7月8日正午，室外气温接近摄氏40度，年近六旬的周阿姨在三中路公交站台上看着一辆6路车进站，挤满的人群让她摇摇头不敢上前：“没有空调，这么多人，上去肯定会中暑。”而急着去办事的张小姐却顾不了那么多，挤了上去。仅仅三个站的距离，张小姐脸红耳赤地下车，一头汗水：“车里简直和蒸笼一样，我衣服都快湿透了。”

　　不仅仅是乘客难受，开车的司机也同样耐不住酷暑，虽然头顶上有一台风扇，但司机脖子上的毛巾显然被汗水浸透。连续多日的高温闷热天气，让近日乘坐过公交的市民，为公交车没有空调集体抱怨起来。

　　敏锐的当地媒体迅速行动，并采访了柳州唯一的公交公司，想为市民解答这个城市为什么没有一台空调巴士。

　　柳州恒达巴士公司负责人说，柳州多年前也有过空调巴士，但因票价是普通巴士的一倍，市民并不买账。考虑到公司的营运成本，就全部采用普通巴士。该负责人表示，空调巴士的营运成本很高，单靠企业自身的力量实现空调车的投放有很大困难，政府应该进行适当补贴。

　　公交公司的表态一经传出，立即引起市民热议，大部分市民不满意其“成本说”。在当地网络论坛上，此话题一如这高温的天气一般火热，而网民的言论也犹如经过曝晒，火气逼人。

　　网名“柳州那些事”说：公交公司的垄断经营才是问题的根本，追逐利益最大化是企业的天性，除非政府把公交公司收归国有，或者放开经营，允许竞争者进入，才能让市民享受更好的服务。

　　上述的意见得到许多网民的支持，而更多的网民则反驳公交公司的“成本说”，有网友更是直言，公交公司独家垄断经营，在经营出租车、车载广告、站台广告方面收入颇丰，况且还有政府补贴，投放空调车的“成本说”根本站不住脚。

　　据悉，在广西的其他城市南宁、桂林，都有大量空调巴士行驶在公交线路上，而在南宁市，则存在五家公交公司竞争经营。