中国道路运输协会城市客运分会科学技术工作委员会成立大会、中国土木工程学会城市公共交通学会期刊编（顾）委员会十届一次会议、公共汽车出租汽车专业委员会年会暨“新能源公交车技术路线”研讨会在黑龙江省牡丹江市召开。

中国土木工程学会城市公共交通学会

第十届《城市公共交通》期刊编（顾）委员会名单

顾问委员会

名誉主任：

  周海涛（中华人民共和国交通运输部总工程师）

主 任：

  孙建平（中国土木工程学会城市公共交通学会 理事长）

  晏 明（北京公共交通控股（集团）有限公司 董事长、党委书记）

副主任：

  洪崇月（北京公交控股（集团）有限公司　副总经理）

  钟强华（北京公共交通控股（集团）有限公司 副总经理）

  陈晓龙（上海交通投资（集团）有限公司 总经理）

  隋悦家（大连地铁运营公司 董事长）

  王春强（北京市交通委员会运输管理局 副局长）

  周里捷（北京公交集团信息中心主任 北京市公共交通研究所所长）

  黄志远（北京巴士传媒股份有限公司 党委书记）

委员：（按姓氏笔画排序）

  万焕春（常州长江玻璃有限公司 董事长兼总经理）

  马慧新（北京公交集团技术处 处长）

  王　健（重庆交通大学 公共交通学者）

  王建军（郑州宇通客车股份有限公司 国内营销总监）

  卢永东（厦门嘉宝科技有限公司 总经理）

  冯　飚（比泽尔制冷技术（中国）有限公司　销售总经理）

  宁国宝（天津松正电动汽车技术股份有限公司　高级副总裁　首席技术官）

  刘国强（北汽福田汽车北京欧辉客车分公司　销售总经理）

  李士华（武汉乐的电子有限责任公司　总经理）

  李家红（南京地铁运营公司 党委书记）

  何 涛（北京交通大学 讲师）

  宋　寒（微宏动力系统（湖州）有限公司　海外市场部总监）

  张世强（华录智达科技有限公司 总经理）

  张四九（城市公共交通学会城市轮渡专业委员会主任、武汉市轮渡公司 总经理）

  陈　静（艾里逊变速箱中国　副执行总监）

  陈美查（上海凯伦电子技术有限公司　总经理）

  赵冬章（郑州奥特科技有限公司　总经理）

  莫　悚（中国石化润滑油有限公司　华北销售公司总经理）

  徐小林（城市公共交通学会快速轨道交通专业委员会 主任）

  徐向东（厦门金龙联合汽车工业有限公司 副总经理）

  郭建国（郑州天迈科技有限公司　总经理）

  蒲　庆（上海鸿隆电子科技有限公司　总经理）

  臧志成（无锡市凯龙汽车设备制造有限公司　董事长）

  AMELIA Michelangelo（米开朗其罗）（菲亚特动力科技管理（上海）有限公司亚太区总经理）

特邀资深专家

组长：

  郑树森（原北京公交集团 党委书记、董事长）

成员：

  王秀宝(中国土木工程学会城市公共交通学会 顾问专家）

  申 耘（国务院发展研究中心《经济要参》编辑部 副主任）

  杨茂超（原重庆市公交集团 党委书记、董事长）

  杨天明（原西安市公交集团 党委书记、董事长）

  高 潮（原太原市公交集团 党委书记、董事长）

  魏宏凯（原兰州市公交集团 党委书记、董事长）

  蒋天荣（原杭州市公交集团 党委书记、董事长）

  胡剑平（中国道路运输协会城市客运分会 常务副理事长）

  中国道路运输协会城市客运分会科学技术工作委员会成立大会、中国土木工程学会城市公共交通学会期刊编（顾）委员会十届一次会议、公共汽车出租汽车专业委员会年会暨“新能源公交车技术路线”研讨会于2016年2月26日在黑龙江省牡丹江市召开，来自全国城市公交、客运企业、特邀嘉宾及相关技术产品厂家260多人参加了会议。牡丹江市公交有限责任公司承办本次会议。

  中国道路运输协会城市客运分会秘书长、天津市公共交通集团（控股）有限公司董事长于秉华与《城市公共交通》期刊编辑委员会副主任、常州市公共交通集团公司董事长蔡健臣先后主持了会议。

  城市客运分会理事长张国光、城市公共交通学会常务副理事长洪任初、城市客运分会常务副秘书长宿中泽、牡丹江公交公司领导王业丰出席会议并致词。宿中泽常务副秘书长在城市客运分会科学技术工作委员会成立大会上宣读了《关于组建“科学技术工作委员会”的决定》及成员名单；城市客运分会副秘书长、《城市公共交通》杂志社社长吴同起介绍了“科学技术工作委员会”组建情况并宣读了《科学技术工作委员会守则》。

  会议还审议通过了《城市公共交通学会期刊《城市公共交通》九届编（顾）委员会工作报告》、《城市公共交通学会公共汽车、出租汽车委员会2015年度工作报告》。宣布《城市公共交通》期刊九届编委会获奖名单。通过《城市公共交通》期刊第十届编（顾）委会名单。

  会议期间，还举办了“新能源公交车技术路线”专题研讨会。北京公交、大连公交、青岛公交、昆明公交、福州公交、重庆公交、乌鲁木齐公交企业分别作了发言。对新形势下新能源公交车的选型、运用及配合好相关政策等进行了沟通交流。

