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城市公交学会在河南省郑州市和江苏省

镇江市分别召开新能源新技术交流会

为贯彻国务院常务会议“进一步支持新能源汽车产业，以结构优化推动绿色发展”的工作部署，促进新能源汽车在公交领域的推广使用，由中国土木工程学会城市公共交通学会及学会规划与管理专业委员会主办，郑州市公共交通总公司和镇江市公共交通有限公司先后承办，公交新能源新技术交流会于2016年4月22日、5月6日分别在河南省郑州市和江苏省镇江市召开。

新能源车的推广运用和优先发展公共交通，是我国城市交通发展中一个十分重要、也是优先发展的问题。学会多年来一直倡导“公交优先”发展战略，大力发展和推广以电动汽车为主的新能源汽车，推动公交新能源技术进步。从本质上说，新能源车的推广应用归根结底是一个市场行为，目标的实现不仅要参照需求方，还要考虑供给侧。对于新能源车企来说如何解决公交运营企业在实际应用中遇到的一系列问题，才是客车生产企业和全行业最应该重视的关键。新能源新技术交流会，不仅仅探讨新能源汽车未来的发展趋势，也为广大新能源汽车领域的同仁构建一个良好的交流平台。

实施公共交通优先发展战略，以节能减排为重点，构建绿色交通运输体系，已列入国家交通运输“十三五”发展规划。加快发展绿色公交，加强资源节约和环境保护，促进绿色公交可持续发展，是我们肩负的重要历史使命。

公交新能源新技术交流会，由来自政府主管部门的领导、公交企业领导、有关专家学者和客车整车厂及零部件厂家等300余人参加交流会。会议期间，中国土木工程学会城市公共交通学会秘书长王丰余、学会副理事长、郑州市公共交通总公司党委书记巴振东、镇江市人民政府副秘书长夏卫军出席会议并致辞。郑州公交、镇江公交、上海交投、长沙交投、杭州公交、石家庄公交、武汉公交、济南公交等公交企业分别作了主旨演讲，对新形势下新能源公交车的选型、运用及配合好相关政策进行了沟通交流。微宏动力系统（湖州）有限公司、中科汽车零部件（苏州）有限公司、哲弗智能系统（上海）有限公司、北汽福田汽车股份有限公司、江苏嘉钰新能源技术有限公司、北京安洁利德科技有限公司、爱普车辆（中国）有限公司、郑州天迈科技股份有限公司、郑州奥特科技有限公司等厂商介绍了公交客车新技术，新产品。共同探讨交流了公交新能源新技术的发展趋势和热点话题,对公交企业的发展和公交行业的科技进步必将起到积极推动作用。城市公交学会

交通运输部部务会部署交通运输行业

深化放管服改革转变职能提高效率措施

  5月12日，交通运输部召开部务会议，传达李克强总理在全国推进简政放权放管结合优化服务改革电视电话会议上的讲话精神，部署交通运输行业深化放管服改革转变职能提高效率措施。

会议指出，要深入贯彻党的十八届三中、四中、五中全会对简政放权、加快政府职能转变的部署要求，进一步取消和调整交通运输行政审批事项，积极做好简政放权各项改革工作，大力加强事中事后监管，推进行政审批事项规范化建设，大力优化行政审批服务方式，进一步深化交通运输放管服改革，推进交通运输转变职能提高效率，促进交通运输行业持续健康发展。

　　会议明确，部将进一步取消和调整部本级以及中央设定地方实施行政审批事项，对于不涉及公共安全和环保，公民、法人和其他组织能够自主解决、市场机制能够自行调节、社会组织通过自律能够解决的事项应予以取消。各地交通运输部门要加大行政审批制度改革步伐，最大限度地给各类市场主体松绑，增强交通运输事业发展内生动力。

　　会议强调，各地交通运输部门要积极做好简政放权各项改革工作，以从规范市场主体资格向规范市场主体行为转变、从事前审批向事中事后监管转变、从权力管理向寓管理于服务转变为重点，大力加强事中事后监管。对继续实施的行政审批项目要进一步优化审批程序，规范服务标准，提高审批效率，切实做好标准明确、程序严密、运作透明、制约有效。

会议要求，各级交通运输部门要着眼于推动交通运输“大众创业、万众创新”，针对社会反映的行政许可办理服务中存在的问题，在不违背法律法规的前提下，大胆创新审批服务方式，方便企业和群众。要坚持把简政放权与提升交通运输管理和服务水平、转变政府职能相结合，通过进一步推进简政放权、转变职能、完善制度、提高效能，使交通运输部门的市场监管、社会管理和公共服务职能落实到位，促进形成诚信规范、竞争有序的交通运输市场环境。摘自《中国交通报》

国家发改委：

超大城市客运枢纽换乘不超1个小时

日前，国家发改委印发了《关于打造现代综合客运枢纽提高旅客出行质量效率的实施意见》，提出：到2020年，在全国重要综合交通枢纽城市，打造100个以大型高铁车站为主和50个以机场为主的现代化立体式综合客运枢纽。此外，要畅通站场间直接连接、便捷枢纽场站内换乘。超大城市的主要客运枢纽间以换乘时间不超过1小时、换乘次数不超过两次为宜；特大城市换乘时间不超过45分钟，大城市换乘时间不超过30分钟；综合客运枢纽宜采用同台或立体换乘方式，换乘时间一般不超过3分钟。

