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九巴董事总经理何达文出席立法会交通事务委员会会议
作者: 来源: 香港九龙巴士

    香港九巴董事总经理何达文4月11日出席立法会交通事务委员会会议,解答议员就九巴申请加价4.3%的提问。何达文表示九巴于2013年全年录得除税后亏损港币2,120万元,今年仍然面对重大营运挑战,大部分营运成本均受工资及通胀上升,以及外围环境影响而持续增加、亏本的九巴路线比例约70%等。为免紧绌的资源影响持续的优质服务,九巴经过审慎考虑后提出加价申请。

    何达文表示,九巴的成本结构并不具弹性,例如在2013年员工及燃油成本分别占总营运成本的50%及22%,巴士营运是劳工密集行业,单是12,000名员工的员工成本已占32亿港元,而柴油价格目前仍高踞每桶124美元的高水平。他说:“各项营运成本包括员工薪金、隧道费、零部件等受通胀影响将于今年内继续调升;加上未来两年九巴将每年需投资逾10亿港元更新车队,故即使获批调整车资,相信仅足以回复收支平衡。”

    自2002年至今,因铁路网在新界及九龙大幅扩展,九巴累积流失50万乘客人次。九巴认为透过路线重组来优化巴士网络,利用新落成的隧道及高速公路网络,拉直及行走加快路线方便乘客更快速直接到达目的地,强化接驳转乘组合及增加更多点对点的对外区快线服务,巴士服务将能有效地分流现时挤逼的铁路,达至双赢。

    九巴正就沙田、大埔、青衣及元朗区的区域性路线重组计划,积极地与运输署及地区多方面保持密切沟通,共同寻求配合区内需要的重组方案,提高巴士服务、整合乘客使用量偏低、有替代交通工具而又重叠的过时巴士线;明确路线分工,并利用地区的转车站为居民提供更多路线选择,将巴士资源重新灵活有效调配到有更逼切需求的新、旧路线;另一方面减少路上长期偏低用量的空载巴士数目,有助纾缓交通挤塞、改善路边空气质素。

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