  会上，福田欧辉客车、天津松正、比泽尔制冷、中国石化润滑油、郑州宇通客车、郑州天迈、微宏动力、艾里逊变速箱、米其林单位介绍了公交新技术，新产品保。

  与会代表一致认为，“科学技术工作委员会”的成立，在推进新能源汽车产业化、高新化；推进城市公共交通信息化、智能化和现代化；推进城市公共交通车辆设备和装备行业发展等方面有着重大意义，为广大城市公共交通企业搭建一个沟通、交流和学习的平台。城市公交学会

公交专家走进企业活动——微宏快充技术及市场应用交流会顺利召开

  由中国土木工程学会城市公共交通学会、学会专家委员会、湖州市公共交通有限责任公司共同举办的“公交专家走进企业活动”于2016年3月4日在浙江省湖州市召开。中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长王丰余、江浙沪公交企业领导等50余位代表参加了交流会。

  “公交专家走进企业”是学会和学会专家委员会首次开展的一个交流活动，之所以选择微宏，皆因微宏在全国新能源汽车市场的份量和作用。据了解，目前微宏动力所生产的纯电动汽车电池市场占有量达到了34%，混合动力汽车电池的市场占有量也达到了14%。能够如此强势地抢占市场靠的就是企业的技术优势和产品质量。交流会上，湖州市公共交通有限责任公司董事长进行了“湖州城市公交电动客车应用情况介绍”报告，微宏动力系统（湖州）有限公司对快充技术发展情况作了相关介绍，江浙沪公交企业代表分别就快充技术在行业的应用及发展趋势，发表各自的真知灼见。会后各位代表又观摩了微宏动力系统（湖州）有限公司的电池组装车间。

  在国家战略的主导下，中国新能源汽车已经吹响了“弯道超车”战略的号角。本次会议的召开对快充技术在国内的应用将发挥巨大的促进作用，也必将进一步引导和推动我国新能源汽车的整体发展。      城市公交学会

本期责编　袁建光　刘少敏　王玉琴  杨晓莉　金丽英　倪超英

澳门公共停车场将引入快速充电设施

　据报道，电力客户谘询委员会17日举行例会，电谘会主席黄国胜、副主席李子丰及阮毓明、澳电执行委员会主席梁华权及一众委员出席会议。

　　会上输配电部高级经理陈汉强介绍了新组成部门输配电部的架构、职能及工作，轮配电部管理支援组高级工程师周瑞鹏介绍“澳电电动车充电设施”，另外，客户服务部管理支援科助理经理伍绍云则报告了“2015客户满意程度问卷调査结果”。陈汉强表示，现时澳门的发展迅速，用电负荷持续増长，尤其在变电站及配电网方面的发展，澳电将面对不同的挑战。为配合各种电网基建及短期、中长期计划，澳电整合了相关部门并於今年初成立了输配电部，以安全、高效、环保的方式设计、建设及维护澳门输配电网，提供最可靠的电力供应及全面高质素的服务。

　　周瑞鹏表示，为响应澳门特区政府推动使用耗能较低、排放较少的环保设施，以平衡环境保护及社会发展，推广电动车的普及，澳电自2010年开始本地研发并在公共停车场内安装电动车充电设施，至2013已分别在九个公共停车场内安装了10个充电设施，电动车车主只要带同车主身份证明文件、汽车登记摺及所有权登记凭证到澳电客户服务中心申请Ev卡，便可使用充电站。今年澳电将应澳门特区政府要求，引入快速充电设施并安装於不同的公共停车场。此外，周瑞鹏还介绍了客户如要申请安装电动车充电设施的申请程序及所需资料。

伍绍云表示，为了解客户对澳电各项服务的满意程度，澳电自1999年起每年定期於澳电大楼、氹仔客户服务中心访问亲往的客户，以及利用电话随机抽样进行访问，去年七、八月期间成功访问了大约1000位客户，调査结果显示，在2015年期间澳电服务表现与往年比较继续保持水平，对於澳电能积极提升及改善服务达至客户要求，客户表示十分满意客户对澳电整体满意程度为86.1%，其中对澳电的客户服务中心提供的服务最为满意，均达到95%。透过一年一度的年度评分作比较，澳电可有效监察每项服务表现，从而作出改善，并且收集客户意见，了解客户期望及需求。摘自《中国交通智库》

国外公交一卡通状况

  国外公交一卡通推行早，应用广泛。一些典型的国家情况如下：

日本的西瓜卡

　　中文俗称为“西瓜卡”的日本公交卡，是一种可再加值、非接触式的智慧卡形式的乘车票证，适用于东日本旅客铁道、东京单轨电车及东京临海高速铁道3种路线，2001年年底开始使用，目前适用范围包括关东地方及仙台。可以在大部分的售票机购买，也可利用自动补票机补票、加值；也有定期车票的机能，并能够在车站商店街中的部份商店用来购买商品。西瓜卡是非接触式的智慧卡，不需要从皮夹中取出，只要挥动或碰触就可感应使用。感应的范围在没有障碍物的情况下为半径10厘米。

韩国的T-Money卡

　　韩国正在创造一个不需要现金的世界，养成不需要现金交易以及找零这样的消费习惯的主要原因，就是T-Money智能卡。这种T-Money卡片在2004年启用，其目的是为了韩国的公众交通建立标准化的支付服务。这是一款可以随身携带的智能卡片，在任何一款有这种读卡器的机器上刷卡来取代现金支付。它不仅可以单独的做成卡片，也可以嵌入手机当中，成为智能芯片，方便携带。在全国超过58000个智能卡充值机，和其他的便利店网点，人们可以轻松充值。有了这张卡，可以打出租车、乘坐公共汽车、进入地铁、吃饭、在便利店付款，甚至给所爱的人邮寄礼物，基本上在人们传统上使用现金或信用卡做日常交易的几乎任何事情都可以应用。T-Money现在每天会产生5000万次以上的交易，有超过一亿张卡已经被签发，这是全韩国人口数量的两倍。

