| 近日，浙江亚通通信科技有限公司研发生产的一批智能公交电子站牌，正被运往河北沧州安装投用。这批电子站牌系统可以显示各路公交车到站距离信息，并有播放新闻、天气预报等便民信息功能。这意味着，乘客在设置这些站牌的公交车站等车能够一目了然，而且没那么乏味。
各地处于试点推广阶段
在位于温州高新技术产业园区创业园的亚通公司里，记者看到了这种智能公交电子站牌。该公司董事长胡一帆告诉记者，这种站牌的外形、功能等可以根据相应城市的美观需要定制。目前，该公司站牌系统已经升级到第三代。
从表面上看，智能公交电子站牌只是一台电子设备而已，其关键还在于后台系统。该设备后台集成了GPS城市公交监控调度系统、视频监控系统、数字告示系统等三大系统。
说起研发该站牌系统的缘由，胡一帆说，市场有需求，而且市场很大。2008年，亚通通信公司与国内一家著名公司合作，开始研发智能公交电子站牌。“除研发投入外，关键的还是市场开拓、后期调试及后续维护。这些正是合作公司的强项。”
亚通研发的首批智能公交电子站牌，自从2009年在北京房山区安装投入使用后，目前已在河北保定、沧州等城市相继安装投用。广东惠州的智能公交站牌系统也已进入设计阶段。胡一帆说，一年来公司已在几个城市安装了100多台智能公交电子站牌。目前各地还处于试点推广阶段，基本上各地都先安装几十台试用。一旦试点完成，全面推广，那市场将非常大。一般大城市都有上千个公交站点。
据记者了解，目前智能公交电子站牌在国内还未普及，只在杭州、武汉等城市较为多见。国内也有一些公司在研发推广该项目。胡一帆表示，安装智能公交电子站牌对一个城市来说是很大的市政项目，不仅投入大，而且涉及面广，涉及道路开挖等，所以要推广需要时间。据介绍，一台智能公交电子站牌需要10万元左右投入，如果一个城市安装几百个站牌，就需要投入几千万元。
便利自助系统是优势
相比其他同类业务的公司，胡一帆说，亚通的最大优势是可以整合更多的便利自助系统。因为亚通本身就是以开发自助系统见长的，比如在公交站牌上安装一些自助充值产品，能够自助查询充值公交卡、水电费，查询电子地图等，使老百姓在等车的同时24小时享受便民服务。同时，亚通还开发出站牌的防盗、防水、设备自动调控温度等功能，并申请了相关的专利。
科技产品和温州传统产品比起来完全不同，产量虽不大，产值却不低。胡一帆介绍，卖一件服装一般是几百元，但卖一台自助设备最少也要上万元。事实证明，科技化道路确实给亚通带来了可观的回报，2006年亚通成立时的月均产值为22万元，2009年的月均产值达200多万元，人均年产值50多万元。 |
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