“近年来，我国建成了一批辐射带动作用较强的综合交通枢纽城市，形成了以机场、铁路车站等为代表的众多大型综合客运枢纽，但发展中仍存在明显不足。”国家发改委基础产业司副司长郑剑表示，这些不足突出表现在:客运枢纽站场平面化布置，空间利用不充分，集散网络不配套，整体运行效率不高;部分换乘站点设计不合理，旅客换乘距离长，旅行时间和出行成本高，出行体验差;客运枢纽建设方式比较粗放，信息技术应用和开放共享不足;客运枢纽功能单一，带动周边、融合发展的作用尚未有效发挥。

针对这些问题，“十三五”期间，我国将以满足旅客出行需求为核心，统筹规划布局、提高服务质量、创新体制机制、运用先进技术、加强一体衔接，加快打造功能完善、换乘高效、出行便捷的现代化综合客运枢纽。《实施意见》从优化枢纽场站布局、强化一体衔接、健全设计建设标准、提升运营服务水平、推进综合联动开发、加强规划引导、改革创新发展机制等方面提出了具体的任务和要求。

国家发改委表示，将加大中央预算内投资、专项建设基金等对综合客运枢纽的投入力度，并创新投资和补助方式。他们还从枢纽城市、综合客运枢纽、客运换乘站点三个方面选择了一批示范工程，力争率先突破、积累经验。

摘自《世纪交通网》

交通运输信息化“十三五”发展规划出台

日前，交通运输部印发《交通运输信息化“十三五”发展规划》（简称《规划》）。《规划》提出，围绕加快“四个交通”建设和“十三五”期交通运输发展的主要任务，大力推进智慧交通建设，以行业信息化重点工程和示范试点工程为依托，着力落实国家信息化战略任务，对接国家电子政务工程建设，支撑三大战略实施，努力实现交通运输信息化的上下贯通、左右连通和内外融通，促进现代综合交通运输体系发展。

《规划》明确，到2020年，部省两级信息共享和数据开放水平大幅提升，行业主要业务领域运用大数据能力显著提高，“互联网+”促进行业转型升级取得新突破，交通运输信息服务政企合作模式基本形成，行业网络信息安全保障能力显著增强，信息化发展环境进一步优化，信息化在引领综合交通运输发展、保障国家战略实施、促进行业治理体系和治理能力现代化方面发挥重要作用。

《规划》强调，信息化是实现智慧交通的重要载体和手段，智慧交通是交通运输信息化发展的方向和目标。要以国家信息化战略为引领，强化信息化顶层设计，实现行业重要信息系统的互联互通；结合行业转型升级发展要求，推进信息技术与行业管理和服务的深度融合；大力促进大数据发展应用，深化政府与企业间合作，共同打造交通信息服务产业新生态；加强新技术应用，强化网络与信息安全保障体系建设。

摘自《智能交通网》

宜昌获世界可持续交通奖

  2016年度世界可持续交通奖颁奖典礼近日在美国华盛顿举行，湖北宜昌从参选的俄罗斯莫斯科、阿根廷罗萨里奥等八个城市中脱颖而出，获得世界可持续交通奖。这是2016年度世界可持续交通奖唯一获奖城市。因在东山大道快速公交（BRT）系统等方面的突出建设成就，宜昌成为湖北首个、中国第二个获此殊荣的城市。

　　宜昌BRT项目是宜昌市建设高效绿色和可持续交通系统的一项重大民生工程，是贯彻节能减排、绿色发展，将国家政策转变为城市行动的有效实践。在BRT项目的改造实施过程中，宜昌还实施了3万平方米的沿线绿化改造升级、224栋建筑外立面整治，新建设了12.7公里自行车道，以及出租汽车临时停靠点和风雨廊等增值项目，实现了多种交通方式的融合，使宜昌城市品位大幅提升，城市功能进一步完善。运行半年以来，BRT总客流达7340万人次，免费换乘客流为390万人次，运行总班次达7.7万个。

一年一评的世界可持续交通奖评选委员会成员包括联合国区域发展中心、交通与发展政策研究所、环境保护基金会等十个国际机构。摘自《中国交通报》

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瑞典公车监管的创新

日前，笔者随团访问瑞典，近距离领略了瑞典人的创新魅力和创新精神，印象深刻。该国在公车私用监管方面的创新，更是让人心生感慨。

从1901年12月10日瑞典国王和挪威诺贝尔基金会首次颁发了诺贝尔奖以来，瑞典人共获得了30多项该奖，一个个奇思妙想层出不穷，所有这些都值得人们对这个国家肃然起敬。

瑞典政府非常注重创新，2001年还专门成立了瑞典国家创新局。以创新为核心成立一个专门的部门，这在全世界也不多见。中国作为新兴经济体，在很多方面的发展都超越了历史，然而，若论及创新能力，与瑞典相比，还存在不小差距。

在对“city hall”的参观过程中，瑞典在公车监控方面的创新令人眼前一亮。在瑞典，只有议长、首相、外交部长、国防部长等少数高级官员才配给公务专车。瑞典的高级官员没有特权，大臣们在参加公务活动时才能享受公车服务，出入公共场所轻车简从。他们下班后只能用私家车，其子女也与普通人无异。政府一般公务人员要自己解决住房与公务用车问题，政府不提供公务用车服务。

瑞典的公务用车规定，让我想到了近年来透明国际（Transparency International）公布的清廉指数一直名列前茅的新加坡。新加坡政府规定，只给总统、总理和资政三人配备专车和司机，供他们上下班及公私出行使用，其他官员一律使用私车；普通公务员只给予交通补贴，一并计入工资。瑞典的公务用车规定与新加坡的公车使用何其相似！