新加坡的EZ-Link卡

　　易通卡（EZ-Link）是新加坡的非触式智能卡系统，2001年推出初期，该系统主要用作支付公共交通的车资。截至2005年，易通卡发行量为800万张，每日处理400万宗交易。在2008年，易通卡已改用符合新加坡免接触式电子钱包应用标准（CEPAS）的新卡，与深圳通及广深铁路快通卡类似。

摘自《网络》

澳洲或将建轻轨

缓解交通拥堵

  因交通拥堵问题日益严重以及人口不断增长，澳联邦政府机构把首都堪培拉轻轨项目列入到需重点实施的基础设施建设名单中。

  2月17日，澳大利亚联邦政府发布首个15年基础设施重点工程计划，此计划基于与各州各地区政府的审计与磋商。据报道，堪培拉市政府拟投入6.98亿澳元(约合人民币32.34亿元)用于轻轨建设。据报道，到2031年，澳首都人口增长到15万人的交通需求。摘自《环球时报》

《营运汽车驾驶技术要求与规范》简介

  由广东中山城建集团总经理、中山公交集团公司原董事长、党委书记陶仕飞编著的《营运汽车驾驶技术要求与规范》（以下简称《规范》）一书出版。作为汽车运用与维修工程师出生的作者，他少年时代即从汽车维修学徒工做起；青年时代在大型客货汽车驾驶员岗位上摸爬打滚；从基层管理到企业高管展现出过人的才华与气魄！

  本书凝聚了作者30多年的工作经验和切身体验，对营运汽车驾驶员和汽车运输企业管理者具有重要的参考价值和指导意义。《规范》具有三个显著特点：一是内容科学先进。《规范》以营运汽车安全驾驶理论为指导，以信息化技术分析的结论为依据，具有很强的科学性。二是行业针对性强。《规范》的读者主要是汽车运输企业的驾驶员、维修技工、基层管理人员。三是结构系统完整。《规范》从基本知识、基本原理介绍入手，对营运汽车安全驾驶技术的关键环节、驾驶心理逐步展开阐述，层层递进。《规范》的出版，倾注了作者的心血和智慧，对培训全国营运汽车驾驶员具有现实指导意义，是汽车运输企业、汽车驾驶员培训学校、交通运输行业协会、城市公共交通协会及学会不可多得的汽车驾驶员培训教材。

  相信广大营运汽车驾驶员能够从这本书的学习和借鉴中获益。

中国土木工程学会城市公共交通分会

     2016年元月    

外国在发展新能源汽车方面仍持续发力（四）

美国：政策激励 增长快速

  2008年国际金融危机之后，美国汽车产业经过重组焕发活力，新能源汽车成为克莱斯勒、通用汽车和福特三大汽车公司的投资重点和提高竞争力的主要策略。数据显示，1993年至2013年，美国三大汽车集团及其子公司的可替代燃料汽车数量占销售总量的66%左右。截至2014年8月1日，美国提供乙醇混合燃料的加油站已经增至3354家。

　　2014年，美国以销售新能源汽车11.97万辆的成绩继续领跑世界，比2013年增长23%。其中，12月单月销售12874辆，创历史单月新高。但是进入2015年以来，新能源汽车市场进入销售淡季。除了受极端寒冷天气影响，2015年可能出台更为优惠的补贴政策也让消费者观望。据记者了解，当前最高为7500美元的退税政策有望被更加优惠的10000美元的销售终端直接补贴所替代。

　　此间市场分析人士认为，从设计理念与性能上看，特斯拉所代表的纯电动汽车仍是美国未来汽车市场的发展方向。美国总统奥巴马2011年在其国情咨文设定的目标是美国在2015年成为世界第一个拥有100万辆电动汽车的国家。为此，美国政府安排了24亿美元联邦补助金，支持开发新一代电动汽车和电池。2012年3月，美国再推出“电动车普及大挑战”计划，该规划的首要目标是降低电动车的成本。

　　备受市场关注的特斯拉在2014年总共交付31655台S型汽车，其中北美地区约为1.74万辆，占总销量的55%；欧洲销量为9500辆，占总销量的30%，亚太地区销量为4750辆汽车，占15%。该公司2014年财报显示，特斯拉2015年计划共生产55000辆，较2014年增长70%左右，前半年计划生产22000辆左右。今年1月，美国共销售新能源汽车5924辆，同比增加6.7%，特斯拉S型首次超越尼桑聆风（Leaf）,在美国新能源汽车市场排名第一。

　　处于市场销售第二梯队的通用公司准备投产新一代Volt车型和纯电动Bolt车型。宝马公司2014年全球共交付1.78万辆i系列新能源汽车，其中i3交付1.6万辆，i8交付1741辆。2015年1月份，宝马i系列共销售1845辆，包括1416台i3型和429台i8型。在美国市场上，i3销量达670辆，占全球销量的47%。

