上海青浦巴士公交：

坚持改革创新 进行精细化科学管理成效显著

    青浦巴士公共交通有限公司是由青浦区国资委全资收购上海金陵公交客运有限公司（营运车辆38辆）和上海巴士公交（集团）有限公司下属巴士三汽西北公司青浦分公司（营运车辆157辆），于2011年2月11日组建成的（巴士集团占30%股权）。2014年4月9日，公司变更为青浦区国资委控股的国有独资企业，隶属青浦区交通运输管理局。公司成立之初有员工865人，营运车辆195辆，现拥有员工1270人，拥有营运车辆303辆，管辖经营线路35条。

    坚持科技兴企，重视信息化智能化建设。公司成立之初，对所有营运车辆安装了DVR/GPS设备，并专门成立信息中心，主要对车速和营运安全进行监控；2011年，公司成立智能化推进工作小组；今年在去年已完成的对青纪线、等四条线路安装Wifi设备的基础上，计划达到对所有营运线路Wifi的全覆盖；应用票务管理信息系统，实现票务管理电算化。2014年，根据《上海市交通委关于安排青浦区公共交通智能化应用示范工程建设资金的函》及区交通运输管理局的安排，公司已被列为公交智能化应用示范企业。该项目投资1032.90万元，主要建设内容有三类终端系统（更新改造公交车车载终端设备，试点安装电子站牌设备，全面覆盖电子标签和从业资格证）、两个中心平台（数据资源中心、企业调度中心）、四类应用系统（基础系统管理、公交营运管理、场站管理、公众信息服务）、两类试点（智能场站试点、试点安装首末站站点通），工程计划于今年第四季度竣工。为了建设好该示范工程，公司先后派员到市内公交企业、外省市公交企业学习取经，吸取各家优势，力争使工程建设更全面、更可靠。

    根据市交通委对购置使用新能源公交车的要求，公司非常重视节能减排工作，2014年已购置油电混合动力公交车30辆，考虑到区政府对公司今后经营以城区线路、接驳地铁为主的定位，2015年公司计划购买40台LNG新能源公交车和88台纯电动公交车。

    坚持管理创新，牢记“管理出效益”的理念。公司成立之初就明确了科学管理远期工作目标，一年一目标，每年上台阶。

    2010年是公司成立之年，也是“平安世博”之年，公司搭建企业管理框架，提出了“和谐、发展、创新、绩效”8字企业核心价值观和“青浦巴士、乘客之上，温馨服务，让您满意”16字服务宗旨，提高社会服务效益，植根企业文化，平稳过渡组建期，积极稳妥做好“平安世博年”工作。

    2011年是改革年，从1月1日起，公司根据区政府和区交运局的有关要求，对所有营运车辆实行公车公营的经营模式。公司充分利用GPS、DVR等科技手段加强安全、营运管理。公司班子人员和全体中层干部坚持每周不少一次、每次不少于4辆的跳车检查，重点检查票务、服务规范等。

    2012年，公司在“内练素质”上下功夫，设定用3年时间形成全员岗位培训体系，旨在建立一只政治素质高，具有现代经营管理知识，富有开拓创新精神的管理者队伍和一支爱岗敬业的、文化素质高的，掌握先进技术的，具有较强技能的职工队伍。第一年投入了100多万用于职工教育培训。另外，公司采取向社会公开招标购买维修保养服务，既保证了修理质量，又降低了维修成本费用支出。

    2013年是公司提出的为期3年“精细化科学管理”的第一年。公司成立精细化管理领导小组，制定《青浦巴士公共交通有限公司精细化管理实施方案》。公司根据各线路的公里数、站级长度、平均运送时间、单车平均人次、单车平均营收等要素计算比值，得出各线路综合系数，进行综合的、科学的绩效考核。