听了我国近年来公务用车改革的介绍，随行的瑞典国家创新局局长夏洛特·布洛根说：“我们也曾为公车私用、假公济私的情况所困惑。当年，瑞典公务汽车有18万辆之多，驾车人常开着公务车去办私事。这种情况令我们财政部十分头痛。”据介绍，瑞典财政部对公车私用的要求是，“私用”时要交足租金，但却难以监控。为解决这个问题，财政部请求瑞典电子专家设计了一套专门监控公务汽车使用的电子系统。

“早在几年前，瑞典每辆公车上都安装了带双按钮的计程器和代码发射器，一个按钮上刻着‘公务’，另一个刻着‘私用’。用车时，必须先按下其中一个按钮，车子才能启动。按钮按下后，代码器就将该车的特定代码发往监控卫星，卫星再把代码及汽车所在的方位信息传向中央监控台。如果中央监控台的工作人员发现‘公务’状态的汽车驶向别墅区、钓鱼区、菜市区或娱乐场所时，便会用无线电话询问开车者‘为何用公车办私事’？如此一来，私用公车者便无机可乘。每隔一段时间，监控人员就会将收到的资料进行核实，并据此对开车者收费或罚款。”夏洛特·布洛根详细地介绍。

“更重要的是，监控机构不受当地政府管理，直接向上级负责，而且可以在网上公开查询记录。这一招有效地遏制住了公车私用现象。”夏洛特·布洛根补充道。

瑞典的公车电子监控不能不说是一种创新，看似耗费了一笔不小的研发费用，但长期来看，获益匪浅，不仅节省了国家开支，而且有利于节约国家能源、缓解交通拥堵、保护环境。更重要的是，它能促进政府职能和公务员作风的转变，最终铲除了公车私用的土壤。

摘自《中国交通报》

墨西哥财政部和墨城政府

将共同推动完善城市公共交通

墨西哥《经济学家报》4月22日报道，墨西哥财政部比德加赖表示，财政部和墨西哥城政府正在寻求改善公共交通的融资方式，如通过开发银行。墨城市长非常理解目前国家的财政状况，不可能扩大预算支出用于改善公共交通。他表示，改善公共交通的融资将来自于国家金融公司（NAFIN）和公共工程银行（BANOBRAS），投资的具体规模尚待确定。融资将主要用于三个项目，第一个是600辆老旧公交车更新，第二个是更新一部分无轨电力，第三个是提供新的出租车融资方案，帮助出租车司机更新车辆，将老旧车辆更新为电动车或氢气车。墨城市长曼塞拉表示，为改善墨城空气质量状况，需要大约70亿比索（1美元约合17比索）用于改善公共交通。

摘自《环球网》

澳门规划未来五年

打造“一体两翼”现代交通体系

正在向社会征集意见的澳门特区5年发展规划草案文本，提出了持续优化交通体系的策略。未来5年，澳门交通建设将呈现“一体两翼”格局。

澳门回归以来，交通体系建设稳步推进。然而随着城市迅速发展，交通路网和设施不敷应用，交通堵塞等问题也日益突出。因此，“创设宜行环境”成为未来5年特区政府的一项重点工作。

按照相关设计，澳门未来5年交通建设将以陆路交通的持续优化改善为“一体”，以海上交通和空中交通的拓展与能力提升为“两翼”，打造海陆空纵横覆盖的城市现代化交通体系。

陆路交通是澳门全面改善交通环境的突破口，将按三个方面展开：一是建成或推进重大工程建设。大力推进轻轨建设，力争于2019年凼仔线试运行，尽快确定澳门半岛轻轨走线并启动工程；粤澳新通道预期在2019年完成第二阶段大部分工作；第四条跨海通道已确定采用桥梁形式兴建，并力争于2019年基本完成；港珠澳大桥及相关设施建设将有序推进。

二是优化或改善市内交通系统。包括提升公交运力、提高“绿色”巴士比重、公交的智能型水平获得提升、大幅扩容步行网络系统等。

三是将机动车辆年增长率控制在3.8%以内；完善有关法规，通过经济、技术及法制手段，完善对私人车辆的管理工作；结合新城填海区的建设，前瞻规划新城交通。

此外，海上交通和空中交通也将与陆路交通一起从“完善建设”及“提升服务”两个方面着手改善。其中澳门客运码头重整和优化分阶段工作即将完成，凼仔客运码头年内也将投入运作，进一步满足澳门与珠三角其它城市海上客运服务的增长需求。

空中交通方面，将分阶段扩建澳门国际机场，海空联运多模式运输设施规划的研究和制订也将适时展开。

摘自《环球网》

韩首尔市拟四年裁减

400辆出租车化解供给过剩

据韩联社4月19日报道，韩国首尔市将在今后四年内减少400辆出租车以缓解出租车供给过剩情况。

  19日，出租车业界代表、工会代表及专家等9人组成的第五次出租车减车委员会上公布了出租车减车数量和补偿金额。首尔市今后四年将减少200辆出租车。法人出租车和个人出租车将分别获得5300万韩元(约合人民币30.21万元)和8100万韩元的补偿。

据了解，首尔市2015年曾制定减车51辆的计划，但由于有关出租车联盟反对并未取得实质性效果。

首尔城市交通本部长表示，首尔市施行出租车减车政策具有象征性意义，今后将最大限度确保国土部附加税减少额奖励并尽力减轻出租车联盟援助金负担。

摘自《环球网》

巴西：圣保罗市管理预约出租车

如何规范和管理正在日益流行的基于共享和按需服务的互联网约车呢？这是最近交通改革常常充满争论的话题。而在2016年1月，由世界银行(World Bank)和世界资源研究所(World Resources Institute)在华盛顿举办的由交通专业人士与决策者参加的“交通的变革”会议成为了热点话题。