　　此间市场分析人士认为，受油价下降影响，美国新能源汽车的销售增长趋势可能放缓，但仍会达到两位数，高于汽油汽车的增长速度。（完）

摘自《中国经济网》

纽约：

发展公交网络

严格限制私车

  作为美国第一大城市，纽约有常住人口８２０万，每年还吸引５６００多万人次到访。纽约一面大力发展公共交通，一面严格限制私家车，治理城市道路拥堵颇见成效。

  纽约有２４条地铁线和２３０多条公共汽车线，形成覆盖全市的高密度、全天候公共交通网络。数据显示，纽约曼哈顿岛８０％的人选择公共交通作为主要出行手段，在美国大城市中比例最高。

  纽约地铁总长１３５５公里、站点４６８个，运行十分高效。２０１４年纽约地铁客流量超过１７．５亿人次，工作日平均每天客流量５６０万人次，超过美国其他城市地铁客流量总和。

  为鼓励低碳出行，纽约２０１３年启动美国最大的自行车共享计划，在全市设３３０个站点，有６０００部自行车供使用。一年后，有近１０万人注册成为年度会员，远远高于预期。

  在纽约生活过的人都知道，纽约以对私家车“严苛”著称。在纽约开车需要支付燃油税、过桥过路费和高昂的停车费，曼哈顿随处可见各种限速、限行、禁停标志，许多人因此主动放弃私家车出行。纽约针对私家车的执法也毫不含糊，仅２０１４年市议会就通过了重罚不让行人的司机、吊销有致命车祸的出租车司机执照等法案。

  纽约将防治交通拥堵作为系统工程，发展公共交通、限制私家车出行、立法保护行人等各种政策的出台均围绕着保障交通畅通这一目标，因此成效显著。

        摘自《新民环球》

上海年内新辟调整约150条公交线路

18米长无轨电车明年驶上延安路

  今年市政府工作报告提出，延安路将建设中运量公交工程。记者日前从市交通委得到进一步信息，延安路中运量公交系统示范工程将加快建设，确保今年下半年开工。

　　今年本市将推进47个市重大交通工程项目建设，总投资额接近600亿元，将开工龙水南路越江、江浦路越江、G320公路、G228公路4个公路和市政道路项目，同时新辟调整公交线路约150条。

延安路将投运无轨电车

  规划建设的延安路中运量公交工程，西起沪青平公路申昆路，东到延安东路外滩，总长度约18公里。

　　此前，有关部门曾设想在延安路建设有轨电车，考虑到管线搬迁等成本因素和对周围交通的影响，最终改为建设新能源无轨电车线，车顶或有类似传统电车的“辫子”，有传统无轨电车的架空电网，也能在线充电并脱轨运营。线路规划设27个站点，位于延安路高架下。

　　明年年内，延安路中运量公交工程有望建成，运营车辆计划采用18米长的新能源无轨电车。届时出现的公交专用道，将会从常规公交的右侧位置调整到马路中间，延安路高架下的空间则将被改造成站台。

　　目前经过延安路的地面公交线路有61条，其中有41条在延安路设置了站点，不少线路复线严重，有的复线率近80%。明年初中等运量公交建成后，沿线公交或将做整体优化调整，其中涉及127路、71路等曾备受关注的线路。

增新能源车分时租赁网点

　　今年上海将制定实施“从严加强综合交通管理三年行动计划”。加强小客车使用管理，增设1500个P+R停车设施、1000个新能源汽车分时租赁服务网点，鼓励停车换乘，合理调控小客车使用强度。推动既有设施“提质增效”，协调推进76条单行道建设，进一步优化中心城区路网结构。

　　今年的公交优先发展战略将进一步强化。提高轨道交通服务能力，积极推进2号线8节编组列车贯通运行、16号线“3改6”等项目实施。推进公交专用道建设，2016年计划建设25公里。继续协调推进南桥新城至东方体育中心BRT项目。除了开工建设龙水南路、江浦路越江工程外，还将建设G320公路、G228公路，并有序推进北横通道、沿江通道等13个公路和市政道路项目。

推进216公里轨交在建项目

　　此外，年内将推进216公里轨道交通在建项目，包括5号线南延伸等6个轨道交通延伸工程，14、15、17、18号线4个新线建设工程。推进洋山深水港区四期、平申线一期等5个港口航道工程，浦东机场三期扩建、虹桥机场T1航站楼改造等4个机场工程和沪通铁路（上海段）工程。基本建成沪宜公路、嘉闵高架北延伸、长江西路隧道、杭申线航道4个项目，区区对接道路和断头路建设。

　　今年本市将实现公交实时到站信息发布全覆盖，同时推进“智慧出行”APP应用建设。加快本市公共停车场（库）和道路停车信息管理系统建设，为社会提供公共停车信息查询服务。摘自《新闻晨报》

上海市公交行业协会第五届二次会员大会顺利召开

  2016年3月11日下午，上海市公共交通行业协会第五届二次会员大会在浦东新区上南公共交通有限公司召开。应到会员106名，实到会员78名，实到会员超过应到会员的三分之二，根据协会《章程》规定，大会审议通过的各项议案有效。

  本次大会由韩培德主持：

  会上，王丰余秘书长报告了协会2015年工作总结和2016年工作计划；陈晓龙监事作了协会监事工作报告；张必伟副会长作了协会2015年财务决算和2016年财务预算报告，并通报了协会理事会会长变更情况和五届二次理事会审议通过的部分理事单位名称变更和部分理事增补、调整的情况以及协会四个专业委员会人员调整的情况，洪任初会长作了重要讲话。

  大会以举手表决方式，通过了协会2015年工作总结和2016年工作计划，以及2015年财务决算和2016年财务预算报告。

  因第五届行业协会会长（兼法人代表）洪任初同志现已退休，根据退休干部兼任社会组织职务的有关规定，经原任会员单位公司推荐，会议以无记名投票方式，一致通过了上海久事（集团）有限公司副总经理李仲秋接替第五届会长职务。

