4日，第二届中俄交通大学校长论坛在北京召开。国务院总理李克强发来贺信，本届论坛聚焦中俄高铁合作，符合两国战略需求，很有意义。中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武就中国高铁发展情况作了介绍。针对舆论普遍关心的高速运行的安全问题，他表示，中国研制的最新型动车组已投入试验验证，特设车载地震紧急预警装置和碰撞安全防护装置，进一步保障列车安全运营。

9月4日，由中国人民对外友好协会主办、北京交通大学承办的第二届中俄交通大学校长论坛当天在北京召开，国务院总理李克强发来贺信，全国人大常委会副委员长艾力更·依明巴海出席并致辞。

俄罗斯联邦委员会主席马特维延科、上海合作组织秘书长梅津采夫也分别发来贺信。来自中俄两国60余所交通类大学校长共100多人出席了论坛，就交通发展及交通教育热点进行探讨。

李克强在贺信中表示，当前中俄全面战略协作伙伴关系深入发展，交通领域合作成为两国务实合作的新亮点。推动中俄基础设施和互联互通建设领域的合作，是丝绸之路经济带建设与欧亚经济联盟建设对接的重要内容。本届论坛聚焦中俄高铁合作，符合两国战略需求，很有意义。

李克强勉励两国交通类高校互学互鉴、携手共进，在人才培养、科学研究、社会服务等方面进一步拓展合作领域，提高合作水平，为推进两国合作、增进民间友好作出新贡献。

近年来，中俄高铁合作进来迈入新阶段。6月18日，中国中铁股份有限公司旗下的中铁二院集团工程有限责任公司与俄罗斯企业组成的联合体，同俄罗斯铁路股份公司签署莫斯科－喀山高铁项目勘察设计合同，这标志着中俄高铁合作项目向前迈出实质性步伐。

中国铁路总公司总工程师、中国工程院院士何华武在本次论坛主旨演讲中说，以新线、设计时速250公里及以上高速铁路为统计基础，目前中国已建成开通高铁1.7万余公里，是全球高铁运营里程最长的国家。

预计到2020年，以高铁为骨架的中国快速客运网，运营里程将达到5万公里以上，基本覆盖80%的50万以上人口城市。

目前，中国已制造、运营1800余组动车组，每日开行动车组列车3000余列，运送旅客约300万人。动车组已形成多种速度等级、多种功能产品，其数量、质量、运行效率达到国际铁路先进水平。

何华武说，高铁是典型的绿色交通方式，列车每人百公里耗电不到8度。完成相同运输工作量，消耗的能量比公路、航空少2到6倍。完成单位旅客周转量占地少，尤其适合人口密集、人均土地资源少的国家和地区。依托高铁车站，陆续形成新的城区或城市组团，实现半小时、1小时左右交通圈、经济圈，“同城效应”得以实现。

何华武表示，中国构建了时速350公里高速铁路成套技术和装备，建设和运营标准体系，所积累的试验、验证和运行数据，勘察设计、工程建设和运营维护等技术和管理经验，可供修建、运营同类高速铁路时借鉴。

何华武说，目前世界上有几个国家正在积极研发实现每小时350公里以上的运营速度。但受轮轨关系、弓网关系、流固耦合关系、运营环境等制约，轮轨式高速铁路最高运营速度是有限制的。合理的限制是每小时350公里、380公里或更高一些？这需要在技术可行性和经济合理性之间做出科学选择。

同时，高速列车脱轨事故，是一个国家难以承受的灾难。速度越高，后果越难以估量。何华武强调，必须进一步加强脱轨机理以及防脱轨技术的研究，杜绝灾难性脱轨事故发生。中国研制的最新型动车组已投入试验验证，配置进一步增强。设车载地震紧急预警装置，可接收地面地震信号，对信号信息进行处理，对车辆的运行进行控制；并设碰撞安全防护装置，动车组以相对速度每小时36公里碰撞时，司机室逃生空间及乘客区域保持完整。