厅局长论坛：

适应新常态 谋求新发展 全面推进北京现代化综合交通体系建设    

    前不久，北京市交通委员会主任周正宇在《适应新常态 谋求新发展 全面推进北京现代化综合交通体系建设》一文中说：

2014年 北京公共交通出行比例上升至48%。

科学认识北京交通新特征（主要有八个方面）：

交通供需

    交通需求仍将持续增长，交通供给仍存在较大缺口。城市主干道、次支路等交通设施规划实现率仍较低，轨道交通比照远期规划目标（1000公里市郊铁路+1000公里城市轨道）有很大的距离，综合交通体系远没有形成。交通供需矛盾仍是未来相当长一个时期北京交通面临的主要矛盾。

    建设北京现代化综合交通体系仍将是北京交通的首要任务。

交通品质

    城市交通的便捷程度、出行的舒适程度、个性化需求的满足程度等服务水平仍不高。必须将提升整体服务品质放在更重要的位置，制定规划和标准，下大气力抓，努力满足市民日益增长的交通品质需要。

出行结构

    公共交通出行比例持续上升，小客车出行基本稳定，但自行车出行下降较多，交通出行结构仍需进一步优化。面对北京治理雾霾的严峻形势，必须大力发展绿色交通，构建以轨道交通、地面公交、自行车和步行为组合的绿色交通出行体系。

交通运行

    交通拥堵加剧的势头有所放缓，但拥堵状况仍将长期持续。缓解拥堵和治理静态交通是北京交通面对的一场攻坚战，也是一场持久战，必须治本治标同步推进，综合施策破解难题，坚定信心不懈努力，奋力拼搏创造奇迹。

发展要素

    交通建设面对资金、土地、环境等外部因素的刚性约束将进一步凸显。需要加大改革创新力度来破解可持续发展的难题。

治理方式

    贯彻落实党的十八届四中全会全面建设法治国家的要求，法治思维和法治方式将成为政府治理方式的主导，法律先行将为进一步运用行政、经济手段治理交通问题拓展空间。

社会参与

    广大市民对交通工作的关注度越来越高，对交通治理的期望值越来越高，但在理性认识、文明出行、自我约束、遵规守法等方面仍有很大引导空间。

建设北京现代化综合交通体系

    当前，最重要的就是把交通自己的事情办好，加快建设北京现代化综合交通体系，为首都北京奉献一个让人民群众真正满意的和谐宜居交通。

北京交通的发展目标：

    坚持“以人为本、文明法治、安全环保、城乡统筹、和谐宜居”的发展理念，全面建设适应首都经济和社会发展需要、满足全社会日益增长的交通需求、各种交通方式融合发展、与首都功能定位和国际一流的和谐宜居之都相匹配、出行“安全、便捷、高效、绿色、经济”的北京现代化综合交通体系。

这一体系到2020年力争基本实现，2030年全面实现。

这一体系包括十个子系统：

    区域交通系统

    公共交通系统 、

    步行自行车系统

    道路设施及运行系统

    停车设施与管理系统

    交通需求管理系统

    物流运输系统

    智慧交通系统

    绿色交通系统

    平安交通系统。