会议一大亮点就是介绍了巴西圣保罗如何为解决TNCs这类互联网约车公司（Uber、Lyft、EasyTaxi、99Taxi等）以及小汽车共乘服务的互联网公司（BlablaCar，Caronetas，Tripda等）与城市及居民出行矛盾之间平衡的新思路。深受拥堵困扰的圣保罗最近提出了一个看似前所未有的大胆管理方案——专门针对Uber、Lyft等互联网预约出租车。这份新草案的亮点很简单：圣保罗准备对这些公司按里程收取费用。

圣保罗市政府公布了截止2016年1月27日的征求意见，这项草案将预先收取TNCs基于对车辆公里数的估算费用，也被称为“credits”（信用里程）。这些credit的使用时间是两个月，如果实际使用数量超过了credits，那么将额外收取附加费用。这个想法的主旨是任何已注册的TNCs类公司都可以在网上公开拍卖竞购一定时间内的credits，并且由市政府设定一定限制去确保公平竞争。这个方法将会创造一个信用交易市场，并且通过一个和汽车保险业类似的“开多少付多少”的原则去调整市场规则。它也通过对TNCs类公司收取费用，将费用专款专用于市政设施的管理和维护。其次是如果某些出行方式行为被认为是能有效减少城市拥堵的，那么这些行为将被减免相关费用。该草案是对墨西哥城实施的法案基础上的进一步发展。在墨西哥城，每趟互联网约车出行将向客户收取1.5％的费用。圣保罗草案则给了TNCs类公司以更多的价格调节机制和定价的灵活性，以此完善公共交通和出租车在非高峰时段的不足，尤其在交通供给不足的地区以及公共交通难以覆盖地区的群众出行。此外，该草案要求TNCs提供他们的出行数据资料，例如出行起讫点、时间、距离和行程、价格和评价等。这些匿名和安全的数据是无价的。

进一步来说，如果它们能被实时收集反馈，同时交通系统能对它们进行实时分析分析，那么这将极大程度优化交通路网和服务。幸运的是，圣保罗已经为此专门建立了由城市出行实验室（MobiLab），这是由计算机专家和大数据科学家共同组建专业类互联网约车数据分析实验室。

当实时数据和分析数据能够结合，那么圣保罗将能通过调整TCNs类互联网约车公司的竞拍费用，以确保社会效益最大化的同时，优化公共交通系统。尽管在草案中并没有具体表示，但城市当局希望能在拥堵区域和高峰时段实施车辆公里差异化收费。并对服务于残疾乘客、公共交通密度小地区或者深夜时刻的TCNs互联网约车公司服务提供折扣与优惠。该草案还将允许城市出行实验室监测TCNs类互联网约车公司的服务，同时得到乘客对价格调整的反馈。

理想情况下，独立的技术评价体系还将对互联网约车的服务质量进行监控，主要的评价指标包括:私人机动车保有量、与公共交通系统的重复性、在公共交通密度低地区的可行性、安全和可靠性（包括醉酒驾驶）以及车辆排放和外部性等。

圣保罗市政府也希望提供给传统交通行业和新兴的TNCs互联网约车模式行业一个公平竞争的平台，尤其是传统出租车和类出租车行业。不仅仅在圣保罗，还有其他世界各大城市，TCNs互联网约车行业被广泛认为是通过不正当竞争切入市场，因为他们没有遵照相应的监管并缴纳相关费用。该草案还提到了TNCs类互联网约车公司的车辆和司机安全、舒适度、卫生和质量要求，尽管并不是明确指出。此外该草案特别提到，TNCs类互联网约车公司将支付的credits信用费用的15%将直接服务于女性驾驶者。

如果草案获得通过，这一新规的结果将最终取决于如何收取TNCs类互联网约车公司的费用、如何制定激励机制等。总而言之，圣保罗的这个草案是在正确的方向上的又一大迈步。如果成功，将成为其他城市的典范。

摘自《可持续城市与交通》

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青岛：“311”工程力推公交都市创建

近年来，青岛市交通运输委加快实施公交都市创建“311工程”，坚持路权、信号、枢纽场站“三个优先”，线网布局“一个优化”，政策规划“一个落实”。

  2015年，青岛市相继发布实施优先发展公共交通、公交都市创建五年行动计划等政策文件，完成了公交场站建设标准、公交车辆配置标准、公交专用道规划及管理办法等编制工作。在枢纽场站建设方面，按照PPP模式加快推进。在推广新能源车辆应用方面，完成422套纯电动公交车动力电池租赁项目，加快推进充换电站及公交场站内充电桩建设及新能源推广。实现全省第一条地铁线路开通试运营，出台轨道交通运营企业服务质量考核办法等，有力推动青岛轨道交通发展。

据了解，2016年青岛市将从政策、场站、线网、新能源车、服务等方面加速推进公交都市创建工作。“首先要完善公交政策规划，实施公共汽电车财政补贴、服务质量考核等一揽子政策，并开展效果评估及优化研究。”青岛市交通委相关负责人表示，下一步，将加快公交场站建设，全面摸排中心城区公交场站现状及规划情况，扎实推进公交场站规划建设工作，编制完成青岛市公交场站建设规范。

