交通运输部召开推进城市公交优先发展工作专题会议

　　1月9日，交通运输部部长杨传堂主持召开专题会议，研究部署推进城市公交优先发展工作。他强调，要紧密围绕贯彻落实党中央、国务院有关优先发展城市公共交通的重大战略部署，以实现城市公交优先发展和城乡客运公共服务均等化为目标，进一步提高认识、创新思路、协同推进，推动城市公交优先发展的政策落地生根，切实实现好、维护好、发展好人民的根本利益。

　　杨传堂指出，2008年以来，在党中央、国务院的坚强领导下，交通运输部联合有关部门，在推进城市公交优先发展方面进行了积极探索，在城市公交立法、标准制修订和公交都市创建等方面做了大量工作，积累了很多成熟经验，为推进城市公共交通科学发展发挥了重要作用，取得了明显成效。

    杨传堂强调，当前，城市公共交通发展已进入了新的历史阶段，人民群众的要求越来越高，服务新型城镇化建设、小康社会目标实现的任务越来越重。当前和今后一个时期，要以不断满足人民群众日益增长的交通需求为核心动力，重点做好7个方面工作。一是正确处理政府与市场的关系。二是推动《城市公共交通条例》和配套规章尽快出台，初步建成适应行业发展需要的城市客运标准体系。三是加快研究制定公交成本定价改革、公交补贴补偿制度、公交发展水平绩效评价制度、政府购买公共交通服务制度等关键制度。四是加强对有关政策实施效果的评估，加强督促检查，提高政策执行力。五是进一步加强城市公共交通安全管理工作，全面提升安全防范能力。六是进一步整合公交优先发展载体，认真总结、及时推广“公交都市建设示范工程”实施经验，加快研究制定“城乡交通一体化建设工程”实施方案。七是科学确定“十三五”城市公交发展目标、工作任务和政策措施，实现对不同类型城市公交发展的分类指导。

“2015第三届全国公交驾驶员节能技术大赛”将于6月在沪举行

    全国公交驾驶员节能技术大赛自2011年举办以来，对我国城市公交企业贯彻节能减排战略，降低成本，增强驾驶员节能理念和提高驾驶技术等方面，取得了良好的社会效益和经济效益。为此中国土木工程学会城市公共交通学会、中国公交信息网、鸿与智NEV《节能与新能源汽车》杂志将联合举办“2015第三届全国公交驾驶员节能技术大赛”。本次大赛指导单位：国家交通运输部、国家工业和信息化部、上海市总工会、上海市交通委员会、中国土木工程学会，本次大赛承办单位：上海市公共交通行业协会、上海巴士公交（集团）有限公司、上海浦东新区公共交通有限公司、上海大众交通机动车驾驶员培训中心。

    本次比赛车型是：柴油车12米级自动、柴油车10米级手动、燃气LNG12米级手动、燃气CNG10米级手动、混合（油、电）动力（12米级、10米级） 比赛地点：上海 比赛时间：2015年6月上旬

    大赛同期还举办“中国国际汽车产业装备展览会”，集中展现汽车行业中节能与新能源领域最新产品、技术与解决方案，特设“Ev China 节能与新能源汽车展”、“Bus Tec 国际客车技术展”等主题展示。并发布“2014节能与新能源汽车产业创新评价50强（NEV TOP 50）”，届时，将有来自全球节能与新能源汽车产业的精英共聚一堂，与参会嘉宾分享成功经验，探讨节能与新能源汽车未来的发展！    公交学会

国家“863”节能与新能源重大项目管理咨询专家组组长王秉刚谈：

双源无轨电车有望2016年获补贴

   《商用汽车新闻》记者致电国家“863”节能与新能源重大项目监理咨询专家组组长王秉刚。他详细地表达了他的观点。

  ◆ 未来很可能是多条技术路线并行

    据了解，“电动汽车百人会”针对纯电汽车的工作紧锣密鼓，有7个项目都在进行调研，纯电公交究竟要走哪种技术路线也处于调研之中，并无定论。

    国家的目标是要实现公交车的纯电动化，但具体到哪种技术路线，并不是单一的，也不会是单一的。只要达到环保、经济、效率三条原则的产品，都将被国家政策支持。

  ◆ 双源无轨电车适合线网未拆的城市

    王秉刚认为，双源无轨电车是一种非常好的公交运载方式，具有无污染、承载量大、使用维护成本低等优势，技术也成熟。在北京、天津、大连等国内近10个线网丰富的城市，是一种良好选择。北京市表示，到2017年，北京双源无轨电车的拥有量将达3000辆。

    由于国家目前对双源无轨电车并未纳入公告管理，所以，暂不能对其进行补贴。相信，2016~2020年的补贴政策中将有双源无轨电车的一席之地。同时，无线充电技术也将在修订的标准当中。

