武汉城市公共交通规定

　　武汉市《关于优先发展城市公共交通的意见》，首次从法规上明确保障了公交场站的建设和使用。

　　《意见》明确规定，机场、火车站、长途客运站、开发区、居住区和公共活动场所等重大建设项目，应将公交场站作为配套设施，同步设计、同步建设、同步竣工、同步交付使用。对未按规定配套建设公交场站设施的项目，将依法不予审批、验收。

　　市规划部门将与交通、国土部门，根据《公共交通专项规划》，预留公共交通设施用地，优先保证城市公交基础设施建设用地需求。同时严禁随意挤占公交基础设施用地，未经法定程序批准，不得改变用途。

资金：政府投入为主

　　《意见》明确提出，以政府投入为主，切实保障城市公交的基础设施建设，对财政收入较少的武汉市十分不易。目前，全市2006年――2010年的城市公交建设项目，已由城建部门负责，分年度纳入城市基础设施建设计划。

　　根据《意见》，武汉市政府将建立公益性的财政补偿制度，以确保公交服务于最广大群众。今年内，公交月票及老人、盲人等各类公益性免费乘车证，将全部换发为IC卡。市政府将根据这些证件使用量及相关成本，每季度进行结算，据实予以补偿。并在近期出台IC卡刷卡乘车优惠及补贴政策，以吸引市民乘坐公交车。市财政还将对公交企业燃油使用和普线车更新，予以补贴和资金支持。

　　目前，武汉市月票及各类公益性证件总量超过35万张，市公交集团每年用于此类支出达1.2亿元。

道路：公交优先使用

　　考虑到武汉市现有交通及城市道路现状，《意见》确定，保障公共交通的道路优先使用权。在有条件的路口，将增设公交车辆优先通行车道，其通行不受禁止左转、禁止直行等交通限制。同时通过使用公交信号优先技术，减少公交车在路口停留时间。

　　政府还将通过新建、改建或在现有主干道上辟建等方式，逐步在中心城区形成完善、便捷的城市公交交通主干路网。这包括启动建设地面快速公交营运系统，与轨道交通共同形成城市快速公交客运网络。

智能化：提升服务质量

因此《意见》同时强调，鼓励发展大容量、低能耗、环保型的公交车辆；建设城市公交线路运行显示、营运调度、枢纽站场等系统，积极采用GPS卫星定位技术，提高公交的智能化管理水平。中心城区的主要道路，将逐步设置公交电子站牌，在大型商场、火车站、长途汽车站等人群集散地，设置触摸式多媒体电脑查询系统，以方便乘客准确了解公交信息。