  大会号召全体会员单位积极关心“十三五”期间上海公交改革与发展，共同做好“绿色公交”、“智能公交”、“人文公交”、“优秀公交”等大文章，风雨同舟，携手共进，为上海公交行业进步与优秀而努力奋斗。  上海公交协会

湖州公共交通有限责任公司

公交电动客车应用情况介绍

  国家制定以纯电驱动为新能源汽车发展的主要战略导向，公交企业作为新能源汽车的使用单位，急需开拓适合自身发展的新能源模式。

  一、发展电动公交巴士

  纯电动客车经过多年发展，已形成了快换、直充、快充、在线充电等多种运行模式。对湖州公交而言，快充模式，最适合我们。

  主要原因：

  1.根据公交定点定线的方式，在车辆运营范围内，配备快充电站，实现无缝对接，适合快充推广使用。

  2.运营过程中，利用车辆班次回场时间进行快充，10~15分钟即可完成充电。

  3.电池的超长寿命，使得电池与整车寿命同步运行，有效降低车辆运营成本。

  4.环保低碳出勤，助推城市居民绿色出行，促进湖州生态旅游发展。

  二、选择微宏快充技术的缘由

  微宏快充技术比较符合公交用户的实际需求，采用微宏快速充电方式进行运营，在技术上我们看中了几点极大优势：

  1、10-15分钟即可充满电，利用车辆往返进站时间进行快充，即可满足全天运营需求。

  2、领先的液冷技术，保证电池组安全运行，同时电池组具备超长使用寿命，车辆寿命周期内无需更换电池，有效降低使用成本。

  3、快充电池组输出动力强劲不亚于燃油车型，其低碳、环保、噪音小，非常适合在公交线路上运营。

  三、电动公交巴士运营情况

  我们公司去年购置了10辆北京福田厂生产的纯电动公交车投放在4路公交线，运行往返于市车管所和太湖乐园及周边景点，是穿越湖州城区的重点公交旅游线路。在近6个月的实际运营中，车辆行驶平稳，几乎没有什么噪音；电池工作能力出色，平均每公里耗电为0.75度；自动挡也减轻了司机的操作强度；在空调制冷的同时，巴士依旧保持强劲动力。

  环保舒适的4路车获得了广大乘客的一致好评和称赞，成为湖城一道新的环保风景线。

         湖州公交公司

德清111路公交班线 获评湖州“最美窗口”

  “公交车正点率100%，乘客满意率达98%以上，乘客意见处理100%……”这是德清111路公交班线交出的成绩单。近日，该县运管局表示，111路公交班线成为了德清首条浙江道路运输行业“最美班线”，该线路同时被评为湖州市交通运输局2015年度“十大最美示范窗口”。

  在乘客眼里，111公交班线的驾驶员都是“活地图”、“老朋友”和“便民服务员”。111路公交车上，驾驶员座位旁挂着便民服务袋，灭火器、清洁桶摆放整齐到位，驾驶员的投诉电话指示牌也摆放在了车厢前部，处处给人一种认真严谨的感觉。“驾驶员态度真不错，遇老年人上车总是热情招呼，看到盲人或残疾人上车，还会主动下车搀扶一把。”家住德清县吉祥社区的小陈是111路公交车的常客，经常见到公交驾驶员为乘客提供热情、贴心的服务。

南昌公交开通旅游定制专线

  3月1日，为方便市民赏春踏青，南昌公交运输集团开通凤凰沟景区和怪石岭景区两条定制公交专线，实行10元一票制。从3月5日起，每周周六、周日，市民可在市区搭乘公交专线前往相关景区。

  据介绍，这两条景区公交专线车程预计70至90分钟。今后，根据市民出行需求和建议，上述两条定制专线可适时扩展为周一至周日发班。

      摘自《中国交通报》

武汉将建

夜行公交网

  日前，记者从2016年武汉市交通运输工作会议上获悉，今年，武汉将构建夜行公交体系，方便都市夜归人。

  据武汉市交通委相关负责人介绍，去年，地铁3号线开通试运营，武汉地铁正式连线成环，越来越多市民选择轨道交通出行。但轨道交通收班时间晚于大多数公交车，市民往往会遇到转乘尴尬。此外，大型商圈内商场打烊后出现的“潮汐”客流也需要有夜间公交车进行疏运。

  目前在武汉市已有通宵车路线，但是覆盖面有限。上夜班的工薪族、机场火车站换乘的旅客等，夜间出行多数只能选择出租车，出行成本较高。为方便市民出行，武汉市交通委拟于今年构建夜行公交体系。

  据介绍，武汉夜行公交将对接轨道交通末班车，疏运末班车主要客流。此外，还将对接大型商圈，让夜班族能坐公交车回家。目前，武汉市交通委正委托专业机构对客流走向进行分析，打磨方案，整体方案有望在今年内出台。

      摘自《中国交通报》

郑州公交车长上岗需考紧急救助

  为了增强公交车车长救助知识和技能，郑州公交三公司于日前颁布新规，所有新进车长都要参加“车厢内紧急救助”培训，考试合格后方能上岗。这也是郑州公交三公司急救培训常态化的具体措施。