在完善公交线网布局方面，青岛按照“东城提速、西城优化、北城加密”的发展策略，编制全市公交线网优化调整方案，打造功能明确、层次清晰的“干线—支线—微循环”公交服务体系。编制完成交通运输行业新能源汽车充电设施建设规划、建设运营管理办法，开展新能源车辆分时租赁风险评估，协调推进公交场站内充电桩建设，完善新能源公交车辆统计报告制度。

此外，青岛将实施中心城区公共交通一小时换乘优惠政策，通过线路增设、延伸和改道等措施，使具备安全通行条件的建制村实现半径2公里范围内覆盖公交（客车）的目标，构建“城乡相连、镇村相接、全域覆盖、零距离换乘”的服务网络，推进公交全域统筹。

摘自《中国交通报》

济南公交推进劳模工作室建设

近日，山东省交通工会在济南公交召开劳模创新工作座谈会，会议提出要大力推进劳模创新工作室创建工作，进一步发挥劳模示范引领作用。会后，与会代表参观了济南公交徐维玉劳模创新工作室。

据了解，徐维玉劳模创新工作室以全国五一劳动奖章获得者、济南公交103路驾驶员徐维玉命名。工作室由服务创新小组、节能减排绿色公交小组组成，关注乘客服务需求变化，创新服务形式，还开展技术革新、推动节能减排、绿色出行等工作，将链式悬吊总成的绝缘和机械性能进行了改进，使线网的绝缘性能、防水性能、绝缘稳定性、适应外界环境能力大大提高，延长了线网的使用寿命，节约了成本，确保电车安全运行，方便市民出行。

与会代表纷纷表示，要大力推进劳模创新工作室创建工作，发挥主动性、创造性、先进性，使公交职工成为推动社会进步的先进力量，传播社会正能量，树立社会主义核心价值观。

北京公交开放三条参观线路

　　“首都国企开放日活动”于5月14日举行，万名市民走进49家集团企业的100条参观线路。其中，北京公交集团精选的三条线路以不同的体验方式带市民走进公交、了解公交。

　　新中国第一代无轨电车女驾驶员宋淑慧为市民讲述了她的公交故事。同时，市民还参观了北京各个时期的公交车模，如老北京第一辆“铛铛车”、“京一型”无轨电车、BK670大黄海等各种车型。专业人员在现场为市民介绍了各种车型的先进技术。

　　在公交驾校的儿童交通安全训练营里，市民参观到公交驾校现代化的培训设施和多种路况的训练场地。深度的互动体验，提高了儿童安全防范意识，增强了儿童的自护能力。

　　公交898路为跨省市公交线路。市民乘坐这条线路可以品味当地的民俗风情，感受京津冀交通一体化为当地居民带来的便捷。

银川公交新线广征民意

近日，宁夏回族自治区银川市公交公司发布通告广泛征求市民意见，计划新辟公交101路A线（44站），并就运行线路、站点设置、时间、车辆配置等情况的方案提前向广大市民发布，听取民声。

据了解，过去公交公司调整公交线路，主要根据交通、道路、客流量等实际情况反复实地考察、试线后把改线结果直接向居民公布，而此次则将计划新辟线路的方案提前向广大市民发布，征求社会各界意见。

随着公交101路A线的开通，为优化公交资源，减重复、增覆盖，银川拟对公交17路进行优化调整。同时，101路A线的设置将利用公交专用道搭建东西快速主通道，引导广大市民利用城市交通卡免费换乘，以期缓解市内主要道路拥堵情况。今后，银川公交调整线路征求社会各界意见将成为一种常态，使公交线路更切合群众需求。

大连公交站牌款式公开征集意见

近日，为优化城市公共交通出行环境，大连市交通局正式对外公布4种新款公交站牌的备选款式，自即日起，面向社会征集新款公交站牌意见，活动将持续到3月25日结束。

　　据悉，为给市民提供更多的交通出行信息，使公交站牌与大连城市形象相匹配，大连市新款公交站牌充分借鉴各大城市公交站牌设计经验，款式简洁美观，外型尺寸比现有站牌大，均采用白钢材质，增加夜间自然发光功能。字体是原站牌的2倍，将显示路号、开往方向、票价、线路运营公司、站点信息、本（下）站名称、发车间隔、服务时间等信息。初步设计款式共有4种，市民从四种设计款式中选出中意的款式。

摘自《中国交通报》

上海今年将新建25公里公交车专用道

　　地面公交吸引力低，高峰时段平均运营时速低于每小时12公里，换乘不便。如何补短板？记者昨天从路政部门获悉，今年下半年将再新建25公里公交专用道。

　　到2020年，上海将力争形成500公里的公交车专用道网络规模。为了使上海公交专用道的建设更加科学与合理，今年或首次对规划新建的公交专用道进行事先公示，以听取公众意见，然后再敲定落实。

摘自《老年报》

安徽十市创建公交示范市

日前，安徽省交通运输厅公布首批创建“优先发展公共交通示范城市”名单，铜陵市、马鞍山市、六安市、宿州市、阜阳市、芜湖县、天长市、舒城县、庐江县、广德县共10个市（县）入选。入选城市创建周期3年，验收合格后，将被授予“安徽省优先发展公共交通示范城市”称号。

  2015年10月底，安徽省交通运输厅正式启动创建工作。今年3月，省交通运输厅会同省财政厅组织召开专家评审会，经过创建城市陈述、专家评审、综合打分等环节，最终确定首批创建城市名单。接下来，各创建城市将按照评审专家意见完善创建方案，省交通运输厅将与创建城市政府签订共建框架协议，明确建设目标、建设重点、支持政策、保障措施和责任分工等。

