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北京公交:职工精神压力大 司机缺员超2千人
作者: 来源: 京华时报

    15日,北京公交集团宣传部长南涛向媒体介绍了目前北京公交的一些困难情况。

困难1运营“刚性成本”增长迅速

  南涛介绍,随着轨道交通的网络化运营,分流了不少公交的客源,自2009年以来,地面公交客运量一直下降,导致票价收入也在下降,加剧了企业的经营亏损。特别是随着物价水平的提高,公共交通运营消耗的燃、材料价格均有较大的提升,运营生产资料成本大幅增加,“刚性成本”增加,造成企业补贴后资金压力仍然很大。

困难2地铁低票价分流公交乘客

  由于地铁实行的全线网“一票制2元”低票价政策,造成地铁客流猛增,其中很多中短途乘客流向地铁,不仅导致地面公交企业客流降低、收入降低,也导致地面公交未能很好地发挥在公共交通体系中应有的功能作用。

困难3免票群体大增致管理困难

  低票价政策刺激了一些原本利用步行、骑车等方式出行的人群转向了公交出行,造成地面公交资源过度使用,高峰期运力紧张;同时使用纸质证件的免票群体大幅增加,也给企业经营管理带来困难,票务监管难,而且票证出行无法计次,给运力配置和运营组织带来很大影响。

困难4公共汽车停车空间很紧张

  南涛介绍,尽管政府已经加大了资金投入,但由于公交企业收入低、资金压力大,很多方面的建设受到了限制。例如由于缺少停车场站,目前有多达1400辆公交车只能在路边停放。随着新能源车辆的置换,很多加气站还要挤占公交场站,停车问题更加突出,将有更多的车辆停放路边,看护困难,不安全因素增加。

困难5职工待遇低导致缺口大

  近些年,北京公交集团努力实现合理减员增效,努力控制人工成本,现在单机车已基本实现无人售,通道车、双层车大部分实现单人售。

  但由于劳动强度大,安全服务要求又高,职工精神压力非常大,已造成驾驶员招工困难,驾驶员队伍缺员严重,缺口在2000人以上,只能由在职员工加班补上缺口,10万多人的职工队伍每年的人员流动达到1.2万人次。且一线女职工比例高,占到70%,上下班安全隐患也比较大。延时下班、没时间吃饭、不敢喝水、跑步如厕等更是家常便饭。

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