  常态化急救培训中，除涉及理论知识外，郑州公交三公司更注重实际操作，邀请医院的专业人员进行指导，提高公交车车长的应急处理能力。“在行车中，可能遇上各种危急情况，这个时候，只要具备急救知识，也可以提高患者存活率”。903路公交车车长郝强表示，除了利用业余时间学习应急救助知识，他还在车上准备了风油精、速效救心丸等应急药品，以备不时之需。

       摘自《中国交通报》

乌鲁木齐“微行动”护航公交安全

  近日，如您在乌鲁木齐出行中，发现BRT车站、公交车站安保人员执勤时有违规行为，请立即拿起手机，扫描二维码或添加微信号，关注“乌鲁木齐零距离”微信平台“平安公交微行动”栏目举报，举报信息核实后，将会收到微信红包的奖励。

  据了解，车站安保人员如出现对携带液体的乘客未阻止其乘车，未引导乘客在站台区域内候车，脱岗、睡岗或公交执勤岗亭内未履职等行为，举报人将拍摄的安保人员违规行为照片或视频资料，通过微信发送至“平安公交微行动”监督举报平台，即可完成举报。

  对核查属实的举报信息，在3个工作日内将给予举报人每条20元微信红包奖励；对3个月内获得奖励20次以上的举报人，可聘请为公交车站安保工作义务监督员，聘期半年，每月再发放工作补贴100元。

西宁公交开展

服务提升年活动

  今年，西宁市公交集团全年开展公交服务提升年活动，预计将新增公交车辆298辆，新开公交线路26条，公交智能系统将实现全覆盖。西宁公交号召全年、全部门、全行业共同提升服务，争取乘客满意度达到85%以上。

  据了解，为配合西宁市公交都市建设和“畅通西宁”行动的需求，去年西宁公交采购了333辆新公交车，在增加运力的同时，也让西宁公交在硬件建设上得到了提升。今年，为继续推进这一工作，西宁公交将再新增公交车辆298辆，满足群众出行需求。

  同时，在服务提升年，西宁公交将陆续再开通26条线路，这些线路开通的对象仍以偏远地区市民为重点。在信息化方面，西宁市民年内可通过手机APP及时查到公交车到站运行情况，这一系列智能系统将逐步覆盖到全市77条公交线路中。

 青岛5月起

实施公交换乘优惠

  为积极实施公共交通优先发展战略，山东省青岛市将从5月1日起，在中心城区实施“公共交通一小时换乘优惠”政策。换乘优惠实施的对象为持有琴岛通卡并采取电子钱包支付的乘客，采取投币方式的乘客不享受换乘优惠。

  据了解，青岛市民一小时内（含）换乘，可享受1次换乘优惠；乘客第2次刷卡时间与第1次刷卡时间间隔超过一小时的，按规定票价扣费，并以第2次刷卡时间重新起算下一时段优惠时间，青岛市交通运输委计划于3月份完成刷卡系统和车载机及闸机升级改造工作，并与地铁系统进行联调联试，4月份开展试运行，确保5月1日正式实施。

  目前，青岛市已在9条线路上开展了换乘优惠测试工作。实行换乘优惠，其主要目的是科学合理调整优化全市公交线网布局，进一步优化运力配置，实现常规公交与轨道交通的有效衔接，降低市民候车时间和车辆满载率。

      摘自《中国交通报》

常州：

率先开创公交车利用太阳能新时代

  3月11日，中国首批以太阳能为辅助能源的“电电气”新能源公交车在我市交付。此次交付的25辆新能源公交车属于“气电混合”型，与普通的新能源车相比最大的不同是车辆的顶部布置了多块太阳能电池板，不仅可以加天然气、用充电桩充电，还可以吸收太阳能为车辆辅助充电。

  近年来，国家提倡大力发展新能源车辆，电动公交车的应用越来越广泛，但也存在着其续驶里程不足的缺陷，此次常州公交同厂商共同研发出来的“电电气”新能源车辆很好地弥补了这一短板。利用太阳能是公交车最新的能源方式，是对纯电动车辆和混合动力车辆动力来源的补充，用太阳能辅助充电，每辆车每天可以减少10-20度的电池电能消耗，从而使车辆的续驶里程增加10%-20%。利用太阳能产生的电量可以达到10米公交车10%的电量，既能减轻车载电池的重量，也可以减少车载电池占用的车内空间，使整车质量更轻、车内空间更大，每天每辆车的行驶里程可达200-300公里。

  太阳能是无污染、可再生，取之不尽的资源，利用太阳能辅助充电可以减少新能源客车的工业充电，即减少煤电的消耗，更加绿色环保。此次采购的以太阳能为辅助能源的‘电电气’新能源公交车，将用在我市快速公交线的支线上。目前，常州快速公交线上的客流量占公交客流总量的近三分之一，即日均客流量约为30万人次。此批新能源公交车的运行，势必促进常州公交系统节能减排事业的发展，同时对常州的绿色生态发展起到很大的推动作用。摘自《常州公交公司》

山西平陆采购14辆新能源宇航客车

  近日，由山西省平陆县交通运输局组织公选的14台新能源19座客车，已经全部采购到位。将运用于209平陆至三门峡省际公交班线中。

  据平陆县交通运输局有关负责人介绍，购置的宇航牌纯电动客车，总投入达到792.4万元，将用于该省省际公交班线营运车辆的更新换代。届时，该班线将全部实现新能源环保车辆的运营，这对树立平陆客运市场形象，实现平陆。三门峡同城发展有着重大的意义。