广州公交快速决策系统可获取实时客流数据

日前，由广州市总工会、广州市科技进步基金会和广州市发明协会主办职工发明创新大赛活动上，展示了广州市第三公共汽车公司的员工自主研发的“公交快速决策系统”APP，该系统可以在10秒钟之内获取全部的实时客流数据。

据了解，“公交快速决策系统”自2011年开始推出，凭借其强大的数据整合能力、快捷的数据分析功能、便捷的操作方式获得广泛应用。

该系统包括营运、安全服务、车辆技术、大数据和与之相关的线路、车辆、司机基础档案等五大板块，公交企业的各级人员只需通过电脑、手机APP就可以随时随地操作，迅速了解每条公交线路的每日运营情况，还能实时显示超速公交车辆和具体位置、对线路的运营潜力进行综合分析等。

摘自《中国交通报》

上海巴士公交车加装“禁声器”

针对不少公交车驾驶员起步、进站、转弯都要鸣号的陋习，上海巴士三公司联合普陀交警支队，连日来在63路车队的34辆公交车上加装“禁声器”，鸣号时间将限制在0.4秒，按好一次之后需等待20秒才能按第二次。

自从本市开展交通大整治以来，限制驾驶员鸣号一直是公交企业的重点工作目标，但实际营运中发现在遇到机动车、非机动车和行人闯信号灯等突发情况时，鸣号仍具有提醒和警示的作用。为此，巴士三公司联合普陀交警一同攻关，在车辆上试点安装时间模块。该模块可以直接限制鸣号的时长及两次鸣号时间的间隔，可以设置外环线以内模式（限制模式）和外环线以外模式（开放模式），并且驾驶员无法对该模块进行修改。

据悉，巴士三公司在63路车公交车试点安装的基础上，未来“禁声器”将覆盖到公司全部2000多辆公交车上，从源头上“治愈”乱鸣号顽症。

摘自《新民晚报》

康驰新巴士定制公交谋转型

联网时代，传统公交企业如何转型升级、培育垂直产业体系？近日，“互联网+”运输服务创客大赛组委会来到福州康驰新巴士有限责任公司，考察该企业在公交行业互联网转型升级中的先进经验。

自2013年开始，康驰公司推动传统公交向信息智能公交的全面转型，引进新能源、环保的混合动力车型，推进CAN总线信息技术，并和信息科技企业合作开发公交智能管理信息软件，在公交行业互联网转型升级方面探索出了丰富经验。

康驰公司总经理谢谦辉表示，从产业价值链定位来看，要抓住互联网与传统公交相结合的机遇，利用定制公交O2O电商平台，实现B2C的发展模式，通过定制化服务，细分传统公交市场，打造“巴士生活圈”，实现跨界经营。B2B路径则是以公交业务为主体，通过信息化革命，运用LCC核心理念，构建两翼——维修业务和融资租赁板块。通过互联网转型，打造O2O平台实现B2B的发展模式，通过整合产业链资源，打造行业和配套商联盟平台。

谢谦辉认为，定制公交将成为传统公交转型的突破口，而新能源汽车则能够帮助公司实现低成本扩张，同时应该利用互联网实现跨界发展。

昆明公交表现最佳获“免检”

经过三个月的评比，云南省昆明市公交集团四公司近日首次推出两条“免检公交线路”——公交29路和237路。

据悉，“免检公交线路”是昆明公交集团四公司内部实施的质量管理方式之一。每季度表现最佳的线路评为“免检公交线路”，可免除下一季度分公司每日进行的例行检查。但“免检公交线路”一旦在集团、车队内部的不定期抽查中有任何违章或不合格行为，将当即被取消免检资格。

张家港首开城市定制快车

江苏省张家港市港城公交积极尝试不同运营模式，联合阳光e旅首次开通两条城市定制快车线路，以满足乘客快速直达的出行需求，并于5月4日至6日开展为期三天的免费试乘。

　　本次开通的两条城市定制快车线路共投入4辆19座纯电动车辆，全程票价均为5元/人，一人一座，满座不再上客。

　　该定制快车直接享受一站式直达服务。与此同时，除了可以投币刷卡乘坐以外，市民还可通过阳光好运网站“定制公交”版块进行提前订购，享受私人定制，与普通公交相比，定制快车更加省时、舒适、便捷。

“贵阳公交”APP关注乘客需求

　　近日，由贵州省贵阳公交集团推出的“贵阳公交”APP测试版上线运行，市民安装后能够实现贵阳公交线路、站点查询与车辆实时信息显示的查询，并体验“导乘”等功能。

　　据了解，与其他城市的公交APP相比，贵阳公交APP更关注乘客的需求，在征询广大市民的意见后，新加入线路变更、实时资讯、失物招领信息及投诉意见反馈等内容。此后，贵阳公交还将开启“数字公交”、“绿色公交”等。贵阳公交集团相关负责人表示，在今后的发展中，将努力使服务更加贴近百姓，为广大市民提供满意、便捷、安全的公交服务。

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广东2020年基本实现公交电动化

近日，广东省政府网站正式公布了《广东省人民政府办公厅关于加快新能源汽车推广应用的实施意见》，《意见》指出，到2020年，广东省新能源汽车推广应用累计超25万辆，基本实现公交电动化并建成充换电设施服务体系。

