围绕“一带一路”战略和长江经济带建设，上海正以“构筑国际大都市一体化交通，加快建成国际海空枢纽城市，着力打造绿色交通都市”为目标，建设“枢纽型、功能性、网络化”的综合交通体系，加快形成衔接国内外、辐射长三角的对外交通网络和覆盖市域“双快”（快速轨道、快速路）网络。

综合交通密织网

    ◆ 2014年，综合交通运输客运量创新高

    2014年，上海综合交通运输客运量创新高：浦东、虹桥两大机场完成旅客吞吐量8962.2万人次，铁路部门全年累计发送旅客4亿人次，地铁日最高客流首次突破千万，全市公共交通日均客运量达1701万人次。

    ◆ 外部通道

    在构建外部通道方面，以洋山深水港区、浦东机场、虹桥机场为主体的国际航运中心目前初步建成，设施规模和吞吐量均位居世界前列；京沪高铁、沪宁城际铁路、沪杭客运专线编织的高铁网，实现了上海至北京及长三角主要城市的一日往返。

    ◆ 市域交通系统

市域交通系统网络也不断完善，已建成高速公路815公里、城市快速路199公里、轨道交通网567公里。黄浦江越江交通建成了杨浦、南浦、徐浦、奉浦4座大桥和延安路、人民路、复兴路等12条隧道。全市基本形成了网络密布、环境舒适的综合交通体系。

公交广覆盖更集约

    上海是一个有着2300万人口的超大型城市，面对常住人口规模不断扩大、机动车总量持续增长、城市空间布局加快调整、资源环境约束日益凸显等新形势，上海始终坚持以人为本、生态环保的城市交通发展理念。

    在上海市政府新闻办日前举行的“民生惠民”主题系列新闻发布会上，市交通委主任孙建平表示，上海今年将全面推进“公交都市”创建，在全市建立以轨道交通和中运量有轨电车为标志的骨干交通网、以地面公交为标志的区域交通网、以社区巴士为标志的接驳网，增加公共交通吸引力。

    上海“十二五”规划提出，要实现轨道交通在市域层面的“广覆盖、集约性”。今年起，地铁5号线南延伸等9条轨道交通线、168座车站将陆续投入建设，2020年上海将形成18条线路、800公里里程、500余座车站的轨道网。此外，上海将大力推进地面公交路权优先，今年要完成140公里新增公交专用道建设，继续推进快速公交（BRT）项目，力争2020年形成500公里的公交优先道。

    今年年底，上海将实现居民上下班平均出行时间在45分钟以内，新城与中心城之间平均出行时间在60分钟以内，长三角主要城市与上海中心城之间平均出行时间在90分钟以内。在地区小范围内，以开通小型公交巴士、开设公交环线、发展公共租赁自行车等方式，解决居民“最后一公里”出行问题。加强新市镇与新城的公共交通联系，所有建制村公交通达率达到100%。

    上海市还将进一步完善步行和自行车交通系统，在商务区等特定区域内，试点设置小客车禁行区或限速区，道路空间资源优先用于步行、自行车和公共交通。鼓励各区（县）结合轨道交通站点、交通枢纽、商务楼宇、旅游景点等发展公共租赁自行车系统。