安凯与徐州公交

再签100辆纯电动车订单

  继前期100辆徐州公交车上线后，近日，徐州公交再次与安凯签订100辆纯电动公交订单。

  本次签订的车型是安凯HFF6800GEVB1纯电动车。该车搭载安凯独创的e控智能管理系统，采用拥有核心科技的安凯全承载技术，是目前城乡公交一体化进程中的热门车型。

  据悉，为了适应不同市场需求，安凯先后研发了6-12米纯电动公交、旅游和通勤客车，10-12米插电式混合动力城市客车等系列平台产品。安凯自主研发出电动客车整车控制系统、驱动电机和电机控制系统、电池管理系统等关键零部件并已批量化应用，为安凯新能源客车走向市场提供了良好基础和产品保障。

苏州:

将增350辆新能源公交车

  近日，苏州市交通部门表示，2016年苏州市将新购公交车640辆，其中包括350辆新能源车，并新辟及优化常规公交线路50条，建成古城区四个板块微循环公交线路。2016年苏州交通部门还会协调推进21个公交首末站充电站建设。

  在2016年，苏州市会把发展重点落实在公共交通上，要初步建成与苏州相匹配的综合公共交通体系，成为国内领先的“公交都市”示范城市。2020年，苏州市将实现古城区绿色公交，公共交通出行分担率（不含步行）达到35%，主城区500米公交站点覆盖率达到100%，公交绿色公共交通车辆比率大于等于60%，公共交通乘客满意度不低于85%。 摘自《中国交通报》

乌海新能源汽车

配套充电桩项目获批

  近日，乌海新能源汽车试点城市配套的充电桩项目专项资金已获国家能源局批复，资金争取总额1.227亿元，乌海市是目前内蒙古自治区唯一争取到这一专项资金的盟市。

  2016年1月4日，乌海市发改委对中海外新能源电力开发有限公司的新能源汽车充电桩项目进行备案，项目总投资额为8.18亿元，计划新建10座公交车充电站、6座出租车充电站、3000个充电桩、6000个充电接口，配备1套智能管理系统，计划两年建成。截至目前，乌海市已建成10台充电桩，调试完成两台，其余的正在调试当中。据项目负责人介绍，新能源汽车充电桩项目对于促进新能源汽车产业发展，改善生态环境、节约不可再生能源、提高城市形象、拉动经济增长都具有十分重要的意义。

青岛探索公交车

多种充换电模式

  日前，记者从山东省青岛市交通运输委员会获悉，青岛市今年将以创建绿色交通城市为契机，投资5000万元，新建6座公交车充电站和75个充电桩。

  目前，青岛市共有5座公交车充换电站、21个换电工位，运行新能源公交车1747辆，可满足20万人出行需求。针对目前新能源公交车以换电模式为主的发展现状，青岛市将积极探索快充、在线充电等多种充电模式，实现多种模式并用。

      摘自《中国交通报》

上海五千辆柴油公交车将装“过滤嘴”

  上海正在积极采取措施，在公交车加装尾气净化装置，以减少污染物排放。“这就好像给公交车装个‘过滤嘴’，PM2.5颗粒物排放可减少95%以上。”据获悉，继200辆巴士一公司公交车2014年首批小规模“尝鲜”之后，上海将再为5000多辆“国三”标准柴油公交车加装这一装置。

　　柴油车排放的黑烟颗粒是城市雾霾的主要来源之一。一般来说，黑烟颗粒的直径在30纳米—500纳米，仅相当于人头发丝粗细的1/20，属于俗称为“可入肺颗粒物”的PM2.5。由于极其微小，不少环保装置都很难将其捕捉过滤。而上述尾气净化装置的减排效果，让首批“吃螃蟹”的巴士一汽公交公司十分满意。该公司工程师黄文明告诉记者：“汽车跑完一段时间，用餐巾纸一擦尾气管，以前是乌黑一片，现在仅是薄薄一层灰。”

　　据了解，这个系统主要由两部分组成——尾气氧化净化器(DOC)和黑烟触媒过滤器(CDPF)。柴油公交车尾气在通过装置时，过滤器对黑烟颗粒进行物理捕集，再利用发动机废气的余热，在催化剂的帮助下，将黑烟颗粒再次燃烧，生成无毒无害的二氧化碳气体。此举大大减少了PM2.5颗粒的排放，能有效遏制柴油车黑烟排放的源头。同时，配套使用净化装置，还能大幅降低一氧化碳和碳氢化合物等有毒有害气体的排放。经上海机动车检测中心检验，这一装置能有效过滤尾气中95%以上的PM2.5颗粒物排放，一氧化碳排放降低60%以上，碳氢化合物排放降低70%以上。

　　为何过滤器能捕捉到“纳米”级的微小颗粒？在现场看到，一只巨大的机械手，轻轻拿起一个陶瓷做成的圆柱体在涂敷催化剂，上面密密麻麻布满小孔，好似马蜂窝一般。净化装置的主要研发者——上海创怡环境技术有限公司总经理崔建光介绍：“这就好比一个立体棋盘，一端‘黑格’开放，‘白格’封闭；另一端‘黑格’封闭，‘白格’开放。管道在圆柱体内平行分布，却没有一根可以穿透。”由于微孔直径只有8微米-13微米，当柴油机废气和黑烟颗粒流经过过滤器时，废气分子可以直接通过，而直径大于50纳米的黑烟颗粒则被“拦截”下来。