    2014年是“精细化科学管理推进年”和“管理考核年”。公司实施了《营运车辆执行快二慢三/快一慢二规范行驶规定（暂行）》，并加强了检查考核，为此，公司主营收入稳步上升，百公里油耗同比降低，班次完成率也逐步上升。公司适时开展“温馨服务、让您满意”百日优质服务竞赛活动，活动也改变了传统、单一的检查评比方式，邀请区交运局领导、区国资委领导、市质量协会评价中心、乘监委及部分行风监督员对推荐人选开展质量评比，达到评比的公平、公正，该活动被评为“青浦区劳动竞赛优秀案例评选优胜奖”。公司还实施对公司中层干部、科员及车队干部、管理人员的经济责任制考核方案，严格考核，从根本上提高了各级干部、管理人员的工作积极性和主动性，提高了工作效率。

    几年来，在区交通运输局的正确领导下，在行业管理部门的帮助指导下，公司坚持科学管理，细化工作措施，坚持改革创新，开拓进取，实现了经济效益和社会效益的双提高，公司一年上一台阶，公司也先后获得多项殊荣：

    青小线、青纪线获“上海市公交品牌线路”称号；青浦11路、青浦3路获得市总工会授予的“工人先锋号”；青小线被评为上海交通港航行业“工人先锋号称号”；青小线、朱徐线、青纪线、青浦11路、青浦3路、青黄线获 “市规范服务示范线”称号。

    青纪线、青小线、青浦11路、虹桥6路获“区公交品牌线路”称号；青纪线、朱徐线、青浦3路、青浦4路、虹桥6路获“区工人先锋号”称号；朱徐线获青浦区“青年文明岗”称号。

    公司被评为：市“三星级诚信创建企业”、市交通港航企业质量信誉AA等级、市两星级交通安全资信企业、市模范职工之家、市公交行业职业技能竞赛优秀组织者、市公交“规范服务示范线”创建优胜单位、市“安全行车、文明礼让”先进集体、市安全行车先进集体交通运输企业安全生产标准化三级达标企业。

    公司车辆维修保养单位（上海众腾汽车服务有限公司）荣获市年度综合管理先进单位。

    2015年，是公司精细化管理方案实施最后一年，是进一步夯实基础，促进公司发展的关键之年。公司将着力推进精细化科学管理进程，促进企业持续稳健发展；着力公交服务创新，安全工作创新，管理工作创新，进一步激发公司经营活力；着力夯实基层基础，加强班组建设，提升各层级管理水平；着力科技兴企，完成公交信息化、调度智能化建设，增强公司的竞争力。

                                              摘自《青浦公交》

深圳：公交车速度

向私家车看齐

    2014年12月20日第一届北上广深城市交通年会上，深圳市交通运输委主任黄敏在谈到深圳的交通治理思路时透露，深圳将以“拓展轨道运力，提高公交车速，平稳路网车速，严格交通执法，提升交通文明”为主攻方向，在2016年前，实现中心区公交平均行程车速与社会车辆相当，在机动车数量不断增长的背景下，中心区道路的平均车速将维持在25.9公里/小时的水平，公交分担率达到56%。理想目标是将深圳的公交全程出行时间，包括到站台、等车、乘车、换乘等所有的时间控制在小汽车的出行时间的1.5小时以内，而在实际车速上，公交车与私家车相当。

                                        摘自《南方都市报》

北京机场出租车

合乘试运行

　　今年6月首都机场在官方网站进行了“首都机场出租车合乘意向调查”的问卷，结果显示，超过七成的被调查者愿意与他人合乘出租车。近日，为缓解候车排长队的情况，出租车合乘软件在T3航站楼试运行，晚8点到12点乘客可通过软件发送合乘信息，拼车离开。昨晚，在T3航站楼10分钟的时间内，约5人扫码尝试合乘软件，但均未能成功拼车。软件运营商表示对于合乘人的选择，要求合乘的双方输入目的地后，软件后台会进行一个运算，将顺路的“配对”，并推荐一条合理的路线。合乘软件11月中旬启用，目前尚处于试运行阶段。

