板现代有轨电车，以及新型的储能式技术等。

　　对于轨道交通运营中复杂的信号控制系统，也有更多国内企业参与角逐。

轨道交通仍将快速发展

　　截至2014年底，内地城市轨道交通运营线网总长度在200公里以上的城市有3座，运营线网总长度在100 -200公里的城市有4座。其中，位于前两位的上海、北京两座城市和其它城市一样，在未来5年内轨道交通仍将处于快速发展期。

　* 按照新一轮建设规划，到2020年底，上海还将新增260余公里地铁里程，形成总规模18条线路（其中12条穿越黄浦江）、总里程约800公里、500余座车站的庞大轨道交通路网。从今年开始，将有5号线南延伸等9条新线（段）相继投入建设施工。

　* 根据《北京日报》报道，随着2014年底4条新线（段）的开通，北京市的轨道交通骨干线网初步建成。

　　北京市轨道交通建设公司总经理丁树奎透露，北京地铁建设的黄金时期还将持续，2020年轨道交通线网规划已经报国家发改委审批，总里程是1036公里。而根据先前编制的北京市城市轨道交通建设规划方案（2014-2020），其中高方案为1095.5公里，低方案825公里，两个中方案分别为890公里和935公里。

　　此外，也有消息称，北京市正在与铁路部门编制市郊铁路线网规划，利用既有的铁路资源开行市郊列车。根据前期规划，怀柔、平谷等4个远距离新城以及燕郊、廊坊、涿州等东部和南部周边城市，拟通过市郊铁路连接北京中心区，可1小时通达。

　　从规划或计划来看，上海今后6年每年平均要建造轨道交通40余公里，北京平均每年更是要达到惊人的近百公里，而且其中还不包括现代有轨电车的线路。　　

已开通轨道交通的内地城市：

　　上海、北京、广州、重庆、深圳、天津、南京、武汉、成都、沈阳、西安、苏州、昆明、杭州、哈尔滨、郑州、长沙、宁波、无锡、长春、大连、佛山

已开通现代有轨电车的城市：

　　沈阳、天津、大连、上海、长春、南京、苏州、广州