记者的实地跟车调研:大多数主管新能源机务或运营的公交公司领导,对插电式混合动力客车的节能减排效果以及操作便利性给予了充分认可,但普遍认为其在稳定性上还有较大的提升空间。
海格新能源客车在研发之初,便确定了节能率与安全性可靠性并举的技术路线。海格新能源客车5000台的市场验证,市场客户普通评价,海格新能源客车不仅注重节能率,安全性可靠性也是值得信赖的,没给运营找麻烦。
海格一方面紧追新能源国际领先技术,一方面在新能源客车的可靠性和安全性方面做了大量基础而又深入的工作。日前,海格插电式混合动力技术已成功升级到第三代,海格第三代插电式ISG技术在节能率达到40%的前提下,更加关注可靠性和安全性,直击客户最关注的安全和可靠两大痛点,帮助客户解决运营中的后顾之忧。
海格第三代ISG技术采用一体式(全电池)储能系统,通过技术升级,减少了存在一定安全隐患的高压连接点及转换点,同时更加注重电器件的冷却、防护。如高压仓风扇数量增加到3个,并增大排风口,提高散热效率;采用内部绝缘冷却液、外壳铝合金带翅片加空调引风管结构,多项技术升级保障了可靠性和安全性的更佳效果。
海格ISG插电式第三代技术,相比市场同类产品,节油率和可靠性均达到领先水平。
(编者注:文中观点不代表编者观点。)
|