任性占用公交专用道？10月8日起罚你没商量！深圳市交通运输委员会昨日邀请市人大代表、政协委员、市民代表参与深圳公交出行宣传周“路权优先日”体验活动。首批移动公交电子警察系统就此亮相，并计划在国庆假期后正式投入执法，针对社会车辆占用公交专用道、在公交站点违停等违法行为展开实时监控抓拍。此外，记者从活动中获悉，今年底深圳公交专用道总规模将达到1033.6公里，届时将有844条公交线路可在专用道上运行，高峰期受益乘客将扩展至190万人次。

● 公交站点违停移动警察抓拍后罚1000元

据悉，目前深圳机动车保有量已突破300万辆，城市交通压力日益增加。为确保公交优先，提高公交车的运行效率，深圳交通部门开发了移动公交电子警察系统。记者昨日在体验活动现场看到，223路部分车辆的前挡风玻璃处已经加装了一台自动监控一体机，外观像是一个普通的摄像机。市交警局科技处监控科相关负责人介绍道，该设备将基于视频监控，利用车型、黄线识别、GPS定位等算法，通过3G无线图传进行实时交通违法抓拍。

目前，已经有38台移动公交电子警察系统在38台公交车上安装并进入试运行，涉及公交线路17条，车辆行驶范围覆盖47条道路共320公里公交专用道。10月8日起这些设备将正式启用，用于查处违法占用公交专用道，尤其是在公交站点违法停车等交通违法行为。根据《深圳经济特区道路交通安全违法行为处罚条例》《深圳市公安局交通警察局关于我市公交专用车道管理措施的通告》及《深圳市公安局交通警察局关于机动车违反停放、临时停车规定分档处罚具体执行标准的通告》，违法占用公交专用道行驶的，处300元罚款；在公交站点违法停车的，处1000元罚款。

据透露，下一步，市交警局将再建设400多套“移动公交电子警察”，基本覆盖全市的公交专用车道，对社会车辆违法占用公交车道、尤其是在公交站点违法停车进行严查严管。“新的设备安装将在年底启动，预计明年上半年就可以全部完成。”

● 公交过梅林关耗时比小车节省一半多

除参观公交专用道移动电子警察系统外，昨日市人大代表、政协委员、市民代表等也应邀在早高峰期，乘车体验梅林关及新彩通道公交专用道，感受路权优先对提高公交运行效率的重要性。记者现场留意到，早上公交车辆通过梅林检查站及彩田路进入北环，总共用时不到5分钟，而大巴司机田师傅告诉记者，原先没有公交专用道时，这一路段通行秩序较为混乱，公交通行至少需要二三十分钟。

市交委公交处相关负责人介绍称，梅林关公交专用道只用了25%的道路资源，承担了70%的客流运输任务，道路资源利用效率达到了社会车道的7倍。设置公交专用道后，高峰公交行程车速从6.4km/h提升到21.2km/h，小汽车和公交行程车速比由1.55提升到0.45，也就是说现在通过梅林关公交平均车速可以达到小汽车的两倍以上。并且在发生交通事故等突发事件造成拥堵时，该专用道也兼备了应急救援通道功能。

● 公交专用道资源利用率达社会车道13.2倍

深圳市交委公交处相关负责人透露，截至目前，深圳公交专用道里程已达到819.8车道公里，位居全国第二。受益于公交专用道，深圳常规公交高峰车速稳步提升，从2010年的15.9km/h提高到目前的20.2km/h，提高了27%，人均公交出行时间也较2010年的38分钟节省了6.8分钟。

根据测算，随着高峰期公交行程车速提升，既有公交运力单位运输效率较2010年提升了21.3%，在车辆配置不变的情况下，相当于增加运力3088 辆，高峰小时增加运能18.5 万人次/h，有效节约了政府财政对公交运力的补贴。

从城市车道总体分布来看，目前深圳公交专用道占用道路面积率为3%，高峰期运送客运出行量111万人次，而社会车道占用道路面积率为97%，高峰期小汽车客运出行量为271万人次。专用道的人均道路资源利用效率为社会车道的13.2倍。

上述市交委相关负责人透露，2015年计划再新建213.82车道公里公交专用道。公交专用道建设后，公交专用道里程达到1033.6车道公里，较去年提升26.1%，公交专用道设置率达到8.12%。在公交专用道上运行的公交线路将由816条增加至844条，高峰期约有190万公交乘客受益。此外，深圳已提出公交提速“1.5”战略，未来将通过构建更加丰富的三级公交专用道网络保障公交路权，即打造路中式公交专用网、侧式干线公交专用网以及路侧式局域公交专用网。