跟地铁一样，公交车身两侧都有自动门上下客；车上安装有防追尾系统，前方10余米出现障碍物，系统自动刹车……

　　5日，成都首辆BRT快速公交正式下线，该车长18米，将主要运行于成都二环路快速线路，届时公交车将享专有车道，可有效缓解二环路交通出行拥堵状况。

　　两侧开门 玻璃防紫外线

　　5日，一辆BRT公交车停放在蜀都客车厂内，车身红白相间，玻璃颜色为深色，外部不能清晰地看到车内部。该车两侧都有上下的车门，左侧2个，右侧3个。

　　成都蜀都客车股份有限公司总设计师杨剑波说，玻璃颜色深可遮阳隔热，夏天防紫外线功能更好，增加车门是为适应快速公交系统，乘客可据需要快速上下公交车。

“快速公交系统上下车跟地铁相似。”杨剑波说，乘客上车会提前买好票，公交车到了后就上车，下车时，车门上方有蓝色和黄色两个指示灯，提醒大家从左侧或是右侧下车。车中间的电子显示屏也会提示左侧或右侧开门。

“红外发射器”帮助精确停车

　　BRT公交车在前挡风玻璃内侧的左、右两角分别安装了“红外发射器”装置，在车辆进入站台附近时，它就开始和站台的信息系统对话，然后根据车辆位置对司机发出提示，让司机能够将车辆精确地停到站台指定位置，保证公交车车门和站台屏蔽门一一对应。

　　跑二环全程预计1小时

　　杨剑波说，与防火公交一样，BRT公交车也装有防火系统，当发动机舱内存在明火或温度超过160℃时，车内将在3秒内启动干粉灭火装置，车内配置的1公斤干粉可在10余秒喷完。

　　同时，公交车还装有防追尾系统，可自动感应车前方的障碍物，当前方车辆距离10米左右时，司机没有刹车减速，系统将自动启动刹车减速，当车距恢复正常后，车辆就可正常行驶。

　　另外，该车还具有侧跪功能，在站台上下客时，车辆可以像这一侧倾斜，减低上客车门的高度，方便乘客上下车。

　　杨剑波说，这种公交车运行中最多可装200名乘客。该车设计时速80公里，在快速公交系统中的时速预计可达60公里，跑二环全程预计在1小时左右。

　　过路口有望优先通行

　　3月28日之前，成都东二环将开建高架桥，整个二环路将变为一个快速通道，其中靠近绿化带的两个车道将成为BRT公交车道。届时，公交站台将是封闭的站台，乘客要从桥下乘电梯或者上高架站台，先买票进入站台，公交车到站后，就直接上下车。

　　目前，成都已在开展公交调度与信号协同控制方面的研究，除专用车道，BRT公交车今后在通过红灯路口时有望优先通过。车辆安装的GPS信号系统，可对车辆进行定位，根据车速计算出车辆经过路口时的时间，若路口此时处于红灯，信号系统和公交调度系统将协同发出指令，将红灯转换成绿灯，确保公交车优先通行。

　　记者在成都市公交集团了解到，随着快速公交系统的推进，成都公交集团计划定制300辆该类型BRT客车，目前还在协商阶段。在二环路快速通道建成之前，这些BRT有望提前在普通线路上运行。