　　据了解，到2020年，广东省新能源公交车保有量占全部公交车比例超75%，其中纯电动公交车占比超65%，基本实现纯电动公交车的规模化、商业化运营；珠三角地区新能源公交车保有量占比超85%，其中纯电动公交车占比超75%。

　　同时，广东省还将基本建成充换电设施服务体系，形成以使用者居住地、驻地停车位(基本车位)配建充换电设施为主体，以城市公共停车位、路内临时停车位配建充换电设施为辅助，以城际、城市充电站、换电站为补充，数量适度超前、布局合理、使用便利、标准规范统一的充换电设施服务体系。

摘自《中国交通报》

甘肃启动城乡公交新能源车试点

  4月26日，随着16辆宇通纯电动新能源公交车投入运营，甘肃省城乡公交新能源试点正式在临洮县启动。

“纯电动新能源车充电时间快、运营成本低。具有零排放、无污染的特点。我们将加大新能源公交车推广应用力度，计划5年内，投资3000万元购置新能源公交车70余辆，逐步替换现有的老旧公交车，力争到2020年，全面实现新能源公交车运营全覆盖。”临洮县吉运公共交通运输有限责任公司董事长黄积成告诉记者。

据了解，该公交公司投资700余万元购置的16辆纯电动新能源公交车投放到临洮县2路和8路公交线路。该县首次在公共交通领域采用电动汽车，引领居民低碳、绿色出行方式。

今年，甘肃省道路运输管理局将临洮县城乡公交作为突破口，率先启动新能源试点，将加快该县“全国中小城市综合改革试点”工作，促进沿洮经济产业带与关天经济区、丝绸之路经济带融合。

摘自《中国交通报》

金华快速公交:年运送613万人次经济社会生态效益三丰收

通过近一年的运行，金华BRT1号线实现了生态、社会、经济效益皆丰收，成功打造了符合中小城市实际的，集快捷、舒适、便利于一体的纯电动BRT线路。

　　在生态效益方面，BRT1号线是纯电动快速公交线，污染能耗实现双降。与常规公交车相比，全年减少燃油消耗730吨，减少二氧化碳排放387吨，减少烟尘730吨，减少氮氧化物排放20吨，减少的总量排放指标可以直接用于支持其他重点项目建设。同时，大运量快速公交出行有效减少了私家车使用量，其带动实际污染减排量更加客观。

　　在经济效益方面，BRT1号线2015年预计营业总收入为1412万元，其中客运收入774万元。

　　在社会效益方面，BRT1号线实现了绿色出行成风尚和盘活城市服务资源双重效果。BRT1号线日均载客量超过2万人，高峰时日超过3万人以上，带动市区公交总体运载量增长2个百分点。

公共交通的热度攀升直接降低了交通压力，在机动车保有量年增加3万辆的情况下，金华主干道车流量不增反降，仅BRT1号线日均流量减少1000辆。有相当部分私家车主换乘BRT进行日常活动，有效减少了城区的交通和停车压力及环境污染。

摘自《供您参考》

杭州公交打造智能公交停车场

立足杭州公交停车场发展现状，杭州市公共交通集团有限公司研究形成公交停车场信息管理建设标准。杭州公交公司信息中心主任阮惠林说：“公交停车场信息管理系统是根据公交停车场的管理特性与特点，利用物联网相关技术解决公交车停车场内各个行为的实时监控和关键数据管理的问题，希望以此促进杭州公交停车场信息管理系统建设的标准化，引导公交停车场管理走向科学化、规范化。”

据介绍，在实践过程中，车辆进入或驶出停车场大门，大门的远距离微波天线会自动识别公交车辆上的电子标签，获取车辆信息，同时出入口门卫会使用无线手持设备读取司机卡号，验证司机及车辆信息是否和调派计划一致。车辆进入和驶出泊位场地时，场地门口的远距离微波天线会获取车辆信息，并在场地门口的LED显示屏上更新空位数量。

停车场工作人员将会配备无线手持设备，用来读取车辆信息。比如，车辆到达收银室时，收银人员使用无线手持设备读取车辆上的钱箱及钱袋中的电子标签，获取钱箱及钱袋信息，完成收银过程；车辆到达停车场加油站时，加油站管理人员使用无线手持设备读取车辆和司机的信息，加油系统会对该车辆当日已经加油的情况给予提示。

同时，停车场内的视频监控系统会将零散的视频监控探头标注在电子地图上，管理人员可以以此来获取视频监控图像。云中心数据展示子系统能实时反映场内关键数据的波动，将以电子公告牌的形式和移动设备APP形式进行展现，内容包括公交车辆进出场、洗车、收银、安检和修理的当天及近期状况，所有信息一目了然，能直观反映停车场的生态环境。

阮惠林表示，公交停车场信息管理系统的研究适用于杭州公交停车场信息管理系统的设计和建设工作，即将启用或已在使用的公交停车场可作为参考。

摘自《中国交通报》

河北降低油补加快新能源公交车推广

近日，河北省财政厅获悉，日前，省财政厅、省工信厅、省交通运输厅联合印发《关于完善城市公交车成品油价格补助政策加快新能源汽车推广应用的通知》。根据通知，河北省将逐年降低城市公交车成品油价格补助，并对新能源公交车运营给予补助，进一步加快新能源公交车替代燃油公交车步伐。

据了解，河北省现行城市公交车成品油价格补助资金将逐年递减。涨价补助部分，以2013年实际执行数作为基数逐年递减，其中2015年减少15%、2016年减少30%、 2017年减少40%、 2018年减少50%、2019年减少60%，2020年以后根据城市公交车用能结构情况另行确定。