  ◆ 快充电池是发展方向

    “对于公交运营的特点来说，快充将是未来发展的大方向。”王秉刚认为。

    据他介绍，目前，国家对超级电容、钛酸锂快充纯电动客车定额补贴为15万元，容易让人误解国家不支持快充电池。其实不然，未来国家对于快充电池的补贴额度有望增加到35万元。

  ◆ 5～10年纯电公交补贴将渐少直至没有

    总靠补贴促进销售，肯定不是一种好的商业模式。

    “国家对纯电公交的补贴肯定是越来越少，直至没有。”所以，王秉刚不赞成企业总是追着国家政策跑，而是应该把握市场需求，因为最终产品还是由市场埋单的。在众多的技术路线中，企业要选择好适合自己的。

  ◆ 续驶里程长的快充是未来市场主导

    国家电动客车电控与安全工程技术研究中心总工程师、宇通客车技术副总监李高鹏认为，全面开花不可能，企业要选择看好的技术路线重点投入，成本低的纯电客车一定会成为市场主导，包括车、电池、基础设施、运营效率、维护成本等多方面都要满足客户需求。双源无轨电车也许适合有线网的城市，但对于无线网的城市，续驶里程长的快充车型将是首选。

                                    摘自《商用汽车新闻》

《现代城市公共交通企业管理概论》

一书近日出版，开始征订

    《现代城市公共交通企业管理概论》的及时出版，对城市公交行业的科学发展具有现实意义。

    本书主要阐述现代道路公共交通企业管理，得到中国土木工程学会城市公共交通学会的支持，由上海市西南进修学院组织专业人员从2011年开始编著。

    该书对经营理念、体制机制、管理内涵、技术方法等更新和创新，对转型时期的公交企业管理进行探索，旨在提高城市公交企业转型能力和管理水平，更好履行公交企业和社会责任，满足人民群众的出行要求。

    此书定价：36.00元/本，华东师范大学出版社出版

    若贵司需征订该书，请与城市公共交通学会联系。

    联系人：曹国才

    联系电话：

    021—63583896

                                            城市公共交通学会

                                                                 2015.1

《现代城市公共交通企业管理概论》目录

* 第一章 绪论

第一节 公共客运交通系统

第二节 城市公共交通优先发展

第三节 城市公共交通企业

第四节 公交企业管理

* 第二章 公交企业发展规则

第一节 概述

第二节 线路发展规则

第三节 站点发展规划

第四节 车辆发展规划

第五节 公交辅助规划

* 第三章 服务质量管理

第一节 概述

第二节 运营服务质量保障措施

第三节 运营服务质量检查考核

第四节 运营服务质量评价监督

* 第四章 行车安全管理

第一节 概述

第二节 行车安全影响因素

第三节 行车事故分析评价

第四节 行车安全预防管理

第五节 行车事故处理

* 第五章 行车计划与组织

第一节 概述

第二节 车辆运行要素和形态设计

第三节 行车组织方法和汇总统计

第四节 现场调度与控制

第五节 高新技术在公共交通中的应用

* 第六章 车辆技术管理

第一节 概述

第二节 车辆前期管理

第三节 车辆维修管理

第四节 车辆维修管理

第五节 设备管理

* 第七章 人力资源管理

第一节 概述

第二节 人力资源管理发展

第三节 公交企业人力资源管理概况

第四节 公交企业人力资源管理内容

第五节 公交企业人力资源管理创新

* 第八章 财务管理

第一节 概述

第二节 财务管理目标和控制

第三节 全面预算管理

第四节 收支管理

第五节 固定资产及无形资产管理

第六节 资金管理

第七节 票务管理

第八节 成本管理

第九节 企业经营状况分析

* 第九章 公交企业信息化建设

第一节 概述

第二节 公交运营智能化

第三节 出行者信息系统

第四节 公交场站管理信息化

第五节 公交企业管理现代化

大客车司机培养纳入国家职教体系

苏皖滇先行试点

    今后，大客车驾驶人培养将被纳入国家职业教育体系，我国高素质客运驾驶人短缺问题有望得到解决。日前，交通运输部办公厅、教育部办公厅、公安部办公厅、人力资源社会保障部办公厅发出《关于开展大客车驾驶人职业教育试点工作的通知》（简称《通知》），决定在江苏、安徽、云南三省各选取一两所具备资质的职业技术学院、高级技工学校，开展大客车驾驶人职业教育试点工作。

    根据《通知》，试点院校应具备经公安和交通部门审验合格的大客车实际操作培训场地、设备和人员。招生对象须年满18周岁，具有高中（含中等职业学校）及以上文化程度，身体条件符合相关要求，并通过驾驶适宜性测试。

    《通知》明确了试点院校课程安排，突出职业道德教育，树立安全第一理念，训练扎实过硬技能。  摘自《中国交通报》