　　“拦截”下来的颗粒，如果不及时充分燃烧，不多久发动机就会因堵塞而不能正常工作。这一直是业界难以突破的瓶颈。为此，研发者在过滤器内涂敷了催化剂——贵金属铂金和钯金，利用发动机余热自动“二次燃烧掉”黑烟颗粒。“同时新加了过滤装备，就安装在原来的消音器位置。既减少了污染物排放，同时兼具消音功能。”黄文明还特别强调说，“新装备并没有增加发动机负担。”在目前实验的车辆中，单车累计行驶时间最长超过2年，最短也有1年，累计行驶里程超过24万公里。在这期间，无任何人工保养，驾驶员没有任何多余操作，百公里油耗也没有增加。

　       摘自《解放日报》

太原公交加快纯电动化步伐

  近日，从太原市交通运输局获悉，按照预定计划，从今年起到2018年，太原将每年更新纯电动公交车1000辆，三年内累计投放3000辆纯电动公交车，加速纯电动公交车的推广。

  据了解，在低碳交通工程方面，新购公交车2133辆（2790标台），更新报废公交车1365辆（1560标台），在2016年到2018年，计划每年更新纯电动公交车1000辆。

  近三年，太原公交都市建设取得了阶段性成果。截至2016年年初，太原基本实现了六城区公交线路全覆盖，预计到今年年底，首批200辆纯电动公交车就能上路，市民就能乘坐纯电动公交车出行。

       摘自《中国交通报》

青海：

循化首批纯电动公交车上路

  近日，青海省循化县举行了城乡客运一体化公交车投运启动仪式，首批30辆纯电动公交车正式上线运行，标志着循化县结束了无公交客运的历史。

  首批30辆均为零排放、低污染、高效率的纯电动公交车。首期逐步开通4条线路，覆盖县城主城区和6个乡镇70个村庄，惠及各族群众8万多人。下一步计划再购买20辆公交车，并逐步建设港湾式公交停靠点等基础设施，总投资将达5000多万元，力争在两年内城乡公交覆盖所有乡镇。    摘自《中国交通报》

浙江金华公交车上的新鲜事

  “滴”的一声，手中的公交卡已经买到了一包米。这是最近发生在金华公交车站的新鲜事。在金华人民广场BRT站台，一台自动售卖机周围被放学回家的小朋友挤得满满当当，小薯片这样的小零食，扫扫手中的公交卡，就能到手了。

  如果你坐上车，司机“叮咚”一声，提醒大家，秒杀时间到！乘客纷纷低下头瞄准手机刷屏，车厢里顿时响起“啊，这么快就被抢完了”“哈哈，我抢到啦”“唉，你们下手都太快了”……让人有身处商场的错位感。这一切，缘于金华公交集团的“跨界”，成立信息技术公司，建WiFi、开微商城，准备把金华公交线打造成全省乃至全国首条“互联网商业街”。

         金华公交提供

合肥新能源公交

占比近三成

  全国公交企业新能源车辆使用情况征求意见会在安徽合肥举行,近70家公交企业参观了合肥公交新能源车及充电保障设施。据了解，合肥公交集团运营新能源公交线路已有6年时间，总数已占运营车辆的28.9%。

  调研中，北京、天津、上海等公交企业代表结合新能源汽车的应用，就主力技术路线、完善补贴机制、调整利益关系、优化资源配置、促进技术进步、补齐性能短板、建立全链条的新能源汽车安全保障机制等方面提出了意见建议，为实现新能源汽车产业良性发展、服务好各地公交企业营运生产提供了新的发展思路。

  目前，合肥公交集团新能源车1270辆，占营运车辆的28.9%，纯电动车辆数占比居全国前列。合肥公交集团新能源车辆累计行驶7410余万公里，替代柴油约2217万升，累计减少二氧化碳排放近5.83万吨。    摘自《中国交通报》

轻量化 新能源客车技术发展的选择（三）

接上期

新能源客车轻量化仍缺政策加持

  诚然，轻量化技术的创新与政策的支持也是离不开的。通过查找相关资料发现，目前我国对轻量化汽车的鼓励政策多体现在研发和标准法规制定环节。比如，2007年12月，由中国汽车工程学会牵头，国内几家汽车企业、高校及研发机构联合建立的汽车轻量化技术创新战略联盟正式成立。在成立大会上，科技部官员表示，将安排1亿元的项目资金支持该联盟进行汽车轻量化技术研发。我国“十一五”汽车产业发展规划中提出，“扩大新材料和轻量化技术应用范围”;《产业结构调整指导目录(2007年本)》将“轻量化车身材料”列为鼓励项目，外方投资目录以及一些地方鼓励类产业目录也把轻量化汽车列入其中。

　　国家已经实施的一些标准、法规，对促进汽车轻量化技术的提升，推动汽车轻量化产品的应用也起到了积极作用。比如，《汽车燃料消耗量标识》、《道路运输车辆燃料消耗量检测和监督管理办法》等，通过对汽车燃料消耗量进行严格限制，间接促进企业通过汽车轻量化等途径降低油耗。有专家指出，虽然我国目前没有直接(在税收、消费环节)针对轻量化汽车的鼓励政策，但是从目前情况看，在研发和标准法规制定环节鼓励轻量化汽车的研发和产业化比较有效。

　　但是，以上政策都还只是在或间接或鼓励汽车轻量化的发展，且还没有明确且直接对于客车轻量化的相关政策支持，这与时下新能源客车日益迅猛的发展趋势实在不符。

　　从目前看，在真正意义上的新能源时代来临前，客车轻量化无疑是降低燃油消耗，减少二氧化碳排放的最有效途径。随着技术的进步，市场的发展，一场全新的客车工业变革正在悄然到来。

          （完）

       摘自《公交信息网》