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青城,离公交都市有多远?
作者: 来源: 呼和浩特日报

    呼和浩特市已成功申报公交都市建设示范工程第二批创建城市,创建工作从2014年至2018年。

目前制约发展的瓶颈问题

    呼和浩特市人大财经委近日调研了呼市公共交通建设情况。虽然呼市公交事业虽然有了较快发展,但仍然不能满足人民群众的出行需求。

    据呼市公交总公司有关负责人介绍,目前该市公共交通发展存在的主要问题表现在多方面,比如等车难、乘车难的问题。其公交大部分线路在正常运营中基本能满足市民出行需求,但在高峰时也普遍存在等车难、乘车难的问题。这一问题直接反映出呼市公交运力不足。

 * 运行速度慢,公交车平均运行速度为12公里/每小时,高峰期运行速度低于10公里/每小时。

 * 线网设计不合理,公交规划滞后,公交场站建设滞后。呼市现有公交线101条,其中线路中70%的线路长度都超过20公里,远超过国家规定公交线不高于12公里最佳运行距离。呼市公交线网布局不合理的直接原因是因为公交场站建设不完善,布局不合理造成的。

下一步,将以创建国家公交都市为核心……

 * 按照呼市总体规划,修订编制《城市公共交通发展规划》,编制《公交线网规划》、《公交换乘枢纽站规划》、《公交专用道规划》、《城市轨道交通规划》等专项规划及《呼和浩特市“十二五”城市公共交通发展规划》等。

 * 进一步完善《呼和浩特市公交线网调整规划》,全面推进公交线网优化整合,争取在年底全面完成公交线网调整工作。

 * 今年场站建设任务主要有:总投资6400万元的东客站公交综合场站;总投资1.4亿元的什兰岱公交综合场站、公交保修厂、新能源维保站。等等。

 * 今年计划投资2亿元购置公交车400辆。

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