同时，涨价补助数额将与各设区市（含辛集、定州）新能源公交车推广情况挂钩。达到推广比例要求的，涨价补助按照政策调整后的标准金额拨付。未能达到上述推广比例的，不再享受当年度的城市公交车成品油价格补助中的涨价补助部分。

河北省财政厅相关负责人表示，通过完善城市公交车成品油价格补助政策，将进一步理顺补助对象和环节，逐步形成新能源公交车的比较优势，加快新能源公交车替代燃油公交车步伐，促进公交行业节能减排。

摘自《中国交通报》

福建2020年形成公交快充网络

近日，《福建省“十三五”电动汽车充电基础设施专项规划》正式公布。根据需求预测结果，到2020年，福建省新增集中式充换电站387—400座，充电桩9—12万个，形成公交充电网络，城际快充网络将覆盖全省。

今年，福建省将建设充电站102—103座，分散式充电桩1—1.3万个。福州、厦门出租车充换电网络将初步建成。

据了解，对与福州、厦门、泉州、漳州四个重点发展设区市，充电基础设施按照以下三个层次进行充电基础设施空间布局：设区市城市核心区公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶7，公共充电服务半径小于0.9公里。设区市城市核心区以外的城市建成区、各县城市核心区公共充电桩与电动汽车比例不低于1∶12，城市核心区公共充电服务半径小于2公里。其他区域考虑在交通主干道上建设区县间交通衔接的充电基础设施。

摘自《中国交通报》

杭州发布充电设施推进办法

近日，浙江省杭州市正式出台《杭州市推进新能源电动汽车充电基础设施建设推进实施办法》，将进一步推进新能源电动汽车充电基础设施。到2020年，杭州市将基本建成适度超前、车桩相宜、智能高效的充电基础设施体系，确保满足新能源电动汽车充电服务需求。

据了解，截止今年4月份，杭州市第一批公用充电桩项目共128个公共充电枪已经建成并投入使用。今年杭州将再建设1000个以上公用快充枪、1500个以上慢充枪，为公众绿色出行“保驾护航”。

摘自《中国交通报》

成都:国内首创“互联网+公共交通”平台上线

天府新区成都直管区在全国首创的“互联网+公共交通”平台已于3月1日正式上线，该平台创新公交线路开行模式，由政府“配菜”转变为市民“点菜”，充分尊重市民意愿，由市民决策最终公交线路开行方案。

这个全国首创的“互联网+公共交通”平台，也叫“公交开行市民决策平台”，其以新板块的形式，被设置进成都公交集团官方移动应用“巴适公交APP”中。以前怎么开公交线路，市民只有使用权没有决策权，在移动互联网、大数据时代背景下，这种模式已无法匹配大众出行日益变化的需求，这个平台在对既有公交线网布局、乘客出行特征初步研判的基础上，先由行业管理部门提出拟开行线路方案，再由市民根据自身出行需求采取“点菜”方式决策最终线路开行方案，以确保拟开线路可最大限度地满足市民出行需求。

摘自《天府早报》

我国新能源车5年内可达500万辆

据中国汽车工业协会统计，2015年我国新能源汽车产销340471辆和331092辆，同比分别增长3.3倍和3.4倍，其中纯电动汽车产销254633辆和247482辆，同比增长4.2倍和4.5倍。预计到2020年，我国纯电动汽车累计产销量超过500万车辆。

据国务院发布的《节能与新能源汽车产业发展规划（2012-2020年）》中的主要目标提出，到2020年，纯电动汽车和插电式混合动力汽车生产能力达200万辆、累计产销量超过500万辆，燃料电池汽车、车用氢能源产业与国际同步发展。

在数量取得突破的同时，质量也在提升。科技部部长万钢指出，我们的核心技术取得了明显进步，动力电池、关键材料的国产化进程快速提升，能量密度提升、成本显著降低、安全性和工艺技术持续得到改进。以动力蓄电池为例，2014年和2010年相比，能量密度提高将近1倍，成本价格降低50%。

摘自《中国交通报》

景德镇大力发展清洁能源公交

  2016年江西省景德镇市购置了100辆清洁能源公交车，对该市公交车辆进行换代升级。其中首批30辆已于日前正式上线运营，配套建设的充电站也同步投入使用。这是景德镇市交通运输局落实“绿色发展”理念，推进交通节能减排的重要举措之一。

这批清洁能源公交车中，54%为压缩天然气（CNG）、液化天然气（LNG）动力、48%为液化天然气（LNG）+电力、柴油+电力混合动力。与汽、柴油等动力公交车相比，清洁能源公交能够大大减少温室气体排放，降低噪音污染，且不含铅、苯等致癌物质，无粉尘排放，节能减排、环境保护优势明显，代表着公交运输装备的发展方向。

潜江引入150辆银隆纯电动公交车

近日，湖北潜江荆渝公交交通工程投资有限公司与珠海银隆新能源有限公司正式签约，150辆纯电动客车将成为潜江市首批新能源公交车辆。

将于今年6月全部交付的150辆纯电动公交车，为银隆热销车型8.5米及10.5米电动公交车，车辆噪音小，行驶稳定性高，并且实现零排放。两款车型均采用世界先进的钛酸锂电池，保整车辆10年以上的使用寿命，达到世界同行业领先水平。

这批车辆的投入运营，将有助于湖北省进一步加快新能源汽车推广应用，促进潜江市公交行业节能减排和结构调整，对于优化公交服务、提升城市品位和形象具有重要意义。

摘自《中国交通报》