“大公共”在马路上是绝对的巨无霸，威猛无比，其车身重量也往往超过15吨，百公里数十升的油耗和小车儿相比根本不是一个概念。而近日，中国客车第一品牌宇通客车，成功推出“最轻公交”，该车的整车整备质量为10.38吨，为国内客车行业内同长度、同配置中最轻的公交车。它采用全新造型，整车长度11.56米，采用全承载式、板簧低入口结构，载客能力提高20%的同时，油耗反而降低5%以上。
这款“最轻公交”，不管开起来还是坐起来都非常舒适，而且科技含量很高,堪称公交客车产品发展的最新成果，充分反映出轿车设计制造水平一般的我国，在客车制造水平上却相当给力，完全具备国际先进水准。宇通设计人员这样形容该款车型：“身轻如燕，但是内功相当深厚！”
(最轻公交——宇通ZK6120HNG)
据了解，这款“最轻公交”型号为ZK6120HNG，外形极具现代感，美观大方，窗体通透，采光效果极佳，上下门以及座位设计都非常人性化，内部空间也极为宽敞，并且采用降噪技术，具有相当高的乘坐舒适性。
同时，通过精确的CAE(计算机辅助设计)分析，该款车型优化了结构设计，在行业内率先采用高强度钢，在减轻结构重量的同时，有效保证了结构强度和刚度，降重但不降质，其可靠性、耐久性、安全性以及降噪性等方面的表现均十分优异。
另外，该车采用平台化的设计理念，具有可扩展和可推广性，后续开发的10.5米板簧低入口公交车、12米气囊低入口公交车等均可在同一平台上进行扩展。可以说，“最轻公交”虽然身子轻，但是其中蕴含的技术实力却绝对是属于“重量级”的。
专家表示：“在汽车设计领域，一公斤重量的减轻都是工程师梦寐以求的目标，法拉利赛车的重量计量更是以克为单位。此次宇通能够将11米长的公交车重量控制在10顿左右，充分体现了宇通领先的造车技术，不仅顺应了汽车轻量化设计的国际主流趋势，同时也符合国家节能减排、绿色发展的宏观政策。”
据了解，宇通客车在技术以及产品研发的过程中，敢于争先，也一直领先。1996年，宇通成立了省级技术中心；2000年，成立了行业首家博士后科研工作站；2003年，宇通成立了国家级技术中心；2007年，宇通建立了客车行业唯一的整车道路模拟试验室、CAE分析计算中心……2010年宇通的技术人员超过600人，主持和参与40项国家或行业标准的制定，拥有各类专利178项，年度推出20个新产品。
不难看出，“最轻公交”的问世，是宇通技术实力和产品研发能力又一次完美的体现。相信过不了多久，越来越多的老百姓都能坐上“最轻公交”，亲身感受更加轻盈、安全和舒适的乘坐体验，而宇通客车也永远不会停下创新的脚步，将继续研发出更加优秀的产品，再次刷洗自己所创造的纪录。
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