                                                       摘自《新京报》

浙江嘉兴公共交通乘客委员会成立

    日前，浙江省嘉兴市首届公共交通乘客委员会正式成立，20名委员将对市区公共交通的营运服务进行监督，并参与城市公共交通管理和决策。

    据了解，公交乘客委员会将承担市区公共交通营运服务的不间断监督，整理、分析市民意见，以及针对公交车辆、线路、站点设置等涉及公众利益的事项开展调研等任务。

                                                       摘自《中国交通报》

北京：P+R应用规模国内最大

    公开资料显示，截至2014年下半年，北京市已在近40个地铁站点建成了P+R停车场，共7700多个车位，是国内P+R应用规模最大的城市。北京市交通委员会相关负责人介绍，北京市P+R停车场一般设在中心城外围区域的地铁站点，停车场紧邻地铁站。

    北京市交通发展研究中心主任郭继孚此前表示，建设P+R停车场的主要意义在于树立民众采用公共交通出行的意识。针对当前北京市民对小汽车的需求仍处于相对狂热的阶段，政府需要采取方式引导民众采用公共交通出行。另外，在五环甚至是六环等公共交通还不足够密集的地方，乘客开车乘地铁的确有需求。从这个角度讲，P+R停车场有它存在的社会价值。摘自《光明网》

沪首条BRT公交将在奉贤开工

　　由奉贤南桥汽车站至浦东东方体育中心的上海首条BRT公交线路，计划于今年上半年正式开工，至2018年完成工程建设并投入使用。同时，奉贤区将考虑结合金海南路改造计划，实施南桥至海湾大学城的BRT支线建设。

　　虽然轨交5号线南延伸段沿线部分站点已开工建设，但公共交通出行难仍然是不少奉贤市民关注的热点话题。记者了解到，奉贤南桥汽车站至浦东东方体育中心的BRT快速公交系统经过充分的前期准备，计划于今年上半年起施工，至2018年完成工程建设并投入使用。该条快速公交线路走向由南奉公路起经贤浦路、南行港路、浦星公路至东方体育中心，线路全长约33.5公里。建成后，乘客从南桥到东方体育中心，只需45分钟左右。

　　奉贤区副区长陈华文近日在做客访谈活动时透露，为有效缓解海湾大学城地区广大师生和居民出行难问题，奉贤区将结合金海南路改造计划，实施南桥至海湾大学城BRT支线建设。“目前轨交5号线南延伸至平庄公路站为止，我们正在积极向上级有关部门争取5号线向南延伸。”陈华文表示。

                                                       摘自《解放网》

无轨电车专线

在宁波鄞州投运

    一条无轨电车专线日前在宁波鄞州区开始试运行。

    无轨电车均为长12米的车型，从外观看与普通公交车并无明显区别。唯一不同的是，无轨电车的车顶配有授电弓，车辆进站充电时，授电弓在智能控制下会向上升起，与车站的充电网无缝衔接，实现充电。无轨电车充电分快充和慢充，电量用尽时，快充只需30秒，慢充也只需10分钟。车辆在沿线停靠站充电时，借用上下客的时间就能完成充电。

    无轨电车的车身材料也不同于普通公交车，更轻、更硬，耐撞击、耐磨损，使车辆的使用年限更长。“无轨电车匹配的超级电容可充放电100万次，相比普通车用蓄电池4000次的使用寿命延长了200多倍。”现代城市交通开发建设有限公司副总经理钱涛介绍，无轨电车理论上的使用寿命至少可达15年，这已经是目前普通公交车可使用寿命的一倍以上，而其纯电动驱动模式带来的低碳、环保功效则更加值得称道。

北京投用

500辆纯电动出租车

　　日前，500辆纯电动出租车投放北京城区，为市民提供更多绿色出行选择，也标志着北京电动汽车推广应用行动计划的实施取得了阶段性成果。

    500辆纯电动出租车由北京银建新能源出租车有限公司经营，示范车辆由北汽集团下属的北京新能源汽车股份有限公司生产，车型是EV200，综合工况下续航里程可达200公里，经济时速下续航里程可达240公里。纯电动出租车投放主城区后，广大乘客可享受免收燃油附加费的实惠，相比传统燃油出租车出行成本将有所降低。摘自《中国交通报》